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以下是香橙會研究院氫能行業周報及點評（1115－1121）。本周中證報發文稱氫能頂層規劃即將出臺，對這一信息市場幾乎都有些不敢相信。頂層設計預計會有些什么內容？

     媒體稱氫能產業頂層設計呼之欲出

11月17日，中國證券報載文表示，“在‘雙碳’目標下，我國氫能產業發展正步入快車道，已有50多個地級市發布氫能產業規劃。文章并援引未具名業內專家稱，國家層面關于氫能產業發展的頂層設計也將出臺。”

香橙會研究院點評：這篇文章沒有講清消息來源，而所指的氫能產業頂層規劃，其實從今年初至今經歷幾次“呼之欲出”，從行業人士到權威媒體，都有過報道。

今年三月份，市場曾有傳言一份名為《國家氫能行動規劃綱要》的頂層規劃很快頒布。到了四月份，彭博社援引知情人士消息稱，中國最高經濟規劃機構正在制定氫能戰略。此后在8月份，行業也曾有較為強烈的預期該頂層方案即將發布。

官方對氫能頂層規劃也有過兩次提及。今年8月11日，工信部公布《對十三屆全國人大四次會議第5736號建議的答復》，工信部表示將積極配合相關部門制定氫能發展戰略；10月12日，國家發改委網站發布《高技術司組織召開氫能產業發展系列座談會》，與會部委官員和專家表示，需要進一步強化頂層設計。

目前沒有有關氫能頂層設計的更多信息。不過我們可以從兩次官方主動披露的信息里，來看文件可能的框架和所覆蓋的方面。

8月份工信部回復全國人大建議案中，贊同“關于鼓勵發展零碳排放氫氣發動機的建議”，表態支持技術路線多元化發展，將研究推動將氫氣內燃機納入氫能發展戰略中予以支持。

10月份發改委聯合多部委和專家的座談會上，討論圍繞氫能制備、儲存、運輸、加注以及終端利用等全產業鏈，分析研判產業發展形勢，深入探討氫能產業合理布局、有序推進多元化示范應用、構建清潔低碳供給體系、制定完善行業基礎標準等事宜。

仔細研讀這兩個部委釋放出的信息，能夠大致框出氫能國家頂層設計的基本框架內容。

全國首座高速加氫站投運，濰柴全系列氫車跨城際開跑

11月18日，全國首座高速加氫站——中國石化山東淄博高速加氫站正式啟用。該站位于淄博市張店區濟青高速淄博服務區，由山東高速服務開發集團與中國石化山東石油分公司合作建設，總投資為1160萬元，占地面積1640平米，配備兩臺35MPa雙槍加氫機，一座9立方米45MPa的儲氫瓶組。設計加氫能力為500kg／12h，計劃為張店區濟青高速上運營的氫燃料客車、物流車等提供加氫服務。

與此同時，搭載濰柴燃料電池的全系列商用車成為該服務區第一批氫氣快速加注的車輛，隨后在濟青高速上開啟跨城營運。

全國首座高速公路加氫站在山東淄博建成投用，氫能重卡實現濰坊－淄博跨城際高速運營，這也標志著在濰柴助推下，國家燃料電池技術創新中心牽頭承建的“氫進萬家”示范項目取得了重大階段性成果，按下了山東省氫能商用車高速物流配送規模化示范運營的加速鍵。  

香橙會研究院點評：山東石化、鋼鐵等產業發達，又是中國重工的所在地，發展氫能擁有很大的優勢。山東“氫進萬家”工程，要建設一條氫能高速，即濟青高速，首座高速公路加氫站的落成表明正在有條不紊的推進。

濰柴是山東省“氫進萬家”項目的牽頭企業，從國家級燃料電池技術創新中心，到氫能船舶，到熱電聯供，到重卡、輕卡、客車等多陣列氫能車輛，濰柴業已成為氫能社會解決方案的提供者和建設者。

本周三，濰柴董事長譚旭光在一場集團干部動員大會上表示，濰柴的氫燃料電池技術指標要實現全球領先，在商用車應用領域打造讓客戶最滿意的氫燃料電池產品。要全球首家實現固態氧化物燃料電池在商用車領域的商業化應用，發電效率超過65％；率先實現300kW以上大功率氫燃料電池重卡的大批量商業化應用，產品壽命達到35000小時，發電效率超過60％。

講話中用到了很多“最”、“率先”、“首家”，這些技術參數若如期實現，則中國憑借氫燃料電池汽車彎道超車的目標也就能更快實現。

  【政策】

1、韓正：中俄兩國應逐步推進可再生能源、氫能等領域合作

11月17日，中共中央政治局常委、國務院副總理、中俄能源合作委員會中方主席韓正在中俄能源合作委員會第十八次會議上指出：應積極拓展能源合作新的領域和內涵，逐步推進可再生能源、氫能、儲能以及能源標準等領域合作。

香橙會研究院點評：中俄在傳統化石能源領域合作緊密。俄羅斯已將氫作為“資源創新型發展”的重點方向，計劃在2024年前在俄境內建立全面的氫能產業鏈，并且于2024年氫能出口達20萬噸、2035年達200萬噸。中國證券報近日傳出國家氫能頂層設計將出臺的消息。因此，中俄在氫能等新能源上亦有廣闊的合作前景。

2、交通運輸部將加快加氫等基礎設施規劃布局和建設

11月18日，交通運輸部發布《綜合運輸服務“十四五”發展規劃》。在十大主要任務之一的“打造清潔低碳的綠色運輸服務體系”中指出：加快充換電、加氫等基礎設施規劃布局和建設。

香橙會研究院點評：基礎設施審批難已經困擾行業很久，而沒有形成網絡化基礎設施也在制約長距離車輛運營，交通運輸部牽頭來制定全國性的氫能基礎設施規劃，這兩個問題就有望順利解決了。

3、紹興：打造氫源貿易中心

近日，浙江省紹興市發布《紹興市氫能產業發展規劃（2021—2025年）》。計劃到2025年氫燃料電池整車、系統集成以及核心零部件等產業鏈初步成型發展，氫能高端裝備制造基地初步成型，氫能總產值超過200億元。

香橙會研究院點評：據紹興市發改委官員介紹：紹興市每年富余氫量可達2．6萬噸，純度大多超過99．9％，隨著杭州灣上虞經濟開發區項目的投產，每年可新增氫氣8萬噸左右。豐富的氫源為紹興發展氫能產業打下了良好的基礎。

  【訂單】

1、748萬，浙江湖州采購4輛氫能公交

11月15日，浙江省政府采購網發布湖州市公交集團有限公司氫能源城市公交車采購項目公開招標采購公告，擬以748萬自籌資金采購4輛8．5米氫燃料電池公交車，單價187萬／輛。

香橙會研究院點評：浙江湖州雖然沒進燃料電池汽車城市群示范應用，但是也在推進氫燃料電池公交車的運營。天能集團總部在湖州。

  【合作】

1、航天氫能與上海合力聯合開發20臺3T氫能叉車

11月17日，航天氫能與上海合力就20臺3T氫燃料電池叉車（CPD30－GB2CFC）簽署了聯合開發合同。據了解，此次合作的20臺3噸氫燃料電池叉車，將搭載航天氫能生產的10KW陰極閉式空冷金屬極板燃料電池動力系統。

香橙會研究院點評：合力叉車一周之內在廣東和上海啟動了兩個叉車項目。

2、鯤華科技攜手閎臻科技布局120T氫燃料礦車項目

11月17日，上海鯤華新能源科技有限公司與閎臻智能科技（上海）有限公司在上海簽署戰略合作協議。雙方將就礦車大功率氫燃料發動機及礦山裝備領域的“卡脖子”技術進行深度合作，并聯合開發“閎臻120T氫燃料礦產車”項目。

香橙會研究院點評：鯤華科技誕生之后動作很多，大型礦車也是封閉場景里一個比較好的應用。

3、氯堿巨頭天原股份入局氫儲運

11月15日，天原股份（002386．SZ）發布公告，與中能氫儲（北京）能源工程研究院有限責任公司簽訂戰略框架協議，在氫能儲運等方面開展深度合作。

香橙會研究院點評：天原股份是我國西南地區最大的氯堿企業，中能氫儲從事儲氫裝置研發。一方為富余氫氣尋找高價值利用，一方促進氫氣儲運技術發展，是雙方合作的基礎。

4、國富氫能裝備產業基地（三期）項目簽約

11月12日，國富氫能裝備產業基地（三期）項目在張家港經濟技術開發區簽署合作協議。三期項目計劃新征求用地116．2畝，總投資15億元，其中設備投資8．2億元，建設生產廠房9．6萬平方米，用于打造全智能化年產高壓氫氣III型瓶8萬只及500套水電解制氫成套設備生產線。

香橙會研究院點評：國富氫能今年業務打破了幾道藩籬，進入了兩家頭部客戶。

5、德邇集團簽約加地科技、三井集團：重點合作氫氣壓縮機技術

11月11日，上海德邇實業集團有限公司與株式會社加地科技、三井物產集團旗下的三井塑料貿易（上海）有限公司及三井物產塑料株式會社，就氫氣壓縮機技術在中國的市場開拓和應用達成戰略合作。作為項目合作的第一步，將率先導入德邇集團內部的燃料電池叉車的氫氣加注項目，充分進行壓縮機項目落實的可行性驗證。

香橙會研究院點評：站用壓縮機是補貼外的設備，跨國企業在這個領域有一定機會。

  【開業】

1、全球最大氫儲能發電項目初步設計順利通過評審

11月13日，張家口200MW／800MWh氫儲能發電工程初步設計在中國石油管道設計大廈隆重舉行專家評審會并順利通過評審，標志著我國氫能在大規模儲能調峰應用場景邁出實質性一步。項目靜態投資約30億元，建設期為2年，預計于2023年完全投入運行，是目前全球最大的氫儲能發電項目。

該項目為220kV氫氣儲能發電站，裝機容量為200MW／800MWh，配置兩臺240MVA主變壓器，以220kV電壓等級并網發電。其中，整個發電區是由80套1000Nm?／h大型電解水制氫裝置、96套吸放氫金屬固態儲氫裝置、384臺640kW燃料電池模塊、以及逆變、升壓電氣設備組成的大型制氫儲氫、發電系統。

香橙會研究院點評：此前全球最大的太陽能制氫項目是寧夏寶豐能源的“太陽能電解水制氫儲能及綜合應用示范項目”，制氫裝置規模是20臺1000Nm?／h。

氫儲能是最近發展起來的新型儲能方式，其他儲能方式還包括抽水儲能、電化學儲能、機械儲能等方式。其中抽水儲能技術最為成熟、規模最大、最具經濟性、效果最好，該項目電壓220kV已與抽水儲能相當。

11月10日，國家能源局綜合司印發《關于推進2021年度電力源網荷儲一體化和多能互補發展工作的通知》。鼓勵重大創新示范：優先考慮含光熱發電，氫能制輸儲用，梯級電站儲能、抽汽蓄能、電化學儲能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能等新型儲能示范的“一體化”項目。

各種儲能方式還還有待技術突破和示范項目的推進，將來應是不同方式互補、共同發展。

2、氫藍時代氫能集卡在深圳正式投入運營

11月14日，搭載氫藍時代132kW單堆氫燃料電池系統的氫能集卡首次亮相，并正式在深圳西部港區投入運營。氫藍時代表示，該系統是全球“單堆氫燃料電池系統”額定功率首次突破130kW的產品，其核心技術指標如系統功率能力、功率密度、動態響應速率、百公里氫耗、低溫啟動性能等，均達到國際領先水平。

香橙會研究院點評：深圳西部港區南山區攜手氫藍時代等3家企業合力打造的國際氫能產業示范港。除了此次氫能集卡首次亮相，期待氫能船舶、氫能工程機械等的示范運營。

3、英飛騰牽手蒙娜麗莎：聯合打造國內首個氫能叉車應用整體方案

11月16日，英飛騰－蒙娜麗莎氫能叉車項目在佛山南海區蒙娜麗莎集團股份有限公司舉行了啟動儀式。該應用項目由蒙娜麗莎集團股份有限公司提供應用場景，由英飛騰聯合合力叉車、中集安瑞科、廣東聯悅氣體等供應商伙伴提供從供氫、加氫，到氫能叉車租賃的一攬子解決方案，打造氫燃料電池場內應用的范例，豐富氫能應用的領域。

香橙會研究院點評：項目啟動先從5臺氫能叉車示范應用開始，在后續3個月內分批逐步完成20－30臺氫能叉車的替換。

4、國內最大氫氣充裝站正式商業運營

11月15日，東華能源（002221．SZ）公告稱，由東華能源投資建設的氫氣充裝站已正式進入商業運營。該氫氣充裝站位于浙江寧波大榭島，設計產能為8000m?／h，設有10個充裝位，11臺大型壓縮機，8個變壓吸附器，可實現快捷高效的氫氣充裝。

香橙會研究院點評：該項目由西南化工EPC總承包，設計原料氣處理能力為8890Nm?／h，2021年9月底純化裝置開車成功。

5、全球首個“電－氫－電”項目落戶西藏

近日，國家電力投資集團公司所屬中國聯合重型燃氣輪機技術有限公司將在西藏建設全球首個氫－氧綜合利用的“風光電－氫－電熱”示范項目。項目依托國家電投西藏分公司所屬西藏沛德堆龍德慶30MW牧光互補復合并網發電項目，通過在西藏制氫副產品氧的利用，大幅提升項目經濟性，是國內首個純氫燃氣輪機示范項目。

香橙會研究院點評：國家電投的氫能版圖還在快速擴張中。

6、全球首臺氫燃料電池輪胎吊投入試運行

振華重工自主研制全球首臺氫燃料電池輪胎吊近日投入試運行，這是氫燃料電池混合動力系統首次成功應用于輪胎吊上，填補了氫能源電池應用在港機行業的空白，實現了設備的零碳排放，為打造綠色港機設備增添助力。

香橙會研究院點評：為這臺吊機提供燃料電池系統的也是一家本地企業。

7、中船派瑞氫能首臺電解槽成功交付

近日，中國船舶集團第七一八研究所下屬中船（邯鄲）派瑞氫能科技有限公司入駐氫能產業園后，生產的首臺每小時產氣量1000m?型電解槽成功交付。該電解槽是冬奧會氫氣供應關鍵性保障項目的核心設備，制取的氫氣將用于冬奧會園區及周邊地區公用交通燃料電池汽車氫氣加注。

香橙會研究院點評：張家口冬奧會的綠氫色彩很濃重。

【投融資】

1、中鼎恒盛引央企投資超3億

日前，中鼎恒盛獲得了中國石化、國家能源、東方電氣三家央企及美錦能源、厚普能源等多家上市企業的增資，增資金額超3億。

香橙會研究院點評：中國石化恩澤基金今年8月逾億元投資海德利森，中國石化在氫氣儲運加關鍵設備壓縮機上的選擇是隔膜壓縮機和液驅壓縮機并行路線。

2、融科氫能進行B輪億元級融資

11月10日，融科氫能源有限公司B輪億元融資閉門會舉行。融科氫能源首席科學家裴普成、公司高層，及鼎盛信和、京能同鑫、唯稀時代、華十基金、險峰長青、中信建投、中船投資、首鋼集團、沐盟集團、海晟基金、歌石投資、安托資本、東旭集團、開源思創等機構參加。

據公開信息表示，融科氫能成立于2021年6月，由清華大學汽車動力研究所所長、博士生導師裴普成教授發起創立，主營氫燃料電池研發、生產制造與銷售。

【全球資訊】

1、美國加州計劃投資14億美元用于加氫站和充電樁建設

近日，美國加州能源委員會（CEC）批準了一項為期三年、價值14億美元的計劃，以幫助加州實現其2025年電動汽車充電和氫燃料加注的目標。該計劃填補了資金缺口，以加快該州的零排放汽車（ZEV）基礎設施建設，以支持在2035年前逐步停止銷售新的汽油動力乘用車的行政命令。

香橙會研究院點評：尼古拉、豐田、現代、海易森等氫燃料電池汽車企業都在加州大力發展，加州這是掀起了第二輪基礎設施建設運動。