免费久久国产&夜夜毛片&亚洲最大无码中文字幕&国产成人无码免费视频之奶水&吴家丽查理三级做爰&国产日本亚欧在线观看

訂閱
糾錯
加入自媒體
當前位置： OFweek 氫能網   >   氫燃料電池   >  正文

目標！12萬臺氫能重卡

維科網光伏訊， 7月26日，神木市政府與北京開云能源有限公司簽訂合作協議。

根據協議，神木市政府委托北京開云能源作為全市氫能轉型的組織方和實施方。在首階段，有序投放氫能重卡8000輛，形成年13萬噸的氫氣消納能力，帶動百億以上產值。隨后逐步挖掘蘭炭荒煤氣制氫潛力，達到神木及周邊累計投放不低于12萬臺的目標。

數據顯示，2023年我國氫燃料電池汽車銷量約為5800輛。截至2023年底，我國氫燃料電池汽車保有量約為2萬輛、全球保有量約為8.5萬輛。

神木首階段就規劃投放8000輛氫能重卡，將超過2023年國內氫燃料電池總銷量，12萬輛的長期目標更是超過全球氫燃料電池汽車銷量總和。

大手筆背后，是神木乃至烏金三角運煤重卡深度脫碳的愿景。

資料顯示，晉陜蒙接壤地區分布著我國和世界上罕見的特大煤田，被稱為“黑三角”或“烏金三角”，神木就是這其中的重要一環。

目前，烏金三角地區煤炭運輸以重卡為主，數量龐大的燃油重卡，每天都要消耗海量的化石燃料。以目前的鋰電池技術，純電動汽車還不能大規模取代燃油重卡，但氫能重卡就非常適合這種固定路線，且在補能形式上與燃油重卡相似的應用場景。

從全球視角來看，過去十年間，先發國家日本跟韓國推廣氫燃料電池技術，均是以乘用車為切入點，但受限于乘用車的使用需求和加氫站數量，氫能乘用車并未得到消費者認可，在市場競爭中遠不及電動汽車，慘淡的銷量反過來又限制了氫能產業鏈的降本。

因此，不少國家和地區將氫燃料電池技術的推廣方向切換到了商用車領域，尤其是碳排放大戶重卡。

據業內人士透露，2020年底2021年氫能重卡成本高達150萬元-160萬，目前已經降到100萬元左右，在整體應用規模進一步提升后，有望下降至80萬元/輛左右。

聲明： 本網站所刊載信息，不代表OFweek觀點。刊用本站稿件，務經書面授權。未經授權禁止轉載、摘編、復制、翻譯及建立鏡像，違者將依法追究法律責任。

發表評論

共0條評論，0人參與

請輸入評論內容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁，請輸入驗證碼繼續

暫無評論

暫無評論

    氫能 獵頭職位 更多
    文章糾錯
    x
    *文字標題：
    *糾錯內容：
    聯系郵箱：
    *驗 證 碼：

    粵公網安備 44030502002758號