馬達西奇
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中航沈飛、航發動力、中航西飛……誰是盈利能力最強的航空裝備企業？
本文為企業價值系列之二【盈利能力】篇，共選取44家航空裝備企業作為研究樣本。盈利能力評價指標有凈資產收益率、總資產收益率、毛利率以及凈利率，并以近五年經營數據作為參考。數據基于歷史，不代表未來趨勢；僅供靜態分析，不構成投資建議
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德賽西威的業績繁榮與隱憂
從去年下半年開始，整個新能源產業鏈就吹響了擴張號角。到了今年，國內新能源汽車板塊開始全面兌現業績，眾多產業鏈個股也迎來了歷史性的大行情。作為智能汽車座艙龍頭的德賽西威，自然也沒有錯過這波大行情，股價連漲4倍、市值更是一路飆升到了600多億
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停牌釘子戶*ST信威退市 收購烏克蘭發動機巨頭馬達西奇公司黃了？
也當過虧損王—2019年虧損184．36億元，也曾創造過A股最長跌停記錄，連續43個跌停，停牌近1000天不復牌！人稱，A股停牌釘子戶。這是一家神奇的公司，被媒體高度關注！
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奇力訂單量見長，居家經濟上出現了較明顯增長！
【大比特導讀】疫情以來，奇力新在某些市場受到限制，但在居家經濟上卻出奇的出現了較明顯增長。 隨著下半年經濟復蘇，手機廠商新機頻頻推出，訂單量見漲，生產商對上游一體成型電感產品的需求量也快速提升。
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“安全大腦”與“內生安全”會戰工業互聯網，360與奇安信各有不同
360集團與奇安信這兩大企業此前的“分手”糾葛，一直被媒體所津津樂道，如今“冤家路窄”，雙方再度角逐同一B端領域，不免又多了幾分話題，令人感慨和思索兩家信息安全巨頭背后對于工業互聯網的動作和理解。
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一文帶你了解我國制造業創新中心市場規模及競爭格局分析 整體呈東快西慢【組圖】
政策要求形成國家和省級兩級制造業創新中心2016年以來，工業和信息化部先后出臺《制造業創新中心建設工程實施指南（2016－2020年）》、《關于完善制造業創新體系，推進制造業創新中心建設的指導意見》、
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