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中石油聯合IEA發布氫能權威報告

國際能源署（IEA）聯合中國石油經濟技術研究院在北京發布的《氫的未來，抓住今天的機遇》中文版（下稱《報告》）。IEA在《報告》指出，作為清潔的未來能源，氫能產業正迎來前所未有的政治和商業發展機遇，包括中國、日本、美國、歐盟等主要經濟體都相繼推出了諸多氫能發展政策和具體項目。《報告》中提到，現在正是氫能產業擴大技術規模、降低成本，并使氫能得到廣泛推廣的重要時期。IEA認為，從近期看，推動氫能產業的發展可以從四個方面入手：1、利用沿海化工聚集區，將其轉變為低成本、低碳氫氣的樞紐；2、充分利用現有天然氣基礎設施，刺激新的清潔氫氣供應；3、通過車隊、貨運和公共交通，擴大氫能應用范圍；4、啟動國際氫貿易，建立首批航運線路。

荷蘭推出氫動力超級游艇，將“環保”奢華推向新高度

近日，荷蘭公司Sinot的最新概念Aqua的模型剛剛在摩納哥亮相。Aqua是一艘360英尺（112米）長的超級游艇，將完全依靠液氫運行，續航約3750海里（6945公里）。

Aqua巨大的氫氣罐是其眾多設計亮點之一。兩個28噸真空隔離儲罐設計為在－253°C（－423．4°F）下保持液氫穩定在鋼化玻璃的后面。這些罐最多可將功率拆分為4 MW，為兩個1－MW推進電機和兩個300 kW船首推進器提供動力，以實現更嚴格的操縱。Aqua可以達到17節（31km ／h）的最高時速，并且可以攜帶足夠的燃料以10－12節的速度航行約3750海里。

多國商討能源利用：10年內或將普及1000萬氫燃料電池車

據日本共同社報道，“氫能源部長會議”在日本東京舉行，多國能源部長與會。會議提出未來10年，在全球普及1000萬輛利用氫行駛的燃料電池車（FCV）等車輛，并建設1萬處補充燃料的“加氫站”。

本次會議是繼2018年之后的第二屆，澳大利亞、英國等約10國的部長出席，包括事務官員在內則有30多個國家和地區以及國際機構參會。擔任主席的日本經濟產業相菅原一秀在會上呼吁，“為阻止全球繼續變暖，全世界應共同挑戰（利用氫能源）”。報道稱，氫能源不會排放二氧化碳，可用于FCV等。若使用太陽能發電來制造并儲存氫，這對依賴化石燃料進口的日本而言，將成為寶貴的能源來源，因此日本政府積極扶持技術研發及相關基建完善。

GE聯手Nedstack研發氫燃料電池動力打造零排放郵船

通用電氣公司（GE）的電力轉換業務部門（Power Conversion business）與燃料電池制造商Nedstack合作開發氫燃料電池系統，用于為零排放的郵船提供電力，最終目的是研發一種真正的零污染排放系統，打造全球首批可持續的清潔郵船。

由于需要遵守明年生效的限硫令，各家船公司均面臨壓力，國際海事組織和各地法規都要求船舶減少污染排放。因此，GE和Nedstack一直廣泛合作，將燃料電池技術船舶化，打造一種完全零污染排放的可替換物，真正滿足未來郵船行業的需要。

雙方計劃在客船上使用這項技術，用燃料電池取代傳統的柴油發動機，用氫代替重燃料油。到目前為止，Nedstack和GE已經在一艘探險郵船上設計了一個2兆瓦的氫燃料電池動力裝置的概念，據兩家公司透露，結果非常樂觀。

比利時最大海港開始建造第一艘氫動力拖船

近日，據外媒報道，安特衛普港（比利時最大的海港）已經開始建造世界上第一艘氫動力拖船——Hydrotug。這一項目將在近期開始實施，預計該拖船將在兩年內投入使用。這種“水力拖輪”由氫燃料和柴油共同提供驅動力，這艘超低輻射拖船由CMB公司建造，該公司被稱為航運氫能領域的先驅。

安特衛普港是世界上為數不多的向可持續、二氧化碳中和型轉型的港口，該港口通過為這項技術提供支持，致力于讓整個海上運輸變得環保。

該船采用雙重燃料技術，這種雙重燃料技術與最先進的粒子過濾器和催化劑相結合，在滿足最高的標準前提下，確保水拖輪超低的排放。

巴黎街頭將出現500輛豐田MIRAI出租車

豐田汽車電動化技術業務擔當副總裁寺師茂樹9月18日表示：預計在2020年末之前向法國巴黎市提供500輛燃料電池車（FCV）——“MIRAI”，這500輛FCV將以出租車的形式出現在巴黎的街頭。

豐田公司在推動混合動力車（HV）和電動車（EV）的商業用途的同時，希望通過FCV出租車的利用實現燃料電池車的商業普及。當天在名古屋市國際展覽館舉辦的AUTOMOTIVE WORLD展示會上寺師副總裁發表了此計劃。豐田汽車在歐洲的法人機構加入了當地的FCV聯盟，此聯盟是法國液化空氣集團（Air Liquide）主導的、以巴黎為中心展開普及FCV出租車服務的組織。