2022年，汽車IC及電子電氣架構設計將面臨哪些挑戰？
標準
這種資源共享是汽車生態系統擅長做的事情，到2022年，標準工作將繼續向前推進。ISO 26262工作組今年將再次開會，討論繼2011年第1版和2018年第2版之后第3版的下一步。
此外，Shuler指出，IEEE 2851臨時工作組正在與Accellera合作制定數據標準，以根據FMEDA（故障模式影響、診斷分析）實現數據自動化和共享。“關鍵是要讓價值鏈中的人們更容易在工具之間共享數據，因為現在如果你是博世、大陸、電裝或OEM，并從各種來源獲取功能安全信息和FMEDA文件，并且你需要對整個系統進行分析，那么將這些數據整合在一起進行分析非常困難。各種數據源可能都不同。想象一下，在規范中沒有指定故障模式分布電子表格需要什么樣子、如何進行計算、以及如何返回和跟蹤。表格中可能有一些數字，但它們實際上來自哪里？它們實際上是如何計算的？Accellera和IEEE P2851所做的工作就是解決這些疑問，使數據分析更容易。然后，你能夠共享數據，了解數據的計算方式，并進行備份、查看其意義。你不能用電子表格做到這一點。”
展望未來
Arm最近對Arm全球生態系統中的900人進行了調查，以了解優先事項和對未來的看法。＂當我們詢問哪些汽車趨勢和技術將在未來五年內對行業產生最大影響時，出現了兩個明確的主題，即不斷發展的功能安全標準和要求，以及向軟件定義汽車的轉變，＂Arm汽車和物聯網業務副總裁Chet Babla表示。
＂例如，隨著駕駛員繼續依賴ADAS功能，如車道偏離輔助或輔助停車，功能安全計算變得越來越重要。Arm和其他公司繼續擴展具有安全功能的IP產品，以加速一系列ADAS和數字座艙應用的自主決策。此外，Arm在ISO 26262等國際安全指南的制定中發揮著積極作用，并繼續支持合作伙伴開展基于Arm的設備認證流程。Arm安全就緒計劃包括Arm IP產品組合，其中包括經過ISO 26262認證的軟件工具和組件以及安全文檔，使我們的合作伙伴能夠更輕松地開發和認證其具有安全功能的解決方案。此外，Arm功能安全合作伙伴計劃繼續確保我們的生態系統能夠與專門從事支持功能安全開發和部署所需的軟件、工具、設計服務和培訓的合適合作伙伴建立聯系。”
為了加速汽車行業的軟件定義未來，Arm最近宣布將通過SOAFEE提供關鍵資源，SOAFEE是一種新的軟件架構和開源參考實施，將汽車的實時和安全需求與云原生方法的優勢結合在一起。由于SOAFEE的發展勢頭越來越大，因此已經成立了一個由行業領導者組成的特殊興趣小組，引領并定義云原生開發范式以及SOAFEE項目的戰略方向。
持續增長和演進
不像其他市場在發展數年后，資金投入和活躍程度都趨于平穩。在汽車市場，創業資金或進軍汽車領域的大公司數量似乎并沒有減少。
＂汽車市場仍然活躍，＂Shuler表示。＂很多公司正在研發各種新的傳感器、激光雷達、RF SoC——基本上是芯片上的主動掃描相陣雷達。越來越多的公司推出了這些器件。雖然問題遠未得到解決，但似乎仍有越來越多的人進入市場試圖解決問題。即使是自動駕駛汽車的安全相關方面，仍然有大量的工程工作正在進行中。如何解決的標準隨著架構的發展而演變，這是達爾文式的。當看到所有競爭對手的戰略布局時，就可以判斷一項新技術何時能夠商業化，這對所有技術來說都是一樣的。例如，在2011年、2012年和2013年，手機調制解調器圖最初看來都一樣。或者，如果看手機應用處理器，它們看起來也一樣，這意味著問題幾乎已經解決了。這將是一個達爾文式演化，可能有20或40家公司共同競爭，最后只剩下2家、3家或4家。汽車中必須進行如此多的處理，而不僅僅是ADAS。這是關于將黑暗時代的許多系統帶入今天的技術，并且問題需要很長時間才能得到解決。
Xilinx汽車業務部高級總監Willard Tu也有類似的看法。＂我從未見過汽車行業出現如此大的顛覆，＂他說。＂汽車網聯化趨勢明顯，一堆從未成為汽車生態系統一部分的初創公司，現在它們無處不在。有太多的資金流向汽車創業公司，這太瘋狂了。當然，還有電氣化趨勢，多虧了Elon Musk，每個人都在努力追趕。汽車生態系統的另一個重大變化是硬件與軟件解決方案。汽車制造商總是依靠制造汽車，然后進行交易。‘我賣給你一輛車。我賺了錢。’現在他們都想復制手機市場，并擁有長期性收入。這絕對是未來發展方向，但很難大規模地做到這一點。對于高檔汽車，我可以理解。對于一款價格實惠的入門級汽車，你打算把所有的電子設備都放進去嗎？對于特斯拉來說，這很容易。對于Rivian或體量小的全新企業來說，這也很容易。但你能想象一個OEM說，‘我要把所有電子設備放在每輛車上，看看是否有人會給我錢？’我相信它會發生。這只是時間問題。”
OEM和Tier 1之間的關系也在發生變化。＂過去，Tier 1確實決定了產業發展趨勢，＂據Tu介紹。＂這些原始設備制造商希望實現差異化，而軟件商業模式確實與他們息息相關。因此，他們在電子產品領域比過去更加活躍。這增加了市場的不確定性，新手也可以通過靈活的平臺為不確定性提供答案。
原文標題 : 2022年，汽車IC及電子電氣架構設計還將面臨哪些挑戰？
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