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船用綠色燃料，上海在組大棋局。

12月15日，國家管網集團儲能技術有限公司在上海成立。時隔四天后，上海市和國家管網集團高調舉行了成立揭牌儀式，上海市市長龔正和國家石油天然氣管網集團有限公司董事長張偉共同為儲能技術公司揭牌。

上海市委書記陳吉寧會見國家石油天然氣管網集團有限公司董事長張偉一行。陳吉寧表示，希望以在滬新機構設立為契機，進一步加強溝通對接，加大新型儲能、清潔能源等領域合作，推動更多新技術、新裝備在滬研發應用，更多新業務、新模式在滬探索試點，助力打造綠色低碳供應鏈體系。

這是一個不尋常的動作。

國家管網儲能技術公司注冊在上海黃浦，注冊資本50億元。據新聞通稿，公司將加快建設油氣基礎設施，同時，依托上海科技創新和人才優勢，加快開展儲氣、儲氫、儲二氧化碳、儲空氣等技術研究，催生新產業新業態新模式。

在此之前，上海已經做了不少伏筆，頻頻會見國際船級社等機構。見諸公開報道的有，8月22日，龔正市長會見挪威船級社首席執行官兼總裁艾瑞民；11月2日會見英國勞氏船級社全球首席執行官尼克·布朗；12月6日，會見美國船級社總裁兼首席運營官約翰·麥克唐納。

在會見這三大船級社領袖時，上海市方面提到的一個共同高頻詞就是綠色低碳轉型。

眾所周知，國際海事組織（IMO)修訂了減碳戰略，將原定于2100年實現近零排放的目標節點提前50年，跟現在主流碳中和時間進程保持一致，2050年或2050年前后。

11月22日，國際航運巨頭馬士基披露跟金風科技簽訂年產50萬噸的綠色甲醇長期采購協議，中國綠氫行業沸騰了——綠氫消納的大蛋糕，原來送到了家門口。

國際海事機構減排戰略及其最新修訂

現在國際大買家紛紛找上門來了，但中國產自內蒙古、吉林、新疆等等巨量的氫基能源——綠氫綠醇綠氨如何加注到船上呢？作為國際航運中心建設的上海，補上了關鍵的一環。

上海找到了國家管網集團，雙方在上海成立儲能技術有限公司，“依托上海科技創新和人才優勢，加快開展儲氣、儲氫、儲二氧化碳、儲空氣等技術研究，催生新產業新業態新模式”。

有國家管網集團的加入，綠氫儲運、綠醇儲運、綠氨儲運乃至二氧化碳等等的儲運，動用的是國家力量。

細溯上海市2022年6月20日發布的《上海市氫能產業發展中長期規劃（2022-2035年）》，就設定到2035年，“建設海外氫能進口輸運碼頭，布局東亞地區氫能貿易和交易中心。”

現在國際船舶減碳的機遇，極大地推進了這一目標的實現。也將極大地推進了上海夢寐以求的國際航運中心建設。

根據中國船級社武漢規范研究所雷偉博士在嘉定氫能港和香橙會研究院聯合舉辦2023年氫能年會上的預測，假如全球2030年需要1.6億噸甲醇，我國如果能夠提供15%的份額，我們初步可以估計未來綠色燃料產業的生產總值在900億元到3000億元之間。如果我國份額能提高到全球的50%，這個總市值可以突破3000億元，甚至達到1萬億元（這還沒包括整個甲醇產業鏈）。

來源：中國船級社武漢規范研究所雷偉博士

這顯然是一個巨大的市場。

       原文標題 : 會見船級社布局管網，上海搶抓船用綠氫萬億市場機會