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香橙會研究院 

氫能行業周報及點評（0605-0611）

美國發布清潔氫路線圖

日本氫能戰略升級，要一條路走到黑

我國燃料電池汽車訂單也出現久違的放量

本周關鍵詞

1、國家電投200新車交付，又簽200新訂單

6月10日，國家電投“氫騰”燃料電池配套200輛氫能車輛在武漢交付，現場再獲東風商用車200臺重卡燃料電池系統訂單。

此次交付的200輛搭載“氫騰”品牌燃料電池的氫能車輛，車型主要包括4.5噸常溫廂式貨車、4.5噸冷藏廂式貨車、18噸廂式貨車、31噸自卸車、49噸牽引車。這些車輛將服務于武漢市內城市配送、渣土倒運、大宗商品運輸等場景。

香橙會研究院點評：這是國電氫能截至目前最大的一次車輛投放，也是武漢歷史上最大一批燃料汽車投放，今年城市群以外地區推廣燃料電池汽車的熱情非常高。

2、全國最大商業化氫能通勤車于深圳投運

6月5日，60輛搭載氫藍時代氫燃料電池系統的氫能大巴在深圳市投放，用于騰訊公司在內的科技園轄區相關企業員工通勤服務，這也是國內最大規模商業化運營氫能通勤車項目，未來共將投放200輛。

香橙會研究院點評：深圳已有150多家氫產業鏈企業，去年以來，開放了十余座港口碼頭與燃料電池企業之間的示范合作。

3、康明斯配套上海60臺氫能渣土車投運

本周，60臺康明斯Accelera氫燃料電池驅動的渣土車在上海交付并投入運營。該批渣土車由康明斯Accelera聯合陜汽德創未來共同開發，載重31噸，匹配康明斯125kW氫燃料電池發動機系統。

香橙會研究院點評：這批車屬于上海市第二年城市群示范“揭榜掛帥”項目。

4、捷氫科技助力廣泰氫能35臺氫能物流車投運

6月初，廣泰氫能旗下首批35臺搭載著捷氫科技燃料電池系統的物流車正式上牌并投入運營。按計劃6月底前將會陸續落地約100臺氫燃料電池物流車，該批車輛將會服務于長三角區域內的京東、順豐的城際業務。

5、飛馳科技24輛18T燃料電池廂式貨車交付羚牛，助力申通快遞

由佛山市飛馳汽車科技有限公司生產制造的24輛18T燃料電池廂式運輸車在嘉興順利交付羚牛氫能，此批車輛將為申通快遞服務，并為“618購物節”保駕護航。

香橙會研究院總點評：今年上半年對氫燃料電池行業來說很不容易，疫情后由于宏觀大環境原因，行業拿不到訂單，焦慮和失望情緒蔓延。本周后半周一個個訂單在朋友圈刷屏；同時我們也了解到，山西省一些燃料電池用車場景大戶，也正在進行大額訂單招標。。。

出現久違的批量訂單，感覺行至年中，行業逐漸在回暖。

當前，綠氫制取發展的如火如荼，儲運環節屢有突破，燃料電池汽車行業降本和技術進步也穩步推進，整個氫能行業發展趨勢沒道理不好。雖然暫時受宏觀環境影響出現黎明前的黑暗。但是！氫能行業不能倒在黎明前。前提是行業企業主動地救亡圖存，找場景創造場景拿訂單，而不是被動地等待；這樣，氫能行業就能看到活力和希望！

每周一圖

歐洲首個地下加氫站，裝載浙江藍能站用儲氫容器組

近日，由浙江藍能設計制造的加氫站儲氫容器組，開始在荷蘭港口城市D市吊裝，這是歐洲第一個地下加氫站，也是浙江藍能首次設計制造符合歐洲CE/PED標準的儲氫瓶組。

該加氫站于2022年9月啟動建設，計劃于2023年7月初開業。

香橙會研究院點評：國內還在爭論燃料電池汽車能不能進地下車庫，歐洲已經把幾百公斤的氫罐埋進地下了！

行業研究

【特別關注】

1、《美國國家清潔氫能戰略和路線圖》正式發布

6月5日，《美國國家清潔氫能戰略和路線圖》正式發布，該路線圖框架全面，旨在加速美國清潔氫的生產、處理、交付、存儲和應用。

根據文件，在2030、2040、2050這三個時間節點，美國的清潔氫需求將達到1000萬噸/年、2000萬噸/年、5000萬噸/年。

2、日本政府修訂國家氫能戰略：計劃投資15萬億日元普及氫能

6月6日，日本政府在閣僚會議上決定修改《氫基本戰略》，即到2040年將氫供應量提高到每年1200萬噸，2050年達到2000萬噸左右，屆時日本預計全球氫市場的年收入規模將達到2.5萬億美元，今后15年間官民擬合計投資15萬億日元（約合人民幣7640億元），用于建立與氫相關的供應鏈，到2030年實現氫能發電的商用化。

香橙會研究院點評：這是美國首份國家氫能戰略，標題便寫明“清潔氫”，即綠氫，在這份戰略和路線圖中，花了大量篇幅描述電解槽強勁的市場潛力，以及制氫成本下降的重要性和實現路徑。

此外，路線圖強調，中重載運輸是氫能在交通領域的主要應用領域，并制定了重卡用燃料電池成本目標，即在2023年需要實現170美元/kW（約1200元人人民幣）的目標，此后在2024-2028年實現140美元/kW、2029-2036年實現80美元/kW。

不過報告沒有在氫能領域投資提出新的目標，維持了2021年拜登政府立法中包含的95億美元清潔氫投資計劃。

日本的《氫基本戰略》原先聚焦在終端交通應用領域，在經過一些年的實踐后發現，解決氫氣來源才是打通鏈條的關鍵，因此在2021年開始便有聲音呼吁進行修改。

從美日兩國的氫能戰略中可以發現，氫作為能源來發展的重要性已經毋庸置疑，各個地區國家自身條件的不同，也造成了發展偏好和路徑有所差異。

在文件中最值得關注的商業機會可能是大量電解槽市場需求，特別是PEM、SOEC這兩條技術路線的機會。

【政策】

1、浙江：已建成22座加氫站，僅7座運轉，其余建成未營業

6月5日，浙江省住建廳等5部門印發《關于加強汽車加氫站建設運營的實施意見》。文件提出加快推進加氫站建設。著力打造具有浙江特色的“氫走廊”，到2025年，全省累計建成加氫站不少于50座。

解讀文件顯示，浙江已建成加氫站22座，居全國第4位，但僅有7座加氫站以試運營方式運轉，其余建成未營業。

香橙會研究院點評：浙江氫能發展年數已經不短，“氫走廊”的場景框架也都很完整，破局的關鍵可能還是在于協調各方的利益，從更高層面來形成合力。

【開業】

1、氫藍時代3.8萬套/年燃料電池研發制造項目開建

本周，東莞洋興氫藍時代氫燃料電池系統研發制造項目開建，項目總投資17億元，用地面積約60.71畝，主要從事氫燃料電池系統及關鍵零部件生產的研發、生產和銷售，同時設立膜電極總部，并計劃發展配套上下游氫能產業鏈。項目建成達產后預計年產氫燃料動力電池系統3.8萬套。

【新品】

1、億華通PEM電解水制氫產品發布

6月6日，北京億華通氫能科技有限公司正式成立，新公司將向上游制氫領域布局，以PEM電解水制氫系統和燃料電池熱電聯供系統為核心產品。

當前，新公司已與新疆伊犁州伊寧市已啟動項目合作，項目計劃投入81.46億元，建成后光伏電站規模達100萬千瓦，電解水制氫工廠產能達到2萬噸/年，加氫站20座。

2、思偉特SOEC系統樣機完成測試

近日，北京思偉特新能源科技有限公司10kW級SOEC制氫系統樣機正式下線，并完成了全部性能測試。測試結果顯示，系統產氫量達到3.23Nm3/h，耗電量3.6kWh/Nm3，系統效率大于82%，相關性能指標達到行業領先水平。

【簽約】

1、華為在馬來西亞建設綠氫微電網平臺

本周，華為與馬來西亞當地企業和政府部門合資，成立了智能太陽能光伏和綠色氫測試平臺。這套微電網系統總裝機容量為425千瓦峰值(kWp)，配備780塊太陽能電池板，能夠在混合模式下運行，可以完全依靠現場太陽能系統，通過電解產生綠氫，再通過燃料電池為5G電信系統提供燃料。

2、高爐富氫冶金聯合示范項目簽約

6月5日，河北昌黎縣興國鑄業與七一八所、隆基氫能、豫氫裝備達成戰略合作，共建“30萬m³/d可再生能源電解水制氫—450m³高爐富氫冶煉”工業化示范項目。

香橙會研究院點評：綠氫就地制取，就地消納，場景其實非常多，但需要地方政府進行制度突破。我國富氫煉鋼從這個示范項目起步，不管是經濟效益還是社會效益，都擁有廣闊的前景。

【融資】

1、大陸制氫完成億元融資

6月8日，大陸制氫宣布完成1億元融資，新進股東方包括東方江峽產投（系中國東方電氣集團、中國長江三峽集團下屬企業合資設立的產業投資機構）、招銀國際等戰略投資者。同時，大陸制氫二期年產320臺套電解槽廠房正式奠基。

香橙會研究院點評：根據國內某特大型綠氫與煤化工耦合項目可研報告中所述，2022年我國頭部幾家供應商的1000標方堿槽合計產能僅100臺/年，有望在近兩年將合計產能增加至200臺/年。

因此，具有一定技術背景和團隊優勢的電解槽企業需要盡快進行擴產，以保持行業身位優勢，大陸制氫是我國老牌制氫裝備廠家，此次融資完成后，企業競爭實力將得到進一步強化。

以上信息來自于香橙會氫能數據庫

       原文標題 : 終于，燃料電池汽車訂單放量了