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香橙會研究院 

氫能行業周報及點評

（1028-1103）本周進入11月份臨近年底也就2個月時間

能感覺到行業在趕訂單和合同

也能感到國家在掀起新一波的低碳發展

總的感覺我國氫能產業發展更趨理性也更漸趨務實了

本周關鍵詞

上海未來三年計劃推廣10萬噸船用綠醇消費

10月30日，上海市人民政府辦公廳發布《美麗上海建設三年行動計劃（2024—2026年）》，其中重點任務提及要加快建設綠色交通體系，布局綠色甲醇等綠色替代燃料加注配套設施，遠洋船舶綠色甲醇消費量達到10萬噸左右。推進港口機場內設備和車輛新能源替代。重型氫燃料電池貨車推廣量達1000輛以上。

香橙會

研究院點評：發現沒，上海氫能產業發展重點逐漸轉到船用綠醇產業，用綠醇替代傳統國際船舶動力燃料。

眾所周知，上海是我國最早發展氫燃料電池汽車的城市，早在2017年9月就發布了《上海市燃料電池汽車發展規劃》，隨后其他省市紛紛跟進，進而引發了一輪各地氫燃料電池汽車規劃和發展的熱潮。

但隨后我國選擇商用車作為燃料電池汽車技術路線后，上海在應用場景上不具優勢，燃料電池汽車的推廣熱度減退了不少。但是在國際航運中心建設上，上海發現了船用動力燃料綠色替代的趨勢，于是迅速抓住機遇，以洋山港等港口綠色化發展為突破口，和國際船東一起聯手發展船用綠醇產業，并有望引領一波綠醇產業發展熱潮。

毋庸諱言，上海是我國氫能技術的策源地，氫能產業的發展也一直走在前頭，培育了多年的燃料電池汽車沒看到預期中的成果，現在掉頭大力發展船用綠醇產業，也算是“識時務者為俊杰”，抑或說是“因地制宜”。

我國各地資源稟賦各異，氫能產業鏈足夠長，有些地方適合發展綠氫制備，有些適合發展化工副產氫，有些在氫燃料電池商用車場景上有發展優勢，有些地方在發展氫能乘用車上也可以，則各地盡可以因地制宜，不必追求一律或者照抄復制。

以此為標志，我國氫能產業發展則可以進入發展新階段——因地制宜發展階段。

那種一哄而上的局面算是過去了，那種靠著一個規劃有樣學樣全國復制的時代已經基本不可能了。只有結合本地實際，應地制宜發展氫能產業，這樣的氫能產業才是鮮活的，才是有生命力的，也才能發展當地產業。

每周一圖

現代汽車發布氫燃料電池概念車INITIUM，明年上半年推出量產車

10月31日，現代汽車于韓國首爾發布了最新名為INITIUM的氫燃料電池概念車。基于INITIUM概念車，現代汽車將于2025年上半年推出全新的量產氫燃料電池車。據介紹，INITIUM概念車配備了低風阻輪轂并搭載低滾阻輪胎，以減少阻力，其續航里程超過650公里。現代汽車計劃在11月份的廣州車展和洛杉磯車展上對外展示INITIUM概念車。

綠氫行業研究

【政策】

國家發改委發布《國家發展改革委等部門關于大力實施可再生能源替代行動的指導意見》

10月30日，國家發改委發布《國家發展改革委等部門關于大力實施可再生能源替代行動的指導意見》，指出要開展氫冶金和氫基化工技術推廣應用，協同推進可再生能源與工業、交通、建筑、農業農村等領域融合替代，因地制宜發展生物天然氣和生物柴油、生物航煤等綠色燃料，積極有序發展可再生能源制氫；鼓勵低碳氫規模化替代高碳氫、發展大容量燃煤鍋爐摻綠氨燃燒、打造低碳零碳油氣田等。

香橙會研究院點評：有人評價，這個文件里氫能的重要性，僅次于《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）。

【訂單】

1、湖北發中能建125套電解槽集采結果公示

10月30日，中國能建125套電解槽集中采購招標結果公示，共計18家企業入圍，其中包括14家堿性電解槽公司及7家PEM電解槽公司。堿性電解槽方面，本次招標110套1000標方電解槽，最低報價為青騏驥5.731億，單價521萬；最高報價為派瑞氫能7.557億，單價687萬。PEM電解槽方面，本次招標15套200標方電解槽，最低報價為國富氫能8340萬，單價556萬；最高報價為三一氫能9675萬，單價645萬。

香橙會研究院點評：本次中能建的電解槽集中招標中，企業投標報價相比2023年進一步下降，堿性電解槽成套裝備每兆瓦最低報價相比去年降低21.32萬元，最高報價降低7.8萬元；PEM電解水成套裝備每兆瓦最低報價相比去年降低45萬，最高報價降低200萬。相比而言，PEM電解槽價格下行較大，而堿性電解槽價格雖然下降，但下降空間已經接近極限。

【投產】

天合元氫1GW電解槽生產基地正式投產

10月28日上午，天合元氫揚州生產基地堿性電解水制氫系統項目投產。天合元氫揚州生產研發基地總投資7.2億人民幣，占地面積近150畝，建筑面積超6萬平方。項目一期建設1GW堿性電解水制氫裝備產線，未來規劃產能可達4GW，是目前全球范圍內自動化程度最高、綜合功能最全的現代化、智能化生產基地。

香橙會研

究院點評：天合元氫揚州生產基地，是目前全球最大的堿槽生產線，自動化程度同樣在全球領先。一期1GW自動化線由極板自動焊接線、流道自動加工線、板網電極自動焊接線、電解槽組裝線四部分組成。

綠醇/綠氨/SAF

【訂單】

1、馬士基與隆基簽署甲醇采購長期協議

10月30日，A.P.穆勒-馬士基與隆基綠能科技股份有限公司簽署了一項生物甲醇的長期承購協議。此次與隆基綠能的合作，將為馬士基提供更多船用燃料，供其自有的雙燃料甲醇船隊使用。首批燃料預計于2026年供應，在2030年前實現全面生產，該協議將持續到2030年至2040年之間。目前，馬士基已有7艘雙燃料甲醇船投入運營。該公司已簽署的甲醇承購協議，已經能夠滿足2027年其雙燃料甲醇船隊一半以上的燃料需求。

香橙會研究院點評：馬士基在金風科技后選擇了隆基綠能作為在中國的又一綠醇供應商。隆基在許昌的綠醇項目現已開工，為生物質制甲醇，由秸稈和（果木）樹木修剪物制成，年產量12萬噸。

2、中國天楹與冰島CRI簽約綠色甲醇項目技術許可協議

10月29日，中國天楹集團與冰島碳循環國際公司（CRI）綠色甲醇項目技術許可協議簽約儀式在江蘇省海安市舉行。中國天楹集團將在位于遼源的大型綠色甲醇生產項目中應用CRI的甲醇合成技術，這標志著中國首個大規模應用CRI二氧化碳制綠色甲醇專利技術的項目正式啟動。中國天楹首期綠色甲醇工廠年產能將達17萬噸，預計于2025年投產。

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會研究院點評：冰島CRI公司為全球技術領先的CCUS及綠醇制取技術供應商，該公司此前已與安陽順利環保科技、江蘇盛宏石化分別合作投產了低碳甲醇工廠。本次與天楹集團的合作將成為中國第三座以商業規模應用CRI制甲醇技術的工廠。

3、DHL與IAG Cargo簽署有史以來最大的SAF協議

10月23日，DHL全球貨運公司（DHL）與國際航空集團貨運公司（IAG Cargo）續簽了可持續航空燃料（SAF）協議，IAG Cargo將為DHL提供額外的6000萬升SAF。該合同涵蓋2024年和2025年的排放，預計減少約165,000公噸二氧化碳當量的溫室氣體排放。這項合作是航空公司與客戶之間迄今為止最大的SAF協議。

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會研究院點評：兩家公司于去年第三季度已達成戰略合作協議，DHL在2023年起購買使用1150萬升SAF，本次協議大幅擴大了供給量。協議中提供的SAF原料為UCO及食物垃圾等，并將通過ISCC CORSIA認證，該SAF可將全生命周期碳排放量降低約80%，是目前SAF的主要生產種類，本次協議中使用的SAF將主要運送到倫敦希斯羅機場。

【開業】

中國航油同吉祥航空完成首次商業飛行SAF加注任務

10月26日，加注“綠色動能”的吉祥航空波音787夢想客機順利從上海虹橋機場平穩起飛，這標志著中國航油華東公司圓滿完成吉祥航空首次商業飛行生物航煤（SAF）加注任務。此次飛行采用的SAF的原料為餐飲廢油，由中石化鎮海煉化廠負責煉制，并由中國航油提供全面的檢測與保障服務。

香橙會研究院點評：9月份國家發展改革委、中國民航局正式啟動了SAF應用試點，目前獲得民航局適航認證的SAF制造商為君恒生物及本次商業飛行負責加注的中石化鎮海煉化廠。在我國生物柴油出口受到歐盟反傾銷限制的背景下，HEFA SAF正在成為我國生物能源供給企業新的出路。

【開工】

內蒙阿拉善50萬噸低碳甲醇項目開工

10月27日，內蒙古液態陽光能源科技有限公司阿拉善年產50萬噸綠色甲醇首期10萬噸示范項目啟動儀式在阿拉善高新區舉行。該項目作為國內首個50萬噸級電解水制氫耦合工業捕集的二氧化碳合成甲醇項目，由吉利遠程新能源商用車集團旗下浙江醇氫綠色能源科技有限公司與運達股份、中國南水北調集團、內蒙古阿拉善能源公司共同投資，通過利用可再生能源電解水制氫，與園區內企業煙氣捕集的二氧化碳合成綠色低碳甲醇，實現二氧化碳資源化利用。

香橙會研究院點評：本項目始于去年10月的阿拉善盟與清潔能源全產業鏈企業集中簽約儀式，于2024年1月備案，并在本周正式啟動。項目方此前稱，計劃一期建成年產低碳甲醇50萬噸示范項目，二期建成年產低碳甲醇500萬噸項目，遠期規劃總體形成年產1億噸低碳甲醇產能。

氫燃料電池行業研究

【訂單】

廣州擬采購190輛現代氫燃料電池冷鏈物流運輸車，價值1.32億元

10月30日，廣州開發區交投氫能運營管理有限公司發布190輛氫燃料電池冷鏈物流運輸車（第二批）采購項目單一來源公示。項目預算金額為人民幣13205萬元，該項目擬由現代汽車氫燃料電池系統（廣州）有限公司提供（或承擔）。征求意見期限從2024年10月29日至2024年11月04日止。

【融資】

國富氫能通過港交所上市聆訊

10月25日，據港交所公告，江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司（以下簡稱“國富氫能”）已通過港交所聆訊，擬香港主板上市。國富氫能于2024年8月14日獲中國證監會境外發行上市及境內未上市股份“全流通”備案通知書，擬發行不超過37,839,040股境外上市普通股，及44名股東擬將所持合計73,487,717股境內未上市股份轉為境外上市股份。

香橙會研究院點評：這是近期氫能企業南下募資傳來的第二條好消息。國富氫能2022年曾寄希望于上交所科創板，后主動撤回IPO申請。預計將有更多氫能企業前往港交所上市。

【全球】

韓國現代宣布緊急召回在美氫車

10月23日，據外媒報道，現代汽車北美分公司宣布將在美國召回1568輛氫能源混動汽車。此次召回涉及2019至2024款的現代NEXO車型，這也是美國市場上的主流氫動力車型之一。召回原因是由于車輛存在氫氣泄露的潛在風險，如果氫氣接觸到火源，可能會導致火災。

香橙會研究院點評：此次因儲氫罐存在氫氣泄露風險而召回的NEXO，幾乎囊括了現代汽車自2019年在美國發售以來的所有車輛。

德國23個加氫站因缺少氫氣而停運

10月29日，據外媒報道，德國當前83個加氫站中至少有23個因缺少氫氣而處于停運狀態。缺氫的原因，與8月26日一輛裝載氫氣鋼瓶的卡車在工業氣體巨頭林德公司位于德國東部萊烏納化工園區的工廠發生爆炸的事故有關。該事故的爆炸原因仍在調查中，也導致林德公司無法向德國多地的加氫站輸送氫氣。

香橙會研究院點評：德國是歐洲擁有最多加氫站數量的國家，但今年6月和8月分別發生了兩起爆炸事故，影響了氫安全信心。

以上信息來自于香橙會氫能數據庫詳細內容見香橙會氫能數據庫。

       原文標題 : 觀察：我國氫能產業發展一哄而上的時代過去了