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以下是香橙會研究院氫能行業周報及點評（0912－0918）。全球氫燃料電池商用車廠商，正在集體奔赴德國漢諾威，為的是什么？在此之前，中歐產業界不約而同做出了共同選擇。

全球氫能商用車廠商奔赴德國，參加漢諾威車展

北京時間9月19日（周一） ， 2022年德國國際交通運輸博覽會（ IAA TRANSPORTATION） 將在德國漢諾威開幕。9月19日是IAA TRANSPORTATION 的記者開放日，當天將有數十家公司為自己的品牌和產品舉辦新聞發布會。20日到25日，博覽會將面向公眾開放。

漢諾威國際商用車及零部件展（IAA）是德國歷史最悠久的展會，在德國的漢諾威舉辦，每兩年一屆。該展從1897年舉辦至今，已有100多年的歷史，是全球最古老的專業展覽會之一。一百年以來，德國漢諾威商用車博覽會IAA已經成為世界上規模最大、最重要的商用車博覽會。每兩年，國際商用車制造工業的重要人物都會相聚在漢諾威商用車博覽會IAA會場。

香橙會研究院點評：漢諾威車展是全球最頂流的商用車展，每兩年，國際商用車制造工業的重要人物都會相聚在漢諾威商用車博覽會IAA會場。此次是中斷4年后重新召開，吸引了全球主要氫燃料電池商用車企業參加。包括曼恩、奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、Quantron、Tevva等車企都早早宣稱要發布新品。

中國的燃料燃料電池系統頭部企業重塑集團、廣東國鴻等等65家企業也有參加漢諾威車展。香橙會駐歐洲記者也應邀參加。后疫情時代全球商用車動力向何處去，漢諾威車展又將有哪些引領性趨勢，歡迎關注香橙會發自漢諾威車展的一線報道。

2022H2Accelrate白皮書：歐洲2030年氫能卡車經濟性與柴油車打平

H2Accelerate白皮書表明，如果政策支持得當，歐洲的氫動力卡車運輸最早可在2030年與柴油卡車開始競爭。白皮書強調，如果要在2050年實現凈零排放目標，必須立即開始部署氫動力卡車，并迅速開展部署。

不過，白皮書指出，在氫能卡車的部署量較低的早期，與柴油的成本差異將很大，因此需要對卡車和早期加氫站進行資本補貼。H2Accelrate組織是由戴姆勒卡車公司、依維柯公司、林德公司、OMV公司、殼牌公司、道達爾能源和沃爾沃集團于2020年發起成立，旨在推動歐洲走向商業上可行的氫卡車運輸系統。

香橙會研究院點評：今年8月27日，在北京舉辦的2022年世界新能源汽車大會上，由政產學研各界討論形成并發布《2022世界新能源汽車大會共識》，與會各方將進一步加強氫能燃料電池、純電動、零碳燃料等關鍵技術研究與產品開發，持續加速商用車電動化進程。

在商用車電動化上，中歐罕見有共識，發展燃料電池商用車。

【政策】

1、國家能源局局長章建華：我國大規模儲能、氫能等技術不斷取得新進展

由國家能源局等四部委與北京市人民政府聯合主辦的“2022全球能源轉型高層論壇”9月17日在北京召開。國家能源局局長章建華在致辭中指出，我國初步形成了比較完備的新能源技術研發和裝備制造產業鏈，光伏電池轉換效率多次刷新世界紀錄，低風速、抗臺風、超高塔架、超高海拔風電技術居世界前列，大規模儲能、氫能等技術不斷取得新進展，為推動能源發展變革提供更有力的支撐。

章建華指出，未來，要持續提升終端用能清潔化水平，深入實施電能替代，到2025年電能占終端能源消費比重達到30％。積極推動低碳交通、建筑光伏一體化等綠色用能模式發展，積極探索綠氫、甲醇、氨能等替代化石能源的新方式、新途徑。

香橙會研究院點評：觀察國家能源局的話語體系，氫能的地位持續在抬升中，此次對氫能點名，分外響亮些。

【訂單】

1、廣西投放4輛18噸燃料電池物流車

9月14日，廣西首批4輛18噸燃料電池貨車正式交付給中外運廣西有限公司投入城際物流運輸。據獲悉，該批車輛由東風柳州汽車有限公司歷時五年研發生產，搭載深圳國氫新能源的燃料電池系統，系統額定功率為110kW。

香橙會研究院點評：廣西面向東盟，發展氫燃料電池也不容忽視，迄今在南寧市、柳州市、來賓市均建有加氫站。

2、蘇州市迎來首批氫能公交車

9月15日，蘇州市區迎來了首批氫燃料電池公交車。這批氫燃料電池公交由江蘇東創氫能源科技有限公司與金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司聯合研制。車輛往返蘇州公交平海路首末站。東創氫能由東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司和蘇州海格電控股有限公司出資而成。

香橙會研究院點評：蘇州的這條氫能公交線路，是東方電氣的系統。

3、金山區后，上海嘉定區上線一批氫能公交

9月16日，嘉定公交新一批氫燃料公交車正式上線，投放于嘉定67路運營。此次投入運營的氫燃料電池公交車上搭載捷氫啟源P390燃料電池系統，系統功率達92kW，體積功率密度達3．8kW／L。此前，7月13日，已有一批氫燃料電池公交車在上海市金山區石漕線上投入運營。

香橙會研究院點評：上海的燃料電池汽車發展很早，但之前主要是在區外找應用場景，現在終于在郊區公交線路落地了。

【規劃】

1、 蘭石重裝發布《氫能裝備產業發展規劃綱要》

9月15日，蘭石重裝（603169．SH）發布《氫能裝備產業發展規劃綱要》。其中，發展目標指出，到2025年，在“制、儲、運、用（加）”等產業鏈關鍵技術領域取得突破性進展，實現自主設計、自主制造、自主銷售的新局面，產業創新能力總體達到行業領先水平，具有自主知識產權的核心技術和工藝水平大幅提升，帶動氫能在甘肅省交通領域的示范應用取得顯著成效。建設各類加氫站10座左右，建成1－2家國際一流的創新研發平臺，氫能產業鏈產業規模占到公司總體營業收入的20％。

香橙會研究院點評：甘肅企業蘭石重裝的這個規劃，表明甘肅省也將大力發展氫燃料電池產業。

【新品】

1、全球最大煤制氫PSA裝置開車成功：每小時增產氫氣約1．6萬方

9月12日，位于榆林清水工業園的全球最大煤制氫PSA裝置——陜煤榆林化學煤炭分質利用制化工新材料示范項目180萬噸／年乙二醇工程配套的特大型PSA制氫裝置一次開車成功。

香橙會研究院點評：行業過于將目光聚焦在綠氫上，其實那是長遠之計。當前階段，脫碳處理后的工業副產氫乃至煤制氫，還是發展氫燃料電池產業的主要“口糧”。

【合作】1、長城控股攜手德龍集團、立本能源啟動氫能生態戰略合作

9月13日，長城控股與上海德龍鋼鐵集團有限公司、天津立本能源科技有限公司簽署氫能生態全面戰略合作協議，聯合推廣不低于5000臺氫能裝備，共建“碳交易體系和產業研究院”，展開產業前瞻研究，逐步構建碳交易模式下完整的氫能“制、儲、運、加、用”產業生態閉環。香橙會研究院點評：當前階段氫能產業發展都是自建生態閉環發展，朋友圈很重要。

2、神力科技攜手三一氫能科技共同挖掘氫車、工程機械、氫發電等領域新機遇

9月14日，神力科技與三一氫能科技有限公司簽署了戰略合作協議。根據協議，雙方將圍繞燃料電池車輛、工程機械、氫儲能發電、分布式發電站等領域進行深度合作，合作完成燃料電池系統新產品開發，完善產品性能，降低產品成本，并深度配合完成不同應用場景的商業化推廣。雙方計劃在未來三年內，共同推廣不低于500臺燃料電池系統的應用。

香橙會研究院點評：從公開披露的信息看，神力科技今年市場拓展有聲有色，不但配套了長安深藍的氫燃料電池乘用車電堆，現在又在跟三一氫能合作。

【投融資】

1、美錦能源2．5億元建設北京氫能總部基地

9月15日，美錦能源發布公告，將原募集資金投資項目山西省“氫燃料電池動力系統及氫燃料商用車零部件生產項目（一期一階段）”變更為“美錦氫能總部基地一期”和“灤州美錦新能源有限公司14，000Nm3／h焦爐煤氣制氫項目”。實施主體分別變更為美錦（北京）氫能科技有限公司和灤州美錦新能源有限公司，實施地點分別變更為大興新城東南片區和河北灤州經濟開發區化工產業園。其中美錦氫能總部基地一期項目投資金額為2．5億元。

香橙會研究院點評：從美錦2018年／2019年投資飛馳汽車、鴻基創能、國鴻氫能后，鮮見在氫燃料電池行業有大手筆投資。這次斥資2．5億元在北京建設氫能總部，可視為時隔三年后，又一波重大投資事件。

【全球】

1、普拉格CEO和CFO因涉嫌虛假信息正接受調查

9月13日，普拉格公司股東、雇員兼消費者代表（公司利益相關者）透露，普拉格CEO Andrew Marsh和CFO Paul Middleton將在紐約南區聯邦地方法院接受集體訴訟。據了解，該訴訟指控普拉格公司，Andrew Marsh以及Paul Middleton就公司燃料電池業務的盈利能力向投資者做出了虛假性誤導陳述——普拉格公司及公司高層長期就交付給客戶的液氫成本進行了錯誤分類從而夸大了普拉格能源公司核心業務的預期盈利能力。

香橙會研究院點評：作為一家千億人民幣市值的公司，普拉格曾經遭受過做空機構的做空，現在又因涉嫌虛假信息接受調查。在美國納斯達克，燃料電池上市公司遭受質疑普拉格并不是孤例。這是氫燃料電池這樣產業化早期的企業的必然現象。

以上信息來自于香橙會氫能數據庫。

       原文標題 : 中歐罕見共識，全球商用車巨頭集體奔赴漢諾威