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以下是香橙會研究院氫能行業周報及點評（1206－1212）。本周廣東省燃料電池汽車示范應用城市群正式啟動，同時上海也啟動了2021年度燃料電池汽車示范應用項目的申報工作。

中央經濟工作會議：新增可再生能源和原料用能不納入能源消費總量控制

中央經濟工作會議12月8日至10日在北京舉行。會議要求，要正確認識和把握碳達峰碳中和。實現碳達峰碳中和是推動高質量發展的內在要求，要堅定不移推進，但不可能畢其功于一役。要堅持全國統籌、節約優先、雙輪驅動、內外暢通、防范風險的原則。傳統能源逐步退出要建立在新能源安全可靠的替代基礎上。要立足以煤為主的基本國情，抓好煤炭清潔高效利用，增加新能源消納能力，推動煤炭和新能源優化組合。要狠抓綠色低碳技術攻關。要科學考核，新增可再生能源和原料用能不納入能源消費總量控制，創造條件盡早實現能耗“雙控”向碳排放總量和強度“雙控”轉變，加快形成減污降碳的激勵約束機制，防止簡單層層分解。要確保能源供應，大企業特別是國有企業要帶頭保供穩價。要深入推動能源革命，加快建設能源強國。

香橙會研究院點評：今年的中央經濟工作會議做了一系列糾偏，氫能領域最大的糾偏，我們認為是對工業副產氫的態度。因為雙碳，行業大談綠氫，對工業副產氫談得少了，一度有遭嫌棄之虞。

但此次中央經濟工作會議，明確“立足以煤為主的國情，抓好煤炭清潔高效利用，增加新能源消納能力，推動煤炭和新能源優化組合”。用中央財經委員會辦公室副主任韓文秀12月11日在“2021－2022中國經濟年會”上的話來說，就是不搞“碳沖鋒”和“運動式減碳”。

如果說這個還只是原則上和方向上的糾偏，此次中央經濟工作會議在具體的用能權上則做了明確的規定，即“新增可再生能源和原料用能不納入能源消費總量控制”。

新增可再生能源和原料用能不納入能源消費總量控制——這句話容易產生歧義，市場也有誤讀。香橙會研究院跟政府有關部門溝通，正確的理解是：新增可再生能源不納入能源消費總量控制，原料用能不納入能源消費總量控制。其中新增可再生能源不納入能源消費總量控制，這個從十三五末上海市就開始試點，原料用能不納入能源消費總量控制，則是此次中央經濟工作會議之前，發改和統計部門溝通后的新結果。

原料用能，是指煤炭石油天然氣不是用來燃燒，而是作為工業原料，則不納入能源消費總量控制。原料用能，上海市大概占10％的比例，全國情況用海通電新數據，則是6％左右。

1、廣東燃料電池汽車示范應用城市群正式啟動

12月8日，2021聯合國開發計劃署氫能產業大會在佛山市南海區召開。會上，廣東燃料電池汽車示范應用城市群正式啟動。廣東城市群由佛山市牽頭，聯合廣州市、深圳市、珠海市、東莞市、中山市、陽江市、云浮市、福州市、淄博市、包頭市和六安市等城市組建，開展燃料電池汽車示范應用。

香橙會研究院點評：相比上海城市群，廣東城市群動作慢一些。我們理解，這是廣東城市群是由發改系統主導，層級高，自然會慢些。

雖然慢，但力度大。廣東省是將燃料電池認真地當作一個產業來培育。用廣東省發改委主要負責官員的話來說，廣東省既然推廣氫燃料電池汽車，就不只是著眼于一萬臺車。“如果只是一萬臺，就沒必要興師動眾搞這么大。”

2、上海市啟動燃料電池汽車示范應用項目申報工作

12月8日，上海市經濟信息化委、市財政局、市發展改革委、市科委、市交通委、市住房城鄉建設管理委聯合發布了《關于開展2021年度上海市燃料電池汽車示范應用項目申報工作的通知》。

根據通知，上海市在2021年度提出了1000輛燃料電池汽車示范應用的任務，如下圖。

香橙會研究院點評：這就是俗稱的“揭榜掛帥”政策。上海政策沒有做很多限制，現在很多燃料電池系統廠商組成的“示范應用聯合體”都在準備方案。

【政策】

1、江蘇“十四五”新能源汽車產業發展規劃：累計投放燃料電池車超4000輛，建成商業加氫站100座

江蘇省人民政府網站發布了《江蘇省“十四五”新能源汽車產業發展規劃》。根據規劃目標，到2025年，江蘇省新能源汽車產業綜合競爭力將明顯提升，新能源汽車產量突破50萬輛。

香橙會研究院點評：江蘇省是氫能產業大省，只是此次國家燃料電池汽車城市群示范應用，只有蘇州市和南通市進入了上海城市群。此次江蘇省發布十四五新能源產業發展規劃，并提出了燃料電池汽車及加氫站宏偉目標，表明在發展燃料電池汽車產業上，江蘇顯然不止步于蘇州和南通。

2、濟南發布《濟南市能源發展“十四五”規劃（征求意見稿）》

12月6日，濟南市發改委公開了《濟南市能源發展“十四五”規劃（征求意見稿）》。意見稿提出，依托山東重工等龍頭企業，大力發展氫燃料電池公交車及輕型卡車；鼓勵優先在物流車、環衛車、渣土車、公交客運車等領域開展氫燃料電池車示范應用；圍繞經十路、工業南路—世紀大道、工業北路、鳳凰路等城市主干道規劃一批氫能源公交示范項目；積極探索氫燃料電池在熱電聯供系統、分布式電站、通訊基站、數據中心、綜合能源中心等領域示范應用，推進氫能源—冶金耦合應用示范基地建設，擴大氫能利用規模。

香橙會研究院點評：此次中央經濟工作會議明確，原料用能不納入能源總量控制，對山東這樣工業副產氫大省，在上項目方面是個利好。

3、舟山市：力爭2023年新建或改造氫船50艘以上

近日，舟山市普陀區人民政府辦公室發布關于印發《普陀區低碳試點縣建設實施方案》（以下簡稱：《實施方案》）的通知。 根據實施方案，普陀區將打造國內具有影響力的“海上氫島”，到2023年建成3座以上固定式加氫站（包括綜合供能站），示范運行氫能公交車30輛以上，新建或改造船舶50艘以上。

香橙會研究院點評：舟山市是國內明確提出發展氫能船舶的城市。

【公告】

1、351批公告：17家企業配套24款產品，遠景集團入局氫電

12月9日，工信部對《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第351批）擬發布內容進行了公示，并網上公開征求意見。本次申報燃料電池產品共19戶企業24個型號產品，17家燃料電池企業參與配套，車型產品信息和燃料電池配套商如下表所示：

【氫能冬奧會】

1、國家電投氫能100輛冬奧氫車開始批量交付

12月10日，在河南鄭州舉行了國電投燃料電池汽車批量交付的簽約儀式，100輛氫燃料電池客車開始陸續交付。在簽約當日，首批30輛搭載國家電投氫能公司“氫騰”品牌燃料電池系統的宇通牌客車從鄭州啟航，跨越黃河，穿越隧道，歷經800公里駛向北京延慶，奔赴冬奧會現場。

香橙會研究院點評：冬奧賽場上的氫燃料電池汽車除了億華通訂單外，就是國電投的100臺訂單。

【開業】

1、中石化氫能子公司落地河北雄安

12月9日，中國石化股份有限公司出資設立的全資子公司——中國石化雄安新能源有限公司正式取得營業執照。該公司注冊資本1億元，主要負責氫能基礎設施建設、加氫站運營、氫氣儲運、氫氣管道建設運營、氫能科技研發等，遠期還將規劃修建氫氣管道、探索布局液氫產業。

香橙會研究院點評：氫能基礎設施子公司注冊落地，表明經過一段時間的探索后，中石化的氫能業務已經有了統一的管理平臺，明年加氫站建設有望加速。

2、國電投氫能公司年產30萬平質子交換膜生產線投產

12月5日，國電投氫能公司30萬平方米質子交換膜生產線投產儀式在武漢隆重舉行。該質子交換膜產線是國內首條全自主可控質子交換膜生產線，年產量可裝備2萬輛氫燃料電池汽車。比，其在質子電導率、氣體滲透率（H2）、機械強度等方面均相當或優于國內外同類競品，現已實現在大功率燃料電池電堆應用，已接獲多家公司采購訂單，可滿足燃料電池汽車、加濕器等多個場景的應用需求。

香橙會研究院點評：目前國內質子交換膜具備國產替代可能的是山東東岳。國電投氫能公司的質子交換膜雖然此前也有披露，但具體性能如何，鮮有消息。

3、攀業千輛氫能兩輪車項目落地佛山南海區

12月8日，在2021聯合國開發計劃署氫能大會現場，佛山市南海區政府官宣了攀業千輛氫燃料電池兩輪車的示范項目。該示范項目在南海區投入1000臺氫能兩輪車。

香橙會研究院點評：在攀業在佛山大會上公布獲取南海區政府1000輛兩輪車訂單后，天能股份12月9日在投資者互動平臺表示，公司已與雅迪在氫燃料電動自行車方面達成戰略合作。

【合作】

1、中石化恩澤基金與康明斯在佛山南海建設電解槽生產基地

由中國石化資本公司發起設立的恩澤基金與康明斯按50：50比例共同出資并于中國境內設立合資公司——康明斯恩澤（廣東）氫能源科技有限公司。合資公司落地佛山市南海區。2021年12月8日，佛山市政府及合資公司代表在佛山舉辦的2021聯合國開發計劃署氫能產業大會上簽署落地協議。

合資公司將領先的質子交換膜（PEM）電解水制氫技術在中國進行本地化產品開發、生產和銷售，以水電解技術加可再生能源制氫科技，共同推進綠色制氫方案的發展，突破可再生能源發展瓶頸。

香橙會研究院點評：這表明，跨國企業康明斯PEM電解槽制氫項目落地佛山南海，采用的是50：50的合資模式。

2、德燃動力與EKPO簽署燃料電池合作協議

德燃（浙江）動力科技有限公司與EKPO燃料電池技術有限公司（簡稱：EKPO）共同簽署了一項合作協議，為車用和非車輛應用開發配備EKPO電堆的燃料電池系統，專注于中國市場。 作為協議的一部分，EKPO將為德燃動力提供燃料電池電堆，用于國內廠商生產的車用與非車用領域的燃料電池系統集成。

香橙會研究院點評：EKPO是愛爾鈴克鈴爾集團ElringKlinger 與彼歐集團Plastic Omnium 成立的合資企業，持股比例分別為60：40。EKPO在過去約20年時間里一直從事燃料電池研發工作，提供不同規格的電堆用于客戶系統集成。EKPO在中國工廠位于蘇州。

【投融資】

1、美錦能源投資PEM電解槽龍頭企業賽克賽斯

12月6日美錦能源發布公告，通過設立專項投資公司方式，投資參股山東賽克賽斯氫能源有限公司，金額5400萬元。

香橙會研究院點評：繼控股飛馳汽車，參股廣東國鴻及控股鴻基創能后，今年以來美錦能源分別參股了站用加氫站膜壓技術路線國產替代龍頭企業中鼎恒盛，此次又參股我國PEM制氫龍頭企業賽克賽斯。

2、海得利茲：高溫膜燃料電池企業獲數千萬元天使輪投資

12月10日消息，北京海得利茲新技術有限公司“高溫膜燃料電池研發與產業化項目”完成數千萬元天使輪融資，由元航資本領投，騰飛資本、元和科創跟投。

北京海得利茲新技術有限公司是一家從事高溫質子交換膜燃料電池技術研發與產業化的中關村高新技術企業。公司創建于2017年12月，技術源自北京航空航天大學科研團隊十余年的產品研發積累，創始團隊由多位北航教授及畢業博士組成。

3、致遠新能增資江蘇申氫宸6900萬元

12月5日，長春致遠新能源裝備股份有限公司（證券代碼：300985 證券簡稱：致遠新能）發布公告，擬以 6，900 萬元人民幣對江蘇申氫宸科技有限公司（下稱“江蘇申氫宸”）進行增資。增資完成后，致遠新能將持有江蘇申氫宸 30％的股權。

香橙會研究院點評：江蘇申氫宸成立于2020年4月，現階段主要產品為燃料電池陽極端核心部件， 目前公司還可以定制化開發氫能源汽車配件，包括噴氫器單元、循環泵及組合閥等，主要產品正處在車廠檢驗階段，業務正逐步進入量產階段，主要客戶為中弗新能源、東方電氣等。  

4、中復神鷹碳纖維股份有限公司12月15日首發上會

12月8日上交所披露：上海證券交易所科創板上市委員會定于12月15日上午9時召開2021年第96次上市委員會審議會議，審核中復神鷹碳纖維股份有限公司首發事宜。

香橙會研究院點評：碳釬維作為儲氫瓶的上游材料，備受市場關注。中復神鷹是碳釬維材料主要的供應商。