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今年6月，Ⅳ型瓶國家標準GB/T 42612-2023《車用壓縮氫氣塑料內膽碳纖維全纏繞氣瓶》正式實施，解決無統一標準的困局，也吹響了國內Ⅳ型瓶的量產號角，同時工信部開始放開整車的公告，天海氫能與中材科技（蘇州）實現批量化出貨，Ⅳ型商業化節奏初顯。

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各大廠商紛紛布局Ⅳ型儲氫瓶，為其商業化奠定基礎

IV型瓶采用塑料內膽具備良好的抗氫脆腐蝕性，產品安全性高，韌性和變形協調能力強，產品疲勞壽命超過45000次循環；儲氫密度高于同規格III型瓶，容積和壓力越大，其重量優勢越明顯；在70MPa的工作壓力下，Ⅳ型瓶則具備更高的輕量化、低成本的優勢，可為乘用車和商用車等多種車型提供氫氣供應保障。

表 1：III型和IV型儲氫瓶特點比較

資料來源：香橙會研究院整理

據香橙會研究院調研，目前國內天海氫能、中材科技（蘇州）、弗吉亞斯林達等少量企業取得了Ⅳ型瓶制造許可證，其中天海氫能實現批量銷售，中材科技（蘇州）獲得批量訂單，目前正在交付中。產品剛上市，仍需配套各車型上新產品公告，逐步擴大商業化應用，因此，目前Ⅳ型瓶的供應難以滿足大規模上量要求。

表 2：國內企業IV型瓶最新進展情況

資料來源：香橙會研究院

各大企業加快產線建設和擴建。據香橙會研究院調研，目前現有和規劃產線，合計已超42萬支，規模龐大為未來Ⅳ型儲氫瓶的批量化供應打下了基礎。

表 3：國內主要Ⅳ型瓶企業現有和規劃產線產能

資料來源：香橙會研究院

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Ⅳ型儲氫瓶商用價格及降本之路

市場上對于Ⅳ型瓶的價格預期比Ⅲ型瓶便宜，主要原因是Ⅳ型瓶使用塑料內膽代替金屬。據香橙會研究院調研，生產四型瓶需要配備專用模具，成本約100多萬元，因此在價格策略上，Ⅳ型瓶剛上市，價格跟Ⅲ型瓶相當或者略便宜，待市場規模擴大后，具有更大的降本空間。但Ⅳ型瓶單瓶重量會比Ⅲ型瓶輕大概20%，相當于同樣的價格，可以獲得更好的Ⅳ型瓶產品。

氫能重卡通常配套8支210L-35MPa的Ⅲ型儲氫瓶，儲氫量約40 kg，儲氫系統價格約18-19萬元，算下來是4500-4750元/kg氫氣。氫能重卡Ⅳ型儲氫系統大概約20萬元以內。Ⅳ型瓶成本構成中碳纖維復合材料的成本占總成本的75%以上，閥門占7%-9%，氫氣僅占比0.5%-0.6%。

來源：中科院寧波材料所特種纖維材料部

Ⅳ型瓶降本主要取決于碳纖維、原材料價格的降低及產能的提升。目前碳纖維的價格已大幅下降，接下來需要重點降本的是配套的相關瓶閥，特別是70Mpa瓶閥；通過做大儲氫瓶的容積減少瓶口閥的數量也是降本途徑之一。預計到2027年，100kW燃料系統配置的Ⅳ型儲氫瓶價格將降至約2000元/kg氫氣，若是配置50公斤氫氣的燃料電池系統，價格約十萬元。

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供應鏈關鍵環節尚待技術突破，認證、測試等環節仍需完善

Ⅳ型瓶關鍵技術包括內膽的材料、選型和內膽成型技術，瓶口密封結構，內膽形狀設計，纖維的帶壓、纏繞和普通設計、工藝技術等關鍵技術，產品技術成熟度高是企業IV型瓶批量裝車前產品合格率的重要保證。

70MPa-IV型瓶技術難點主要集中在瓶口閥的可靠密封技術和高性能碳纖維的纏繞技術。國內70MPa Ⅳ型瓶瓶口閥基本來自于進口，價格高昂，而國產瓶口閥因缺乏足夠市場驗證，一時難以打開市場；其纏繞技術直接影響碳纖維使用效率，決定氣瓶的成本及性能。同時，內膽材料未完全國產化，樹脂等材料尚待優化和突破。

除核心技術外，生產許可證獲取流程繁瑣，認證、測試相關費用高，也是阻礙Ⅳ型瓶商業化發展的關鍵因素。當前質檢總局對Ⅳ型瓶商用保持謹慎態度，設置了兩個前置條件：一是Ⅳ型瓶生產后需要專家論證，投放市場后需要一年的市場驗證；二是企業需具備Ⅲ型瓶的生產線才有資格拿Ⅳ型瓶牌照。另外大部分燃料電池車企對于IV型瓶的應用處在觀望階段，這也導致IV型瓶在2024年并未出現廣泛替代III型瓶現象。

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Ⅳ型儲氫瓶商業化節奏

Ⅳ儲氫瓶起量過程是循序漸進的。Ⅳ型儲氫瓶屬于特高壓容器，準入門檻高，國家監管比較嚴格，發展策略是優生優育，即由一些技術實力強的企業先行先試，進行產品開發與公關，按照壓力由低到高，容積由小到大的原則進行穩步推進；另外企業需要通過三新評審，產品試制試用，才能獲取Ⅳ型瓶制造許可證。同時在批量銷售前，產品需達到一定的合格率，保證產品的一致性和可靠性才能推向市場。天海氫能Ⅳ型瓶從跑車試驗到批量裝車用時2-3年，需要花1年的時間進行跑車試驗。

Ⅳ型瓶市場成長速度取決于氫能基礎設施完善程度、便宜的綠氫供應是否充足和氫車的運營成本、國家政策等整個產業的發展。從截止目前的市場訂單來看，天海氫能Ⅳ型瓶的銷量預計2024年會超過100臺，2025年會超過1000臺，預計2026年開始，IV型瓶的銷量將穩步上升，直至成為國內燃料電池汽車的主力儲氫瓶類型。

       原文標題 : Ⅳ型儲氫瓶市場一線調查：2年后爆量，3年后價格降一半