氫燃料電池汽車開啟“軍備競賽” 這四家車企誰能先發制人？
四大車企力挺氫燃料電池汽車
2018年，對于燃料電池汽車產業，可以說是示范推廣、產業化落地之年，燃料電池汽車也成為我國兩會期間車企代表的提議熱點。
奇瑞汽車董事長 尹同躍
奇瑞汽車董事長尹同躍提交了《將氫能源產業提升到國家能源戰略層面統一規劃》的建議，期望將氫能升級為國家發展戰略層面，增加氫能技術研發補貼，促進我國氫燃料汽車產業的快速發展。
長城汽車副董事長、總裁 王鳳英
長城汽車副董事長、總裁王鳳英同樣也提出了促進氫燃料電池汽車全面均衡發展的建議，她認為目前我國氫能源基礎設施建設尤其是加氫站建設進展極為緩慢，已經嚴重影響了國內燃料電池汽車的發展步伐。
王鳳英還提到，氫燃料電池汽車是新能源汽車重要發展方向，是我國新能源汽車發展戰略能否持續、健康發展的重要因素。呼吁國家急需加強氫能源基礎設施尤其是加氫站的建設發展，推動產業快速發展。
上汽集團總裁 陳志鑫
上汽集團總裁陳志鑫則建議加大氫燃料電池汽車的補貼力度，同時完善加氫站建設的審批流程，同時加強在公共服務和物流運輸領域中燃料電池的推廣力度。
東方電氣董事長 鄒磊
東方電氣董事長鄒磊則提議：“建議將氫能納入國家能源體系，制定國家氫能及燃料電池產業發展戰略及實施路線圖，以此加快推動氫能及燃料電池產業的健康、快速發展。”
中國科學院院士 歐陽明高
對于持續升溫的燃料電池汽車，有網友拋出疑問：“三元鋰電池存在瓶頸，燃料電池汽車的熱度升溫，是否意味著新能源汽車的路線要‘棄電從氫’？”近日，中國科學院院士歐陽明高明確表示：“純電動汽車與燃料電池汽車的發展并不互相矛盾，不存在誰取代誰的問題。”歐陽明高還透露：“新一代制氫技術在科學層面已經有突破，預計到2030年，我國燃料電池汽車有望達100萬輛。”
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