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200座加氫站7萬輛重卡，美國將打造重卡零排放地區

近日，加州燃料電池伙伴關系發布了一份新的8級重型燃料電池卡車基礎文件，根據該文件規劃，預計到2035年，加州將擁有200座加氫站，用以保障7萬輛重型氫動力卡車的運行。

截至2019年，加州只有39座加氫站和30輛氫燃料電池公交在運行之中，重型氫動力卡車的數量尚不明確。因此，要實現上述目標，還需要出臺更多扶持加氫站和氫動力重卡發展的政策，吸引更多私人和企業投資。

當然，對于氫能公司而言，加州毫無疑問會成為必爭之地，拿下加州不僅有利于企業發展，還能向全世界展示企業在氫能技術上的實力。

加州是指美國加利福尼亞州，人口在美國五十個州中位居首位，達到了3900萬人，經濟體量也非常龐大，如果單獨進行計算的話，可位列全球第五大經濟體。此外，加州還有我們熟悉的蘋果公司、谷歌公司，好萊塢等。

當然，在龐大的人口數和經濟體量下，也會面臨嚴重的環境問題。早在上個世紀40年代，加州就曾爆發過嚴重的光化學煙霧事件，經過調查，該事件的主要誘因為當地的汽車尾氣和化工企業引起。

此后，加州成立了空氣資源委員會，對當地的汽車排放進行了嚴格限制，幾乎也在引領著全球新能源汽車的發展。近幾年在我國引起熱議的咖啡法則，就是借鑒于美國加州。

通過嚴格的控制，加州完美兼顧了經濟發展和保護環境這個難題。特斯拉在前期推廣自家車型時，也是主要以加州為大本營。豐田旗下的氫燃料電池汽車MIRIA，大部分銷量都來自于加州地區，并在加州參與建設了多個加氫站。

但從絕對銷量來看，氫燃料電池乘用車在加州的發展并未達到預期，從2012年到2019年，加州氫燃料乘用車的累計銷量僅為6315輛，遠不如主打純電動汽車的后起之秀特斯拉。

當然，純電動汽車也有自身的局限性，例如重卡這種載重量極大的車型，純電動汽車就有很強的局限性。但是，重卡所排放的污染物，卻遠超其它車型，因此，加州特地為此制定了發展目標。

此前，豐田、本田、現代在加州地區都有深入布局，且本就擁有一些氫燃料重卡車型。此后，肯定會根據加州的規劃，積極打造更有競爭力的車型，同時也將帶動全球氫能產業的發展。

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