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以下是香橙會研究院氫能行業周報及點評（913－921）。本周2021世界新能源汽車大會召開，討論了汽車產業鏈全生命周期的碳排放話題，商用車采用燃料電池技術漸成共識。

韓正：要攻克燃料電池技術瓶頸

9月16日，中共中央政治局常委、國務院副總理韓正在北京以視頻方式出席2021世界新能源汽車大會并發表致辭。

韓正表示，當前新能源汽車已進入加速發展新階段，既面臨重大機遇，也面臨技術、市場等諸多挑戰。要堅持創新驅動，充分發揮企業的創新主體作用，加快突破關鍵核心技術，攻克燃料電池技術瓶頸，加快車用芯片、操作系統等關鍵技術研發和產業化。

香橙會研究院點評：觀察媒體報道，今年的海南大會，兩家燃料電池汽車企業得到萬鋼、張玉卓等領導的特別重視。

氫晨科技憑借“重型商用車規級大功率金屬極板燃料電池電堆技術”榮獲十大“全球新能源汽車創新技術獎”。

捷氫科技的展臺迎來大會主席萬鋼、中國工程院院士、中國科協黨組書記張玉卓、海南省委書記沈曉明書記的參觀指導。

國務院副總理親提攻克燃料電池技術瓶頸，幾位重要領導下場視察燃料電池產品。在此次世界新能源汽車大會上，燃料電池汽車的地位較之往年進一步提升。

眼看時間到了第四季度，進入傳統裝車高峰期，行業最關心的是2021年全年氫能車輛產銷結果究竟如何。

1－8月，燃料電池汽車產銷分別完成724輛和733輛，同比分別增長27．7％和26．8％。

從目前行業調研可知，2021年全年燃料電池裝車數量預計會同比出現一定程度上升，但絕對不可能爆發式增長。

原因有以下幾點：

1、 碳纖維瓶頸仍制約車輛生產。

2、 燃料電池汽車示范推廣首批三個城市群名單公布后，落地細節尚待細化，目前僅各牽頭城市內部還在研究和提交方案階段，遑論牽頭城市和參與城市之間的落地方案。

在香橙會研究院近期訪談的參與城市政府領導中，就有對牽頭城市缺乏溝通，政策落地推進緩慢頗多微詞的情況。

3、 示范城市不以自然年計數，也就不以自然年做考核，若今年9月為示范期開始，那么按照行業商務和生產節奏，車輛產銷高峰應就此轉變為每年二、三季度，則首年訂單極有可能到2022年中才批量釋放。

因此，我們判斷2021年全年全國氫能車輛產銷數據大概率不會超過2500臺，即便不足2000臺也無需驚訝。

從上游備貨到最終車輛上牌之間，有數個環節的時滯。個別零部件廠商今年2、3月份就啟動滿產狀態，部分系統零部件備貨早就超過4000臺。

電堆企業當前的確定性訂單存疑。2021年下半年確定性較高的百臺級電堆訂單，預計首先會來自冬奧會，由豐田電堆搭配億華通（688339．SH）系統在年內實現裝車。北京市延慶區兩周前發出的200臺招標信息的執行進展也值得關注。

其次是捷氫科技，結合上海地區“揭榜掛帥”進展和上柴股份（600841．SH）上周披露的捷氫科技兩年半財務數據可大膽推斷，未來幾個月，捷氫科技電堆／系統出貨數量值得期待，這部分裝車時間點或許會遞延到2022年，但能為捷氫科技2021年業績提供保障。

其他如國鴻氫能、濰柴動力（000338．SZ）等在年底均有可能“放衛星”。

總之，不應對2021年全國氫能車輛產銷過高預期，示范城市首年車輛落地很大可能在2022年二、三季度才會實現，零部件出貨＞電堆出貨＞系統出貨＞車輛上牌數量，上游廠商的備貨壓力雖大，但不會影響我們對當前下游訂單真實性的判斷。

2．3噸／天！我國首套自主知識產權氫液化系統調試成功

9月9日，浙能集團聯合航天六院101所等單位合作承擔的浙江省重點研發計劃項目“大型國產氫氣液化系統關鍵技術和裝備研究”取得階段性重大突破，其核心技術——基于氦膨脹制冷循環的氫液化系統在北京調試成功。

該系統仲氫含量為97．4％ ， 累計連續穩定生產35小時，生產液氫35．55m? ， 實測滿負荷工況產量達2．3噸／天。該項技術填補了我國自主知識產權的液氫規模化生產方面的空白，打破了國外技術封鎖和壟斷，為我國氫能產業氫的規模化儲、運提供了自主可控的技術和裝備基礎，具有里程碑式意義。

香橙會研究院點評：根據新聞稿的表述，這是我國首臺套具有自主知識產權的氫液化系統設備制造成功。其意義不言而喻。

【政策】

1、國撥經費1．5億！又一國家重點研發計劃專項開啟申報

9月13日，科技部發布了《國家重點研發計劃“氫能技術”重點專項2021年度定向項目申報指南的通知》。通知中指出，“氫能技術”重點專項2021年擬在“氫進萬家”綜合示范技術方向，啟動1個定向項目，擬安排國撥經費1．5億元。單位自籌經費、地方財政資金與國撥經費比例不低于3：1：1，項目實施周期不超過4年。該定向項目將由山東省科技廳作為推薦單位組織申報。

香橙會研究院點評：“氫進萬家”進展順利，這是我們對濰柴動力出貨比較樂觀的主要原因。

2、河南省首批氫能團體標準正式發布

9月10日，由正星科技、正星氫電主導起草的《壓縮氫氣加氣機檢測規范》和《橇裝式壓縮氫氣加注裝置檢測規范》兩項團體標準正式發布，該標準自10月1日起實施，這也是河南省正式發布的首批氫能基礎設施相關標準。

3、湖北武漢：重點推動氫能示范應用，大力引進和培育制氫產業

9月9日，湖北省武漢市人民政府辦公廳印發《武漢市推動降碳及發展低碳產業工作方案》。其中，在氫能方面指出：大力引進和培育制氫產業，著力培養氫能產業集群，推動武漢鋼鐵有限公司發展氫能煉鋼。加快加氫站、氫氣儲運中心、氫氣管道等基礎設施建設，以碼頭港口、物流樞紐、高速公路以及現有和新建加油站、加氣站為依托，規劃布局建設一批加氫站，滿足燃料電池汽車的氫氣需求。

【訂單】

1、海易森汽車斬獲鴻運汽車500輛氫能重卡訂單

本周海易森汽車公司宣布與上海氫力鴻運汽車有限公司簽署諒解備忘錄。海易森預計將向鴻運汽車供應49噸氫能牽引車，實際取決于最終的車輛供應協議。根據該諒解備忘錄，預計在2021年底前完成100臺車的采購，2022年完成400臺的采購。

香橙會研究院點評：海易森在國內的第一次業務。

2、海易森斬獲5輛154噸氫能重卡訂單

9月14日，海易森汽車公司收到全球最大鋅、鉛和銀生產商韓國鋅業集團子公司Ark Energy的5輛154噸重卡的訂單。根據訂單內容，海易森需要在2022年底前向Ark Energy交付這些零排放車輛。Ark Energy將把卡車租給敦斯維爾物流，作為公司短途運輸車隊的一部分。

香橙會研究院點評：海易森的全球網絡將足以保證母公司清能股份與其他國內競爭對手的領先身位。

3、國鴻或中標廣州環衛機械4輛垃圾車

9月14日，廣州市荔灣區城市管理和綜合執法局擬采購4臺規格為18～24桶的氫燃料垃圾收運車有了中標公告，總價192萬，合計每輛車48萬元。訂單采購方式為單一來源，擬定供應商為廣州市環境衛生機械設備廠有限公司。

香橙會研究院點評：廣州環衛機械設備廠有一款已上過公告的氫能垃圾車車型，由國鴻重塑和國鴻氫能提供發動機系統。

4、上海申沃斬獲上海金山區5輛氫能公交車訂單

9月13日，財政部發布《上海金山巴士公共交通有限公司金山區10米級氫能源城市客車采購項目中標公告》，上海申沃客車有限公司獲得總額1474萬元的5輛10米級氫能源城市客車訂單，將于2021年10月28日前交付并完成車輛上牌。

香橙會研究院點評：招標信息顯示，這批車輛燃料電池發動機系統由捷氫科技提供。

5、深圳國氫簽署500臺氫能重卡訂單

9月17日，深圳國氫新能源科技有限公司與四川省一帶一路促進會新能源汽車專委會簽署戰略合作協議，同時簽訂氫能源重卡500輛訂單協議。依據協議，雙方將在燃料電池汽車產業布局、加氫基礎設施建設、燃料電池汽車應用場景定制、示范運營等方面加強合作。

6、武漢經開區采購20輛氫能源公交車

9月9日，武漢經濟技術開發區（漢南區）住房和城鄉建設局發布氫燃料電池公交車采購公告，數量為20輛，金額4160萬元。

香橙會研究院點評：武漢經開區現有國電投氫能、眾宇動力、雄韜氫雄、康明斯等一批實力系統廠商。

【城市群示范】

1、黃埔牽頭起草廣州市級方案，四年在全市推廣1萬輛氫燃料電車

9月14日，廣東－韓國氫能源經濟合作研討會在廣州舉行，黃埔區發改局副局長吳捷峰在會上表示：“我區正在牽頭起草《廣州市燃料電池汽車推廣應用方案》（2021－2025），計劃四年示范期內，在全市推廣氫燃料電池汽車10000輛。”

香橙會研究院點評：就像我們在前幾期周報中反復提醒的那樣，廣東省車輛推廣目標會遠超市場預期。廣東是瞄準全球最大氫能車輛應用市場去發展的。

【合作】

1、重塑股份簽署鄭州基地項目

9月16日，上海重塑能源科技有限公司鄭州燃料電池產業化基地項目合作備忘錄正式簽約。此次，鄭州高新區管委會與重塑科簽約，將在高新區建設集研發、測試、生產、銷售于一體的燃料電池產業化基地項目，加速高新區氫能產業發展。

香橙會研究院點評：雖然河南沒有進入第一批燃料電池汽車示范城市群名單，但重塑股份仍在繼續開疆擴土。

2、國內首個垃圾發電耦合制氫示范項目簽約

9月14日，東方鍋爐與潼南區人民政府在成都簽訂潼南區垃圾發電耦合制氫及氫能示范項目合作意向書。該項目是潼南區人民政府布局成渝地區雙城經濟圈氫走廊的重點項目，是國內首個商業化垃圾制氫示范項目，建成后將在全國范圍內開創一條“環保＋氫能”新的商業路徑，為實現“雙碳”目標提供有力支撐。

香橙會研究院點評：四川省幾個重點企業東方電氣、四川能投發展氫能積極性很高，這些能源巨頭會不斷在制氫領域做出新的嘗試，為行業提供思路和經驗。

3、金輪股份與鯤華科技簽署協議，共同探索氫能領域

9月5日，金輪股份（002722．SZ）與上海鯤華新能源科技有限公司簽署投資與戰略合作協議。

香橙會研究院點評：鯤華科技由燃料電池汽車行業資深技術和商務團隊打造，上市公司看中的也是這點。

【開業】

1、林德（大連）公司首臺加氫站設備成功交付

9月17日，冰山集團與林德合資興建的林德加氫站設備（大連）有限公司首臺加氫站設備成功交付，產品為TWIN IC90／60離子壓縮機組，氫氣出口壓力90MPa，流量56kg／h，依據韓國相關標準設計、制造，并將銷往韓國市場。

香橙會研究院點評：林德集團的離子壓縮機產品已經在上海化工區加氫站投入使用，與中國企業合作后，能降低批量制造成本，也可以為中國企業帶來更高的技術和生產標準。

2、中船712所獲船用燃料電池發電系統型式認可證書

9月16日，中國船級社（CCS）向712所頒發燃料電池發電系統型式認可證書，并向該所所屬中國船舶工業電工產品試驗檢測中心頒發產品檢測和試驗機構認可證書。下一步，中國船舶第712研究所還將開展氫燃料電池實船應用。

香橙會研究院點評：從現有信息看，我國氫能船舶制造技術，中船712所是一支主干力量。

3、昇輝新能源駛入燃料電池發動機賽道

9月15日，昇輝科技（300423．SZ）公告，控股子公司昇輝新能源有限公司送往國家新能源汽車質量監督檢驗中心檢驗的兩款燃料電池發動機產品于近日收到檢驗報告，通過國家質檢機構強制檢驗。該檢驗報告表明昇輝新能源送檢的兩款燃料電池發動機性能已經達到國家強制性規范要求，可搭載于氫燃料客車、物流車與重卡等新能源車輛。該產品預計將會在2021年內開始試產和銷售。

香橙會研究院點評：昇輝科技前不久宣布股權投資國鴻氫能，在進入燃料電池系統業務后，可以理解為國鴻氫能下游多了一位戰略合作方。

【全球】

1、日本批準大型商用液化天然氣電廠混氫燃燒示范項目

近日，日本東京電力公司（JERA）宣布在日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）資助下，實施大規模液化天然氣（LNG）電廠摻混30％氫燃料的燃燒示范項目。這是日本首次在大型商用LNG電廠中使用大量氫氣作為燃料。

2、NeoGraf Solutions獲得美國能源部200萬美元撥款

9月11日，美國高性能石墨材料開發商NeoGraf Solutions，獲得美國能源部200萬美元的撥款，用于開發重型氫燃料電池石墨雙極板。為推進下一代清潔氫能技術的發展，美國能源部制定了“長時儲能攻關計劃”，共撥款5250萬美元，進行31個項目的開發，NeoGraf Solutions項目是其中之一。