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8月8日，內蒙古自治區能源局發布《關于全區第三批廢止新能源項目情況的公告》，其中包含6項風光制氫一體化項目。

1、28萬噸規劃綠氫項目被廢止

根據香橙會研究院統計，迄今為止內蒙古累計三批次廢止12個綠氫相關項目，涉及綠氫產能接近28萬噸。

來源：香橙會研究院

（注：烏蘭察布10萬噸每年風光制氫一體化項目已于今年4月重新備案）

香橙會研究院對這些廢止項目做了進一步分析，共有3種情況：

1、烏蘭察布10萬噸每年風光制氫一體化項目外。該項目系國內最長管道輸氫項目源頭制氫工廠，初次廢止系項目信息變更。

2、達拉特旗光儲氫車零碳生態鏈示范項目、杭錦旗20萬千瓦風光制氫一體化示范項目、達茂旗風光制氫與綠色靈活化工一體化項目等早在2022年就已宣布開工（甚至能看到同一個項目多次開工的消息）。

3、最新一批被廢止項目中烏海市海南區風光制氫一體化示范項目和興安盟100萬千瓦風光制氫示范項目，前者在今年3月剛剛完成備案，后者在2023年12月還被列入自治區市場化項目建設清單，但項目終究是難以推進。

綠氫項目收緊的信號槍正在打響。今年7月，內蒙古、甘肅張掖先后發文明確要加強風光制氫管理，其中內蒙古提出1年內無法開工將終止項目；張掖也表示不再支持超期未開工項目。

2、綠醇價格博弈，讓綠氫開工陷入兩難

綠氫規劃項目的廢止，背后是綠氫項目的尷尬境地：國際氫基產品下游售價過低，項目算不過賬，沒法開工。

以綠醇為例。目前國內外綠醇產品尚無市場化交易平臺，多以綠醇項目業主方和下游消納方自主簽約、自行約定價格。香橙會研究院從行業了解到，當前國內一些綠醇交易價格大多在6、700美元／噸，以當前匯率換算約5018．16元／噸。

這一價格剛剛觸及當前綠色甲醇生產的成本線。香橙會研究院曾做過測算，當可再生能源電價在0．3－0．4元／kwh，綠醇生產成本約在4110－5328元。

此前，綠醇在國際航運領域潛在需求一度掀起了綠色甲醇項目投資熱潮。據香橙會研究院統計，截至2024年上半年，我國規劃中的綠醇項目已經超過5000萬噸。

可能是眼見中國綠氫（醇／氨）項目供給放量，下游消納方國際船東調降了收購價，導致出現上游綠氫（醇／氨）項目算不過經濟賬而開不了工，形成不了實際產能。

馬士基使用液化天然氣（LNG）作為船用燃料的消息也一度使得綠醇市場風聲鶴唳——馬士基作為全球航運巨頭被市場當做綠醇市場需求的風向標，從堅定的綠醇替代燃料支持者到增加LNG船的投資，這一行為給綠醇業主們帶來了擔憂。

這就陷入了一開始就預料到的惡性循環：一方面，國際船東將綠醇購買價格壓的太低，讓綠醇生產商沒有積極性，使得綠醇供給不足；另一方面，國際船東又擔憂綠色甲醇燃料供應問題，進而轉頭造LNG船。

馬士基首席運營官Rabab Boulos曾經說過：“我們的船隊更新計劃對于保持我們海洋業務的競爭優勢至關重要，并且是我們實現脫碳運營的基石。”這句話也揭示出，馬士基在追求環保目標的同時，也需要面對商業現實。

原文標題 ： 下游價格起不來導致綠醇項目開工難，內蒙古廢止了12個綠氫項目