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OFweek氫能網訊：盡管愛馳在旗下Gumpert Nathalie跑車的燃料電池賣點上大做文章，但事實上，它并不是甲醇燃料電池車，而是一輛帶甲醇燃料電池增程器的純電動車。因為在整車輸出中，燃料電池只有5kW。

所謂的直接甲醇燃料電池（DMFC）通過電化學過程可將甲醇轉化為電能、氧氣、熱量、二氧化碳和水，使之能夠像任何發電機一樣，在行駛或靜止時為汽車電池充電。它的優點和劣勢是車輛可以因此不負擔復雜、昂貴的高壓氫硬件，但必須要應對甲醇發電過程中產生的二氧化碳和大量熱量。

甲醇燃料電池超跑的噱頭聽起來未來感很強，但卻并不真實。我們知道，在改性甲醇燃料電池提供商SerEnergy和愛馳汽車公司的合作下，外觀炫酷的Gumpert Nathalie跑車最終問世。

Gumpert Nathalie號稱是一款配備燃料電池動力總成的超級跑車，它的配置相當豪華。共計四個博世“SMG 180”電機安裝在前后軸上，一臺電機規格為最大輸出功率139hp，最大扭矩23．5kgm，電機最高轉速為每分鐘12800轉。

車輛配備了兩種速度的變速器，分別安裝在前后軸上。在大約160km處，變速器自動切換到第二檔，電子控制系統監控換檔操作并追求不間斷的加速性能。四個電機的強大動力使GumpertNatalie能夠在2．5秒內完成0到100km／h的加速度，最高時速可達300km／h。制動系統集成了ABS、ESP和i助推器，能夠在制動時恢復最大能量，電動機平穩地操作液壓制動系統以減速。

在官方介紹中，GumpertNatalie使用4．5升與甲醇和水混合的液體，比例為6：4。燃料電池輸出功率5kWh，電池存儲容量約為60kWh，可以以80公里／小時的恒定速度行駛850km，官網上的GumpertNatalie最高續航里程甚至達到了1200km。

這款跑車幾乎所有的性能令人垂涎，但在某種程度上，這也使Gumpert Nathalie成為了一個奇怪的概念。因為它強調使用甲醇燃料電池后，車輛續航里程是不使用這種增程裝置的2倍左右，但實際上燃料電池僅輸出5kW，同時意味著Gumpert Nathalie從空載到滿載的充電也仍需要14個小時，這些都讓Gumpert Nathalie甲醇燃料電池車的名聲顯得有些不符實際。

盡管電池設置顯得有些混亂，但這種聰明的方法為甲醇燃料電池創造了一些關注，然而市場顯然希望能夠看見更多實質性的東西。想象一下，如果車企采用真正的燃料電池技術而非汽油動力范圍擴展器進入市場，讓駕駛員即使在一個沒有公共充電器的地方，也可以以合理的速度穩定充電，同時不必擔心各種充電意外事故，這將會是一個受到歡迎的理想產品。

不過，需要一提的是，在鋰動力電池價格迅速下跌的當下，即使是如此小巧的燃料電池裝置也必須展現出足夠的降價能力才會更具競爭力，否者它將沒機會出現在未來的主流車型當中。燃料電池能夠完成這些挑戰，把握時機嗎？