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以下是香橙會研究院氫能行業周報及點評（0704－0710）。2022時已過半，氫能產業發展進入百花齊放局面。能夠明顯感覺到，我國氫能產業發展進入到一個新階段。

北京首批氫燃料重卡亮相大興7月5日，北汽福田首批40輛氫燃料重卡落地大興區，正式交車投入瀝青混凝土供料運輸。本次成功交付運營的智藍氫燃料重卡，搭載385L×6大容量氫系統，續航里程可達440km以上。

香橙會研究院點評：5月6日，北京市經信局對“2021－2022年度北京市燃料電池汽車示范應用項目擬承擔‘示范應用聯合體’牽頭企業”公示。北汽福田是四家牽頭企業之一。

示范項目中有110輛城市重型貨物運輸燃料電池重型載貨汽車，進行工業企業原材料及零部件運輸和渣土及砂石骨料等物料運輸。此次40臺重卡交付應是北京市燃料電池汽車示范應用項目的落地。

根據協議，運營方計劃在“十四五”期間分批次引入共計550輛氫燃料重卡。

寶鋼富氫碳循環高爐三階段啟動

7月6日，全球鋼鐵冶金綠色低碳三期試驗及應用項目——富氫碳循環高爐共享試驗平臺開爐點火儀式在八鋼舉行，標志著中國寶武低碳冶金技術試驗進入了全氧、煤氣自循環的新階段。

2020年10月，富氫碳循環高爐突破傳統高爐富氧極限，達到鼓風含氧35％的一期實驗目標；2021年8月，富氫碳循環高爐風口成功噴吹焦爐煤氣，并最終實現了50％高富氧、碳減排15％的二期試驗目標；此次點火開爐向傳統高爐減碳30％以上目標進軍。

香橙會研究院點評：我國氫氣年產量3300萬噸，用于交通運輸領域的不足2萬噸。氫氣在氫冶金、化工、石化行業有廣闊的市場空間。

我國鋼鐵產量占世界總產量的一半以上，“以氫代碳”是實現鋼鐵行業低碳轉型的重要途徑之一，近年來吸引了眾多大型鋼鐵企業入局。

【政策】

1、上海再發文件支持氫能發展

7月8日，上海市政府發布《上海市瞄準新賽道促進綠色低碳產業發展行動方案（2022—2025年）》。在氫能方面，《方案》指出：支持燃料電池重型卡車、公交客車、冷鏈物流車等多場景、多領域商業性示范應用，帶動燃料電池系統、核心零部件等上游產業鏈發展。開展兆瓦級風力、光伏等新能源電解水制氫集成及應用示范，開展“氨－氫”綠色能源應用試點。支持企業攻堅富氫碳循環高爐、氫基豎爐等工藝。

香橙會研究院點評：上海市對氫能產業的認識，已經上了一個新臺階。讓我們捋一捋這個時間線：

1、2021年12月21日，上海市委經濟工作會議提出積極搶占新賽道，其中綠色低碳新賽道即為三大新賽道之一

2、2021年12月29日，上海市嘉定區發布新修訂的氫燃料電池汽車產業政策，2025年氫能全產業鏈總產出突

破1000億元，此前2019年7月份，嘉定區發布《嘉定區鼓勵氫燃料電池汽車產業發展的有關意見（試行）》，提出的目標是到2025年，嘉定氫能及燃料電池汽車全產業鏈年產值突破500億元；

3、2022年虎年第一個工作日（2月7日），上海市委書記李強蒞臨走訪捷氫科技；

4、2022年6月20日，上海市發改委發布《上海市氫能產業發展中長期規劃（2022－2035年）》；

5、2022年7月8日上海市第十二次黨代會閉幕后，上海市人民政府辦公廳關于印發《促進綠色低碳產業發展、培育“元宇宙新賽道、促進智能終端產業高質量發展等行動方案的通知》，發布《上海市瞄準新賽道促進綠色低碳產業發展行動方案（2022－2025年）》。在這之前的2022年1月24日，中共中央政治局新年首次集體學習，主題是努力實現碳達峰碳中和目標，首次在政治局層面提出加快發展氫能源。

眾所周知，我國發展氫能產業，地方政府積極性要先于中央，從2017年9月份開始，上海市率先發布《上海市燃料電池汽車發展規劃》開始，直至2021年底，我國各地方政府發布的氫能和燃料電池產業相關政策文件累計238個，涉及全國30個省市。

但從這些地方政府發布的氫能產業規劃來看，大多是燃料電池汽車和加氫站規劃，對氫能行業認識還比較膚淺。

這些規劃的意義，主要在于表達發展氫能產業的一種愿望，政治宣示的意味較濃。從這些規劃文件來看，全國30個省市表達了發展氫能產業的愿望。至于如何進一步發展氫能產業，怎么發展氫能產業，則失之過粗。

從去年底到今年上半年，上海市的發展氫能產業，有了進一步認識，上海市全市將氫能產業為主的綠色低碳產業作為上海市搶抓的三條賽道之一，對如何發展氫能產業也有了深入的認識，這個集中體現在2022年6月20日發布《上海市氫能產業發展中長期規劃（2022－2035年）》里。

因此，香橙會研究院認為，以《上海市氫能產業發展中長期規劃（2022－2035年）》為標志，我國發展氫能產業將進入新的階段，將帶動一波地方政府氫能規劃和政策的2．0版。這個2．0版，將對氫能產業的認識更加深入，發展氫能產業路徑將更加清晰，氫能產業的政策文件將更加具體，將更多聚焦在解決產業發展中的“急難愁盼”的現實問題。相應地，氫能產業發展將得到務實推進。

2、安徽：氫能應用示范工程最高補貼5000萬元

7月4日，安徽省發改委印發《支持新能源汽車和智能網聯汽車產業提質擴量增效若干政策》的通知。指出：實施氫能應用示范工程，每年擇優遴選5個左右氫能在交通運輸以及拓展的能源、工業等領域的示范工程，并予以授牌。對示范工程發生的貸款，以制造業優惠貸款利率為基準，給予40％貼息，單個項目貼息年限不超過3年，省、市（縣、市、區）各按50％分擔，省級最高不超過5000萬元。

香橙會研究院點評：安徽省除了在加氫站建設上給予補貼，還在氫能示范中給予貸款貼息。

3、寧夏：推進氫能應用示范建設

7月4日，寧夏發改委發布《自治區碳達峰實施方案（征求意見稿）》，制定了“碳達峰十大行動”。在氫能領域，《實施方案》提出，加快氫能替代，助力減煤降碳；推進氫燃料電池汽車試點應用；鼓勵氫冶金技術在鋼業行業應用；加快加氫站建設；支持高等學校建設氫能學科專業；到2030年，綠氫生產規模達到30萬噸／年以上。

香橙會研究院點評：全球已建成的最大綠氫項目－寶豐能源太陽能電解水制氫項目位于寧夏。

  【訂單】

1、淄博市首批50輛氫燃料電池冷藏車交付運營

7月8日，“淄博首批氫燃料電池冷藏車交付儀式”在市會展中心順利舉辦，50臺氫燃料電池冷藏車正式交付終端用戶。此批次車輛搭載億華通81kW燃料電池發動機系統，單車平均加氫時間5分鐘，續航里程超過400公里。

香橙會研究院點評：該批50輛氫燃料電池冷藏車，搭載的是東岳集團的質子交換膜，億華通的系統。

2、華昌化工首批10輛交付示范運營

7月6日，華昌化工（002274）公告稱，其控股子公司蘇州市華昌能源科技有限公司自主開發的120kw氫燃料電池動力系統，完成在重型卡車上應用，首批10輛氫能源重型卡車交付示范運營。該批重型卡車規格49噸，制造單位是金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司，示范運營單位為張家港運昌綠色物流有限公司。

香橙會研究院點評：華昌化工擁有豐富的氫氣資源，已經有燃料電池氫氣項目投運，表明其在氫能行業進行上下游產業鏈布局。

3、宇通環衛10輛氫能垃圾車交付鄭州

7月5日，宇通環衛10臺18t氫燃料電池廂式垃圾車順利交付鄭州市管城回族區垃圾清運公司，這些環衛車將用于管城回族區的垃圾收運工作。這批氫能環衛車采用一體式集成燃料電池發動機，發動機經過53項極限工況驗證，性能安全可靠，滿足－40℃儲存和－30℃啟動，環境適應性高。

香橙會研究院點評：在經歷了燃料電池汽車的初步推廣，已有批量氫能公交車在示范運營，城市環衛車、物流車、冷鏈車、運輸車、重卡等將成為推廣應用的主要領域。

【開業】  

1、全國首個海島“綠氫”示范工程正式投運

7月8日，國家電網浙江臺州大陳島氫能綜合利用示范工程投運。該工程利用海島豐富的風電，通過質子交換膜技術電解水制氫，構建了“制氫－儲氫－燃料電池”熱電聯供系統，有效促進了海島清潔能源消納與電網潮流優化，實現大陳島清潔能源100％消納與全過程零碳供能。投運后，預計每年可消納島上富余風電36．5萬千瓦時，產出氫氣7．3萬標方。

香橙會研究院點評：海島遠離陸地，電力供應困難，但風力資源豐富。風力發電＋氫能源綜合利用，可有效解決海島能源及風電波動性、間歇性的問題。

2、九化建鵬灣氫港2萬噸／年焦爐煤氣制氫項目一次投料成功

7月6日，由中原分公司承建的山西鄭旺氫能源科技有限公司鵬灣氫港2萬噸／年焦爐煤氣制氫項目一次投料成功并產出合格產品。該項目采用焦爐煤氣制氫為主、煤制氫為輔的制氫模式，規劃建設集制氫、儲氫、加氫、運氫及下游產業、科技研發于一體，著力打造山西乃至全國有影響力的氫能產業示范基地。

香橙會研究院點評：山西作為煤炭能源大省，煤氣制氫具有成本低、效率高的優勢，該項目能充分利用焦爐煤氣的價值。

3、國內首套MW級氫儲能電站投運

7月6日，國內首座兆瓦級氫能綜合利用示范站在安徽六安投運，標志著我國首次實現兆瓦級制氫－儲氫－氫能發電的全鏈條技術貫通。該項目配備220標方／時質子交換膜（PEM）制氫系統、1兆瓦燃料電池發電系統、熱電聯供系統、風光可再生能源發電系統以及配電綜合樓等，總占地面積7000余平方米，制氫產能約70萬標方／年，年發電約70萬千瓦時。

香橙會研究院點評：該項目自2019年8月簽約，2021年9月制氫系統調試成功，到如今正式投運，歷時近3年時間。

4、未勢能源車載儲氫系統70兆帕減壓閥生產線啟動建設

近日，未勢能源科技有限公司研發的70兆帕減壓閥產品正式面向全球市場銷售，并同步啟動年產千套級儲氫系統及閥門產線建設，氫用閥門產品規劃總產能達5000套／年，包括35兆帕／70兆帕儲氫瓶閥及減壓閥。

香橙會研究院點評：我國氫氣用閥門管件等產品主要依賴進口，國內企業正在迎頭趕上。  
       

【簽約】  

1、高成綠能簽約國內最大化工類氫儲能電站

近日，浙江高成綠能科技有限公司與營創三征（營口）精細化工有限公司“10MW氫儲能電站”項目簽約儀式在遼寧省營口市順利舉行。項目分兩期進行，一期先完成2MW氫儲能電站的設計與建造。該電站采用5個模組并聯的方式，每個模組又由5臺燃料電池電堆模塊并聯構成，任何一臺電堆或模組損壞均不會影響其他電堆或模組的正常運行。

香橙會研究院點評：高成綠能在國內已建成的氫儲能示范項目中占有較大的份額，此次簽約使其向大規模、大功率方向邁進。營創三征早在2016年已建成全球首座2MW質子交換膜（PEM）燃料電池發電站，用于廠區氯堿廢氫的增值利用。

2、捷氫科技與陽氫集團達成戰略合作

7月5日，捷氫科技與青島陽氫集團有限公司舉行簽約儀式，達成戰略合作關系。根據協議，雙方將圍繞非道路氫能應用場景的產品開發、商業推進和資本合作等方面開展多方位的戰略合作。合作的主要項目包括分布式加氫站建設、分布式發電設備、氫能輕型車等產品。

香橙會研究院點評：捷氫科技是氫燃料電池電堆、系統及核心零部件研發生產企業，此次合作能夠拓展產品應用領域。

3、新創氫翼與龍蟠氫能源簽署全面合作框架協議

7月5日，國內工業無人機供應商——新創氫翼與龍蟠科技全資子公司龍蟠氫能源共同簽署全面合作框架協議。雙方將重點在氫動力無人機所需的IV型儲氫瓶領域進行深度合作，龍蟠氫能源將為新創氫翼定制開發無人機專用IV型儲氫瓶產品，協助新創氫翼打造出行業領先的氫動力超長航時工業級無人機。

香橙會研究院點評：氫能具有能量密度高、續航時間長的優勢在無人機上適用。

【新品】

1、全國首款！712所燃料電池獲船級社型式認可證書

7月2日，中國船舶712所燃料電池發電模塊取得中國船級社頒發的型式認可證書，該型模塊是全國首款符合最新《船舶應用燃料電池發電裝置指南》的船用燃料電池產品。

香橙會研究院點評：氫能船舶近期愈發火熱，中船712所在這方面有較好的技術積累。

2、上海新動力成功點火12．8L氫內燃機

7月1日，上海新動力汽車科技股份有限公司首臺直噴式氫氣發動機點火成功！該款發動機排量12．8升，設計最大馬力480馬力，采用領先的缸內氫氣直噴技術，熱效率高達44％，符合公司一貫秉承的對澎湃動力和清潔高效的追求。

香橙會研究院點評：近三個月以來已有多家企業推出了氫內燃機產品。

【投融資】

1、中原內配擬1億元成立氫能子公司

7月5日，中原內配集團股份有限公司發布公告，擬投資設立氫能項目子公司—中原內配明達氫能源有限公司（暫定名），注冊資本1億元，主要從事氫燃料電池系統核心零部件等產品的研發、生產和銷售，同時全面推進其30萬臺／年氫燃料電池空壓機項目。

香橙會研究院點評：中原內配主營產品氣缸套產銷量位居行業前列，客戶包括國際卡車、康明斯、濰柴、玉柴、重汽、一汽等國內外知名整車及主機廠商。自2020年開始布局氫能產業。

2、羿弓氫能獲雄韜等“資本加持”，完成數千萬元A輪融資

6月，上海羿弓氫能科技有限公司完成數千萬元A輪融資。本輪融資由融和九智碳中和私募股權投資基金、廣東宏升投資管理有限公司、深圳市雄韜電源科技股份有限公司等產業資本完成，這也是羿弓氫能自成立以來的首次融資。本輪融資資金將主要用于羿弓氫能新產品研發、豐富產品線，擴大生產規模、提升交付量。

香橙會研究院點評：羿弓氫能專注于氫氣制備、儲運、加注、回收等環節氫氣壓縮機的自主研發。

【全球】

1、油氣巨頭殼牌做出投資決策，沒有補貼也要制氫！

近日，油氣巨頭殼牌就鹿特丹港200MW綠色氫氣項目做出最終投資決策，計劃于2025年建成。項目名為“Holland Hydrogen 1”，將安裝一套由蒂森克虜伯（Thyssenkrupp）供貨的200MW堿性電解水設備，電力來源為正在建設中的759MW Hollandse Kust Noord海上風電場項目。建成后，每天將制成60噸氫氣，通過管道輸送到40公里外的殼牌旗下的煉油廠，用于原油脫硫，部分氫氣也可能用于氫能源卡車。

香橙會研究院點評：表明殼牌堅定看好未來綠氫發展。

2、規模達5000億韓元，韓國氫能基金正式成立

7月6日，韓國產業通商資源部表示，由現代汽車、SK、POSCO等大企業主導成立的“韓國氫能商業峰會”（Korea H2 Business Summit）當天在首爾東大門設計廣場舉行“2022氫能投資日”活動，正式宣布氫能基金成立，規模達5000億韓元（約合人民幣25．6億元），計劃運作10年。該氫能基金旨在活躍氫能領域投資，將對國內外氫能生產、流通、儲存基礎設施建設及氫能關鍵技術研發進行投資。

香橙會研究院點評：在氫能行業發展早期，行業內各企業抱團取暖，共同發展。

以上信息來自于香橙會氫能數據庫。

       原文標題 : 各地氫能政策已如汗牛充棟，能解決問題能落地是關鍵