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2021年財政部、工信部、科技部、發改委和能源局等五部門正式啟動京津冀、上海、廣東和河北、河南示范城市群，全國“3＋2”燃料電池汽車示范格局形成。2022年3月，國家發改委、能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021－2035年）》，提出到2025年燃料電池車輛保有量約5萬輛，可再生能源制氫量達到10－20萬噸／年，給氫能行業發展帶來巨大機遇。

香橙會研究院根據各城市氫燃料電池汽車保有量（上險口徑）、加氫站數量、發展目標等，結合政策支持、產業配套、基礎條件等梳理出12大重點氫能城市和9大潛力氫能城市。

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12大重點氫能城市和9大潛力氫能城市名單

我國目前和未來一段時間氫能產業發展應用端仍將主要集中在燃料電池汽車。根據香橙會氫能數據庫車輛保有量（上險口徑）、加氫站數量、2025年發展目標等，綜合評定出12家重點氫能城市名單如下。

資料來源：香橙會氫能數據庫

氫能產業的發展情況車輛和加氫站數據是主要指標，當地的政策支持、產業配套、氫源稟賦、應用場景等也是氫能發展初期不可或缺的條件，9家潛力氫能城市名單如下。

資料來源：香橙會氫能數據庫

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城市總體特征及各城市特點淺析

總體來看，在區域分布上選出的氫能城市主要集中在我國沿海和長江經濟帶上，上海、蘇州和嘉興更是集中在了兩者的交匯處，張家口、鄂爾多斯和烏海則擁有豐富的風光資源，能發揮氫能和新能源發電的良好耦合作用；在政策支持上氫能城市多數位列示范城市群，更是包含了五大城市群的牽頭城市，山東的青島、濰坊、淄博、濟南四個城市是科技部“氫進萬家”工程的主要承擔城市，這些都獲得了國家層面的實質支持，成都、重慶、武漢、寧波等都有良好的發展基礎和地方政府的支持。

具體到各個城市都有各自的特點，可以分為不同的類型。

1、上海、北京、佛山和廣州是示范城市群的牽頭和主要參與城市，這四個城市的氫能企業幾乎涵蓋了我國全部的頭部企業和較為完整的產業鏈企業。同時是我國一線城市經濟發達，具有較好的財政支持基礎。

上海有化工產業園區，北京周邊鋼鐵、化工企業較多和豐富的風光資源，都具有工業副產氫或綠氫基礎。廣州和佛山受氫源制約較大，但東莞巨正源、廣州石化、茂名氫燃料電池供氫中心和佛山南莊制氫加氫加氣一體化站的建成和持續供氫一定程度上緩解了這一狀況。

2、濟南、淄博、濰坊、青島是山東“氫進萬家”的四個參與城市，正在建設的氫能高速“濟青高速”將四個城市鏈接在一起，使其共同發展。四個城市及臨近地區都有較好的工業副產氫基礎，特別是淄博齊塑環保氫氣充裝項目、齊魯石化首套氫氣壓縮充裝項目等除滿足本市需求外，已能夠向周邊城市供應燃料電池氫氣。還有正在建設的齊魯氫能液氫項目、齊翔騰達丙烷脫氫項目等。青島除已經投產的青島煉化氫能資源基地一期外，也擁有豐富的氫源供燃料電池汽車使用。

淄博因擁有質子交換膜企業東岳未來成為全國唯一一個同時入選五大城市群的企業，并在城市群中拿到了一定數量推廣車輛。濰坊是濰柴集團的所在地，而濰柴是“氫進萬家”的主要承擔企業，濰坊在加氫站建設和車輛運營上有不錯的表現。青島氫能建設主要集中在西海岸區和青島院士港，同時擁有海卓科技等國內一流企業和氫能良好的應用場景—港口。

3、成都、重慶、武漢是長江中上游城市，是中西部地區的大型城市。武漢是我國發展發展氫能最早的城市之一，其技術積累、人才儲備、產業基礎都有優勢。“成渝氫走廊”建設2021年11月正式啟動，已進入實質發展階段，除較好的產業基礎和應用場景外，其豐富的綠色可再生資源特別是水電資源為發展綠氫、低碳氫提供了良好條件。這些城市的氫能發展一直在不斷的進行，也都在積極準備申報國家下一批示范城市群。

4、張家口、鄂爾多斯、烏海等是風光資源豐富地區，具有良好的發展風光氫儲一體化條件。張家口因北京冬奧會已有數個綠氫項目建成，服務了冬奧會氫能應用。內蒙古多個城市參與到不同的示范城市群，目前正在建設多個水電解制氫及配套項目、園區等，發展勢頭旺盛，同時豐富的礦產資源提供了較好的礦區氫能車輛應用場景。

5、蘇州、嘉興等與上海形成良好的競爭合作協同發展形勢，以及北京與周邊的保定、張家口等，廣州、佛山與深圳、中山等等。產業的發展需要行業和地區的共同努力，形成多個產業集群，最終將做大、做強。

當然氫能產業方心未艾，或者說還只是開了個頭，未來誰能走的好，走的好，還需要交給時間。

       原文標題 : 中國氫能城市研究：12大氫能城市和9大潛力城市