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香橙會研究院 

氫能行業周報及點評

（0603-0610）本周是FCVC會展不少參與者反饋與去年相比

展覽企業和人氣均有減少印證了氫燃料電池莫干山共識當前是最壞的時代，也是最好的時代

本周關鍵詞

國家發改委等十三部委連發五個氫能相關政策

6月7日，國家發改委印發《水泥行業節能降碳專項行動計劃》、《合成氨行業節能降碳專項行動計劃》、《煉油行業節能降碳專項行動計劃》和《鋼鐵行業節能降碳專項行動計劃》四大節能降碳行動計劃。此外，國家交通部、發改委、工信部等十三部委聯合印發了《交通運輸大規模設備更新行動方案》。

交通領域：老舊營運柴油貨車淘汰更新行動。有序推廣新能源營運貨車。探索超充站、換電站、加氫站等建設。

老舊營運船舶報廢更新行動。加快液化天然氣（LNG）、醇、氫、氨等燃料動力船型研發。支持綠醇、綠氨等燃料動力國際航行船舶發展。

鋼鐵行業：到2030年底，高爐富氧技術、氫冶金技術等節能降碳先進技術取得突破。加快推進氫基直接還原、富氫熔融還原等非高爐煉鐵技術攻關，鼓勵利用現有高爐開展富氫碳循環氧氣高爐低碳冶金。

煉油行業：積極推進煉油工藝流程再造與新能源耦合體系建設，穩步提高綠氫使用比例。

合成氨行業：到2030年底，生產過程綠電、綠氫消費占比明顯提升，合成氨行業綠色低碳發展取得顯著成效。推動以可再生能源替代煤制氫，提高綠氫利用比例。

水泥行業：加大氫能、電能煅燒水泥熟料和水泥熟料新型循環懸浮煅燒等技術攻關力度。

香橙會研究院點評：現在政府發降碳減碳相關的政策文件，一般都少不了氫能，可謂是無降碳不氫能。說明氫能在降碳領域的作用越來越重要。

但氫能目前離產業化還有距離，氫能還無法大規模降碳。我國現有氫能產業發展政策已經滿足不了產業發展需要，希望相關氫能產業高質量發展相關政策盡出快出——今年3月22日，國家能源局印發《2024年能源工作指導意見》，提出要編制加快推動氫能產業高質量發展的相關政策，有序推進氫能技術創新與產業發展，穩步開展氫能試點示范，重點發展可再生能源制氫，拓展氫能應用場景。

每周一圖

氫燃料電池莫干山會議共識

2024年5月31日，由香橙會研究院發起，二十多家氫燃料電池產業鏈企業、投資機構、投行界代表在莫干山舉行氫燃料電池行業會議。會議就當前氫燃料電池行業發展形勢、規�；�破局、資本市場發展戰略等議題進行了廣泛而深入討論，會議形成九大共識（點擊鏈接氫燃料電池莫干山會議共識）。

燃料電池行業研究

【數據】

歐陽明高：2030-2035年我國燃料電池車保有量100萬輛左右

6月5日在上海汽車會展中心舉行的2024國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會（FCVC 2024）上，中國科學院院士歐陽明高表示，從2020年到2024年，我國商用車燃電系統性能在額定功率、最高效率、質量功率密度等指標均有大幅提高，大功率、高效率的系統不斷涌現，系統壽命從1萬小時提升到2萬小時，系統成本大幅下降約50%。今年我國燃料電池車銷量有望接近1萬輛，到2025年將達到5萬輛以上，2035年將突破100萬輛左右。

香橙會研究院點評：根據香橙會氫能數據庫統計，截至2024年4月底我國燃料電池汽車保有量約22499輛。

【政策】

1、北京：2023-2025年度北京燃料電池汽車示范城市群“示范應用聯合體” 牽頭企業公示

6月7日，北京市經信局發布《2023-2025年度北京市燃料電池汽車示范應用項目擬承擔“示范應用聯合體”牽頭企業公示》，擬承擔示范應用項目的“示范應用聯合體”牽頭企業（排名不分先后）包括1.北汽福田汽車股份有限公司2.北京福田戴姆勒汽車有限公司3.一汽解放汽車有限公司4.金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司5.北京環衛集團環衛裝備有限公司6.佛山市飛馳汽車科技有限公司7.三一汽車制造有限公司8.湖南汽車制造有限責任公司9.廈門金龍聯合汽車工業有限公司10.陜西汽車集團股份有限公司11.北奔重型汽車集團有限公司12.湖北新楚風汽車股份有限公司

香橙會研究院點評：4月16日，北京市經信局發布《關于開展2023-2025年度北京市燃料電池汽車示范應用項目申報的通知》，項目主要包含：省際間專線貨運（470輛）；城市重型貨物運輸（160輛）；城市物流配送（310輛）；城市客運（310輛）；市政環衛（60輛），示范應用規模共1310輛。

2、六安：綠氫生產無需取得危化品生產許可6月3日，六安市政府印發《六安市氫能產業高質量發展三年行動計劃》，力爭通過3年左右的努力，燃料電池電堆和系統合計產量達到5000臺左右，氫能產業產值達到50億左右。燃料電池車輛推廣量達到500輛、建成加氫站（包括合建站、撬裝站）數量達到10座以上。燃料電池固定發電系統在儲能、備用電源等領域的累計裝機達到5MW左右�？稍偕�能源制氫、制氫加氫一體站在滿足安全生產條件的區域可不在化工園區建設，不需辦理危險化學品安全生產許可（應在化工園區建設的項目除外）。

香橙會研究院點評：六安市屬于廣東燃料電池汽車示范城市群，根據香橙會氫能數據庫統計，截至目前示范期間運營車輛約37輛，氫車保有量約52輛，獲得氫車第一年度示范補貼262萬元。目前明確綠氫生產無需取得�；�品生產許可的省份有吉林、河北、內蒙古、新疆和四川。

【訂單】

1、搭載重塑燃電系統，50輛氫能重卡上海交付

6月6日，在上海舉辦的長三角一體化氫能示范運營啟動儀式暨宇通重卡百城萬客批量交付儀式上，宇通重卡向上海羚牛新能源交付50輛49T氫能重型牽引車，并開啟長三角一體化氫能示范運營。車輛搭載重塑能源自研并量產的鏡星大功率燃料電池系統，額定功率180kW，采用商用車車規級開發及驗證體系，可在95℃高溫持續穩定運行、-30℃低溫無損冷啟動、30000小時設計壽命，并完成5500米高原環境適應性開發，具備大功率、長壽命、高可靠、強環境適應性的優勢。

香橙會研究院點評：今年3月19日,宇通重卡百城萬客交付活動在河南濟源市舉行，50輛搭載重塑能源系統的宇通氫能重卡交付金馬能源。今年4月9日-11日，搭載重塑能源180kW系統的2輛宇通氫能重卡作為京滬氫能走廊探路首發車，全程1500公里成功跨越京津冀魯蘇滬6省市。

2、國內最大70兆帕Ⅳ型瓶儲氫系統訂單

6月3日，彼歐藍能與中車智行簽署合同，彼歐藍能將為后者供應高壓四型瓶儲氫系統，應用于智能氫軌車輛。智能氫軌采用氫能源動力系統，可實現完全無人駕駛，續航達245公里，速度70公里/小時，搭載300多名乘客。每輛輕軌只需10分鐘可完成氫能補給。此次簽約為目前國內最大批次的70兆帕四型瓶儲氫系統供應項目。儲氫瓶將由彼歐比利時工廠生產和測試，在彼歐藍能國內工廠進行系統集成和交付，整車調試后將于年底發往馬來西亞投用。

香橙會研究院點評：這是國外四型瓶訂單。根據香橙會研究院調研，國內四型瓶將在2024年10月份開始商用，但有關監管機構還是很謹慎，設置了兩個前置條件：一是瓶子生產出來后，需要專家論證，投放市場后需要一年的市場驗證; 二是拿四型瓶牌照的企業，需要先做三型瓶，再做四型瓶， 因此新進入者需要先上三型瓶產線。

【開業】

1、北京市首座商用液氫加氫站開工

6月6日，北京市首座商用液氫加氫站在臨空區大興片區開工建設，建成后預計每天可為約300輛氫能商用車提供加氫服務。項目建設由空氣（北京）氫能科技有限公司負責，建成后將配備1臺大容量液氫儲罐、2臺先進加氫機及配套的站房、罩棚、增壓泵、加氫機、放散管、消防等設備設施，預計2025年投入運營。

香橙會研究院點評：中國液氫加氫站發展仍處于起步階段，2021年底，101所于浙江省平湖市建成我國首座液氫加氫站，整站占地面積2000平米，設有一套14立方米的液氫儲罐，兩套90MPa高壓儲氫瓶，一套35MPa液驅壓縮機及一臺35MPa加氫機，并配套建設一臺120kW充電樁整流柜及兩個充電車位，日加氫量最大可達1000公斤，是國內首座液氫、油、電綜合功能服務站。液氫經過汽化或通過管束車將氫氣補充至高壓儲氫瓶內，再經過管道，將氫氣輸送至加氫機內，為氫燃料電池汽車加注氫氣。

2、我國首個重載鐵路加氫站正式投入商業運營

6月2日，我國首個重載鐵路加氫站國家能源集團巴圖塔加氫站投入商業運營。巴圖塔加氫站位于內蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗海勒斯壕南站，主要為國內大功率氫能源動力調車機車和“氫燃料電池+鋰電動力電池”零排放接觸網作業車提供加氫。加氫能力達500千克/天，儲氫能力為800千克，最快30分鐘可加滿一臺氫能動力機車，所加注燃料可供機車連續運行8小時，空載續航里程達800公里。

香橙會研究院點評：自2023年12月24日-2024年6月2日近半年時間，巴圖塔加氫站完成了中交-完成加氫調試-具備氫氣充裝資格-加氫機器人“上崗”應用-完成全過程氫氣品質檢測-取得《燃氣經營許可證》投入商業運營。

3、氫鴻新能氫能重卡北疆—臨港線路開通，年內運營百臺氫能重卡！

5月30日，天津臨港控股下屬氫鴻新能打造的氫能重卡北疆至臨港示范運營線路開通，并完成首次進口集裝箱大豆疏港運輸業務。氫鴻新能預計年內可實現運營百臺氫能重卡的目標，后續計劃繼續拓展京津冀集疏港專線、塘沽鹽場至南港、臨港碼頭至各化工廠等線路。

香橙會研究院點評：氫鴻新能由天津大沽化工及所屬企業天津大沽物流和天津臨港海洋經濟投資發展集團共建。臨港工業區的大沽化工每日需通過天津港發運1500多噸化工原材料，企業自身生產氫氣，使用氫能重卡運輸，可在自家加氫站完成加注。目前氫鴻新能已經投用了65臺氫能重卡，開通了南港至臨港的示范運營線路。

【新品】

1、東德重磅發布兩大新品：高壓液氫柱塞泵&燃料電池氫氣共軌系統DG566月4日，在2024國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會上，東德發布兩大新品：高壓液氫柱塞泵和燃料電池氫氣共軌系統DG56。高壓液氫柱塞泵已開展真實介質測試，試驗最高出液壓力達到50兆帕，驗證了600升/小時流量下整套液氫泵的連續運行工況，填補了國內高壓液氫領域的空白。

東德第二代氫氣共軌系統DG56，實現了氫泵+引射器+分水器+比例閥+排水閥+排氣閥+壓力傳感器的高度集成，并集成了氫泵控制器，結構高度集成，重量和體積更小，能覆蓋更寬功率范圍。

香橙會研究院點評：液氫加氫站由液氫儲罐、液氫泵、蒸發器、蓄壓器和分配器等。液氫泵是液氫產業市場化規模化的關鍵核心設備。目前國外已研制高壓液氫活塞泵，國內尚無成熟的高壓液氫泵產品，仍處于樣機研制階段，東德氫能自研液氫泵已進入測試階段，年內將建站試運營。

在燃料電池系統功率密度不斷提高背景下，供氫系統集成化是未來發展趨勢。2022年東德氫能第一代氫氣共軌系統研發成功，實現了比例閥+氫泵+引射器的集成。

綠氫行業研究

【政策】

生態環境部推動建立碳足跡管理體系，優先聚焦氫、甲醇、合成氨、天然氣等

6月4日，生態環境部印發了《關于建立碳足跡管理體系的實施方案》的通知。方案目標包括建立碳足跡管理體系、與國際接軌的碳足跡核算通則標準、碳足跡因子數據庫、碳足跡標識認證與分級管理制度。重點產品范圍主要為能源與基礎工業相關產品，包括氫、甲醇、合成氨等氫能產品。同時支持團體標準先行，對實施基礎好的團體標準采信為行業標準或國家標準。

香橙會研究院點評：完善的碳足跡管理體系對于我國碳交易體系的建成是重要的先決條件之一。一旦碳足跡有了妥善的管理，可以收取的碳稅便有了憑證。屆時，可以預見到碳成本推動的全面能源轉型，再結合大概率的進一步降本，綠氫相對于傳統化石能源的平價也不遠了。。

【訂單】

1、中煤鄂爾多斯項目招標，建設216000Nm³/h堿性電解水制氫設備

6月5日，中煤鄂爾多斯能源化工有限公司對旗下的風光制氫合成綠氨技術示范項目進行招標。項目規劃建設50萬噸/年風光制氫合成綠氨技術示范項目，項目主要包括風光發電、電解水制儲氫、儲能和綠氫化工四個部分。電解水制儲氫部分規劃制氫產能為10.13萬噸/年，其中建設216000Nm³/h堿性電解水制氫設備，設置112套1500Nm³/h堿性電解槽和24套2000Nm³/h堿性電解槽，設置48臺2000m³球型儲罐儲氫，儲氫規模為105.6萬Nm³，可滿足下游合成綠氨裝置約8.1h滿負荷運行連續用氫需求，年產量50萬噸。

香橙會研究院點評：本項目是鄂爾多斯市的又一大綠氫/綠氨訂單。該市已接連與多家公司進行氫能產業的戰略合作，同時也頒布了免除氫車高速公路通行費等利好政策，有望成為北部地區綠氫產業的核心地區之一。

【新品】

1、全球首臺單體容量最大的海水制氫裝置落地

6月3日，500千瓦電解海水制氫裝備已落地深圳能源集團媽灣電廠并正式開展示范應用。該項目由深圳清華大學研究院海洋氫能研發中心與深圳能源集團合作，于2023年11月開始安裝、調試，運行后制氫量可達到每小時100標方，是全球單體規模最大、首個百標方級電解海水制氫示范工程。

香橙會研究院點評：海水直接電解制氫可以有效解決海上風電的就地消納需求，是近年全球科研團隊的重點研究方向之一。本示范項目的正式開展是我國研發海水制氫技術的一個里程碑，距離實現規�；�海上能源的儲存應用又近了一步。

【融資】

氫船動力系統公司完成近億元A輪融資

擎波探索（蘇州）能源科技有限公司近日公布了A輪融資，融資額近億人民幣，參與投資的機構包括DCM中國，金橋私募基金，匯毅資本，常熟大科園創投，由黑曜資本擔任獨家財務顧問。該公司是一家氫能船艇動力系統技術提供商，目前已自主研發了300hp、150hp、70hp WAVE系列高性能模塊化動力系統，以及利用該系列氫能動力系統的6.4米游艇，最高時速達50節，最大航程達100公里，并于2024年5月28日在測試湖區正式下水。

香橙會研究院點評：資本最近又將目光投向了水上電動出行，擎波探索的本款快艇也是中國首款高性能燃料電池快艇。船艇產業的電動化技術與供應鏈尚不完善，中大馬力電動船艇的研發難度較大，清潔能源在這一領域的替代還需時間。

【全球】

中國和阿聯酋聯合聲明：將在氫能等領域加強合作

6月2日，新華社發布《中華人民共和國和阿拉伯聯合酋長國聯合聲明》。該聯合聲明當中明確表示，中國和阿聯酋強調確保能源安全和可持續的重要性，愿在可再生能源、石油、天然氣、石化、（石油）戰略存儲、氫能、氨能等領域加強合作。

香橙會研究院點評：阿聯酋在經歷原油價格動蕩后，已將氫氣作為能源安全與能源轉型的關鍵要素之一，并發布了《國家氫能戰略》，目標是成為未來低碳氫產業的主要出口國。此次聯合聲明象征了兩國加強合作的決心，后續會有更多我國企業出海至阿聯酋的落地項目。

以上信息來自于香橙會氫能數據庫詳細內容見香橙會氫能數據庫。

       原文標題 : 無低碳不氫能！氫能高質量發展相關政策出臺在即