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新能源，是一把開啟美好未來的鑰匙。在能源危機、氣候挑戰等等這些事關人類未來共同命運的重大問題上，以光伏、鋰電、新能源車為代表的新能源新三樣，前所未有地將中國制造與世界緊密相連。4月14日，德國總理朔爾茨和代表團開啟中國之行。朔爾茨的中國第一站，竟然選在了重慶——他在這里參觀了博世氫動力系統（重慶）有限公司。4月15日，他還將訪問上海——在整整40年前的1984年，中德兩國正是在這里，用一輛桑塔納開啟合作序幕。上海大眾作為首家中外合資汽車工廠，也由此成為推動中國汽車工業的重要力量，成為中國改革開放的見證者。40年后的德國，現在正成為歐洲能源轉型的主力軍。2023年，德國新增光伏裝機14.28GW，同比增長98.6%，是中國光伏制造企業在歐洲最重要的市場。

近年來，全球化進程遭到前所未有挑戰，貿易沖突、科技沖突、地緣沖突頻發，問題多多。但趕碳號仍然堅信，放眼更長遠的未來，歷史車輪終歸滾滾向前，時代的腳步永不停歇。

4月12日，奧拉夫·肖爾茨從德國柏林勃蘭登堡機場啟程，開啟其就任總理以來的第二次訪華。

氫能是人類未來的終極能源。

4月14日下午，德國總理朔爾茨和代表團訪華第一站，來到重慶。據媒體報道，朔爾茨一行參觀了博世氫動力系統（重慶）有限公司（以下簡稱“博世氫能力重慶”）。

公開信息顯示，2021年3月，博世氫動力重慶由博世中國與慶鈴汽車合資成立，注冊資本金8億元人民幣，現有員工224人。

這家公司看起來規模并不大，卻成了德國總理訪華的第一站，究竟特別之處呢？這引發了趕碳號的好奇。

2023年11月，博世氫動力重慶新工廠投入使用；圖片來源：博世（中國）投資有限公司微信公眾號

據媒體公開報道，博世氫動力重慶新工廠于2023年11月剛剛投入使用。作為博世布局電氣化戰略的重要基地，該工廠于2021年開工建設，占地面積約24萬平方米，集氫動力產品研發測試、生產制造、銷售管理為一體，配備博世最大的甲類燃料電池（總成）研發中心。

此前，博世氫動力重慶就在西彭工業園區建立了臨時廠房，向市場推出76千瓦、134千瓦、190千瓦等多款氫動力產品，全面覆蓋城市出行、物流、中重型長途運輸等商用車典型場景。另外，300千瓦的氫動力模塊也開始搭載客戶的車輛投入實驗。據統計，搭載博世氫動力模塊的車輛運營里程已累計超過360萬公里。

博世氫動力重慶，并不是一個孤立的項目，而是重慶氫能戰略的排頭兵，是重慶打造”西部氫谷“的兩家核心企業中的一家。

當前新一輪能源革命席卷全球，世界各國對清潔能源的需求不斷增加，氫能作為一種清潔、高效的能源形式備受關注。值此之際，重慶把握能源變革趨勢，“氫”裝上陣搶抓新賽道。

2023年12月20日，重慶市九龍坡區區長李順在重慶市政府新聞發布會上表示，計劃投資200億元人民幣，打造集氫能科技園、氫能產業園、氫能產業示范應用基地“三位一體”的“西部氫谷”。

“西部氫谷”位于西部(重慶)科學城九龍坡片區，布局3平方公里承載空間，主攻燃料電池發動機、配套零部件及動力總成、商用車應用三大技術領域，以關鍵核心技術突破帶動產業整體躍升。

目前，“西部氫谷”示范項目由博世氫動力重慶、重慶國鴻氫能兩大龍頭企業牽頭實施，推動建設國家級氫能商用車生產基地、國家級燃料電池系統研發制造基地、國家級氫能產業示范應用基地。

該公司負責人表示，重慶是中國西南的工業中心城市之一，是西部陸海新通道的起點，具備多個國家級的物流中心，這為氫能源商用車的運營提供了巨大的潛在市場。“同時，重慶也具有豐厚的氫氣資源，優質優價的氫氣是氫能源商用車實現競爭力的重要保證。”

面向未來，“西部氫谷”將重點圍繞燃料電池汽車、燃料電池系統及零部件等關鍵領域，拓展氫能新技術、新模式的試點示范，加快突破氫能與燃料電池相關的產業核心技術、產業關聯技術。

博世氫動力落戶重慶的背后，實際上也見證著上海與重慶兩座直轄市之間招商引資的一段佳話。上海，既是中國汽車工業的領先者與搖籃，目前也正全力打造氫能產業集群。

4月1日，在“進博會走進重慶”新聞發布會上，重慶市商務委副主任楚斌介紹，重慶六年來通過懇談會，共促成簽約投資類合作協議102個，累計協議投資額超1400億元。其中，博世工業4.0創新技術中心項目是代表性項目，并被評選為進博會投資促進典型案例。

編審：偵碳

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       原文標題 : 朔爾茨訪華第一站：為何選擇了這家氫能公司？