7800臺老舊鐵路內燃機動力更新，國家指名氫能！至少8家氫能企業拿到訂單
2025年5月30日，國家鐵路局發布關于《老舊型鐵路內燃機車動力源系統改造管理規定（征求意見稿）》公開征求意見的通知。
通知提出，老舊型鐵路內燃機車動力源系統改造，是將老舊型鐵路內燃機車的化石燃料動力系統替換為“柴油機+動力蓄電池系統”、“動力蓄電池系統”、“氫燃料電池系統+動力蓄電池系統”等動力系統，具有更優的能效和排放水平。
表1：老舊型鐵路內燃機車動力源系統改造主要要求
資料來源：國家鐵路局、香橙會研究院整理
明確三大主要動力系統改造技術路徑，其中氫燃料電池位列之一。
據中國國家鐵路集團2024年統計公報統計，全國鐵路機車擁有量為2.25萬臺，其中內燃機車0.78萬臺，占34.7%；電力機車1.47萬臺，占65.3%。老舊型鐵路內燃機車動力源系統改造將為氫燃料電池在軌道交通領域的應用帶來巨大的市場空間。
目前我國氫能軌道交通主要基于既有車型改造和零部件升級替換。氫能軌道交通以多個燃料電池系統和儲能系統組成的大功率多堆燃料電池混合動力系統為主要動力來源，推動車輛高功率高效運行。
氫能軌道交通綠色低碳環保，應用范圍廣泛，可以在不具備電氣化改造條件的區域和線路應用。同時建設成本低，由于免掉了傳統電氣化鐵路的接觸網、變電所等復雜工程問題，建設周期短，運維簡便，一次性建設成本和全生命周期運營成本，比傳統高鐵低 10%-20%左右。
自2015年中車氫能有軌電車下線填補了氫能有軌電車領域的應用空白，中國中車、美錦能源、億華通、國鴻氫能、重塑能源、蜀道裝備、國富氫能、國電投、榮創新能等持續推進氫能軌道交通項目建設，主要應用在客運列車、調車機車、礦用牽引機車等場景，從產品研發到商業化運行。
表2：國內氫能軌道交通項目
資料來源：公開資料、香橙會研究院整理
據香橙會氫能數據庫統計，全國目前已公開下線氫能軌道車超20列。未來氫能軌道交通將朝向高速化和重載化發展。
從已有公開招標信息可以看出，這波老舊鐵路內燃機動力更新，落地能力很強，從公開招標即可檢索到氫能源混合動力機車采購招標的公告。
原文標題 : 7800臺老舊鐵路內燃機動力更新，國家指名氫能！至少8家氫能企業拿到訂單
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