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中通也“玩”氫燃料，還是一輛中巴車

2018-12-04 14:38
老路說車
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氫燃料這幾年發展十分迅速，氫燃料汽車在商用車圈也已不再稀有，加之國家政策的支持，各大客車廠商紛紛主攻氫燃料公交車、氫燃料旅游車。在陜西西安舉辦的2019濰柴商務年會上，中通客車發布了一款氫燃料車型，型號為LCK6720FCEV。

與市場上主流的氫燃料大巴不同之處在于，這次中通發布的氫燃料客車是一輛中巴。從外觀上來看，中通發布的這輛氫燃料中巴與市場上的大多數產品都形成了差異化，拋棄了市面上中巴“大同小異”的外觀。

為提高了空氣的流動性，降低車身的風阻系數，LCK6720FCEV氫燃料中巴將示高燈集成到了車頂里面，使其成為一個光滑的平面。而且該車的前臉呈現出圓形，也是為了提高空氣的流動性。

前圍和面罩造型非常的前衛，左右兩側的車燈位于中間裝飾格柵的上方，就如同一對翅膀一樣。碗狀的進氣格柵中間使用五條銀色橫條來裝飾，讓人感覺中通這款中巴的前臉就好像在歡笑。

該車的外形尺寸為7200×2140×2900mm，屬于標準的中巴尺寸。一般來說這種級別的中巴都是用來做商務接駁或者政府接待，所以說外觀的美觀性非常關鍵。

車尾的設計也極具特色，全LED車燈，和轎車上的設計十分相似。拋開氫燃料這個動力源不說，中通這輛7．2米中巴單的外觀，就與市場上大多數產品做出了差異化。

位于車尾的氫燃料加注口

該車搭載了4個容量為120L的儲氫瓶，采用了億華通的30kW氫燃料電池發動機。目前在氫燃料電池客車中，億華通燃料電池系統是市場應用最廣泛的系統之一，具有可靠性高、電流輸出穩定、耐低溫性能好等優點。該車匹配了新型高效中央驅動橋，集成了一臺功率可達135kW的高速驅動電機。氫燃料電池發動機將儲氫瓶里的氫轉換為電能，之后傳輸到電機，輸出動力驅動后橋。

當然LCK6720FCEV氫燃料電池中巴除了一套氫燃料驅動系統以外，還搭載了一套容量為68．19kWh的錳酸鋰電池。這套電池可以提供車輛約100公里的續航里程，避免了找不到加氫站的尷尬。在氫燃料＋電池混合模式下，續航里程可達400公里，用于商務接駁或者政府接待的中巴車一般都是在城市內行駛，行駛里程都不會很長，所以說400公里完全能夠滿足該車的使用需求。

全車均采用了鋁制輪轂，前橋為2．7噸級別的轉向橋，后橋為5噸級別的新能源電驅動單級減速橋。懸掛方面使用的是前3后4的板簧懸掛，不知道后期前橋能否采用舒適性更佳的獨立懸掛。

中門采用了電動外擺門。

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