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3月2日，北京市人民政府辦公廳印發相關文件，對公務用車、公交車、客車、砂土車等多種車型提出2022年內的新能源化目標，并明確6月底、9月底、年底等時間節點，該份文件預計將加快北京市和臨近河北省一些地區的純電、燃料電池汽車替換節奏。

去年8月和12月，京津冀城市群、河北城市群相繼被批準為國家燃料電池汽車示范城市群，兩個城市群也分別對示范期內車輛投放節奏有過規劃。

比如京津冀城市群首年車輛推廣目標1073臺，包括客運、貨運、冬奧用車等三個大板塊，涉及細分場景多達12種。

河北群的首年車輛推廣目標為1406臺，主要由客車、物流車、重卡、專用車組成。

上述車型都在本次北京市出臺的《北京市深入打好污染防治攻堅戰2022年行動計劃》之附件《大氣污染防治2022年行動計劃》（以下簡稱：《計劃》）被提及。

《計劃》明確，6月底前，北京市交通委牽頭制定實施“十四五”時期運輸結構調整方案，持續推進重點大宗貨類“公轉鐵”，全市貨物到發鐵路運輸比重進一步提高。市住房城鄉建設委加強與河北省相關部門的協調和合作，推動砂石綠色基地建設，2022年，混凝土原材料采用鐵路、純電動汽車、氫燃料電池汽車等綠色運輸的比例達到2％以上。

9月底前，北京市交通委牽頭修訂支持北京市新能源物流配送車輛優先通行的政策，辦理貨車通行證的4．5噸以下輕型、微型貨車應為純電動車或氫燃料電池車，鼓勵危險品運輸車輛、冷鏈運輸車輛、4．5噸以上（含）貨車使用國六排放標準車輛或新能源車。研究制定網約車電動化方案。協調民航華北管理局推進新增和更新的機場大巴車為純電動車或氫燃料電池車。

年底前，北京市郵政管理局組織推進新增和更新的4．5噸以下的郵政車（機要通信車和郊區郵路盤駁郵政車除外）為純電動車或氫燃料電池車；北京市機關事務局、北京市財政局牽頭，保證各級財政支持的機關、事業單位和社會團體新增和更新的車輛基本為純電動車或氫燃料電池車，對于具備條件的新增和更新執法執勤、通勤等車輛優先選用純電動車或氫燃料電池車；各區政府組織推進新增和更新的商超、快遞等輕型物流配送車輛基本為純電動車或氫燃料電池車，各區新增和更新的區屬公交車（不含應急保障車輛、山區線路車輛）、巡游出租車（不含社會保障和個體車輛）、4．5噸以下環衛車、具備條件的公務車力爭全部為純電動車或氫燃料電池車。

此外，年底前北京市交通委、北京市發改委還將研究制定針對新能源汽車的道路差異化停車收費價格政策。

從《計劃》的這些條目中可以看出，氫燃料電池汽車將在北京市的公務用車、市政用車、環衛車輛等政府直接或間接話語權的應用場景上，將發揮更大效用。

此外北京市與周圍河北省在砂土車等車型上的協同連動，也將進一步促進包括氫燃料電池汽車在內的新能源車型在重載場景上的應用。

       原文標題 : 北京市明確2022年新能源汽車替換節奏，氫燃料電池汽車涉多場景