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2016年，中國氫能產業還處在「黃金時代」的黎明前夕，但在2014年，日本豐田推出業內首款商業化量產的Mirai燃料電池乘用車，已經讓一些堅定的氫能信仰者看清了氫能未來發展的方向和巨大潛力。早已關注氫能行業多年的徐黎明就是其中一員。2016年，他帶領團隊成立愛德曼氫能源裝備有限公司，率先開始了在氫能產業的搶灘之戰。

與那時相比，2018年后的氫能行業已經走上了發展的快車道，而具有先發優勢的愛德曼，堅持走自主技術創新的道路，也已經準備好迎接屬于他們的「黃金時代」。

氫能革命，大勢所趨

隨著全球應對氣候壓力持續增大，日本、歐洲等國家和地區陸續出臺相關政策，推動氫能產業發展，而國內在這一領域也在逐漸加快布局。

「全球來說，日本的豐田在氫能相關技術和商業化上都是非常領先的。目前國內的氫能產業處在一個快速追趕的過程中。」愛德曼提到，這個過程中，中國的幾項優勢將起到至關重要的作用。

首先是國內「綠氫」來源比其他國家更為豐富，這就使得氫燃料電池的運營和使用成本能夠逐漸降低。第二個優勢是「中國制造」。當前綠氫生產成本中占比較高的是電價和設備成本，占比分別達到50％和40％，而中國成熟的制造業體系，使得設備生產的成本優勢非常突出。第三個優勢則是國內應用場景非常多，且單個場景里面市場規模也更大。

三個優勢疊加政策支持，愛德曼表示：「我們非常有信心，國內的氫能產業會快速追趕達到全球領先水平的。」

具體到應用上，橫跨海陸空三領域的「交通」是氫能的主要場景之一，現在應用較多的還是在陸地交通上，未來在遠洋和航空領域優勢更為明顯。

愛德曼介紹，與當前主流推動的鋰電池相比，氫燃料電池應用在汽車上，主要有兩方面的優勢。

最突出的一個優勢是加氫時間短，續航能力長，以豐田剛剛推出的二代乘用車為例，加氫5分鐘，車可以跑600多公里，這個數據是同時間條件下鋰電池的9倍。第二個優勢則是氫燃料系統幾乎不受低溫影響，穩定性高。當場景從交通擴展到儲能等更多領域時，氫燃料電池安全、環保、易儲存等優勢又進一步體現出來了。

政策的支持、技術的進步、生態的完善，都在同步推動氫能產業成為大勢所趨，「現在處在商業化的初級階段，我們判斷未來這個市場的潛力可能有十幾萬億。」徐黎明表示。

氫能2050年應用規模預測

跑贏馬拉松第一站

在國內奮起直追的氫能大軍中，愛德曼是走在第一陣營的選手。

2016年至今的5年，愛德曼在自研技術突破和生產布局拓展上都下了一盤大棋。

目前，愛德曼氫能是國內極少數能量產金屬雙極板電堆的公司之一，此外，膜電極、電堆等燃料電池生產線上幾乎所有核心零部件，愛德曼均已實現自研自產。

用五年時間積累的技術優勢如今已成為愛德曼的核心壁壘之一。與之相得益彰的是「裝備壁壘」，即愛德曼生產核心產品所用的特種設備和生產線，也是自己生產的。

更重要的是，從技術到設備到材料迭代的綜合實力，也讓愛德曼在降低氫能使用成本的路上始終先人一步，而成本正是當下遏制氫能大規模使用的核心因素。

「成本的下降是多方面努力共同的結果，這種系統性的能力目前在行業內應該還是稀缺的。」徐黎明表示。

自2017年以來，愛德曼持續努力，已經將電堆系統的售價從每千瓦幾萬元降低到了每千瓦幾千元，「這個成本還會持續降低，預計2030年基礎設施會建設得比較完善，屆時氫燃料電池的運營成本將低于鋰電池。」目前，愛德曼氫能也在積極參與加氫站的合作建設。

數據統計，2020年燃料電池裝機量及配套汽車數量上，愛德曼均為國內第一。但在愛德曼看來，這不過是剛剛開始，「國內氫能源燃料電池商業化的競爭過程就像一場馬拉松，第一階段的成績并沒有那么重要。」

愛德曼堅信氫能產業未來更大的市場機會來自于補貼去掉以后的市場化競爭，那才是一場可以真正驗證一個公司實力的比賽，「我們很看好未來愛德曼可以在行業里保持持續領先。」

基于這一系列優勢，愛德曼主要布局了交通與儲能兩條重要的業務線。目前，車輛已經上路，遠洋與航空領域應用也已進入探索階段。儲能和分布式發電目前都處于示范區的階段，「預計未來一兩年我們就可以把這條線進行商業化落地。」

資本加持，布局加速

在愛德曼發展前期，幾乎很少接受資本的參與，一直采取穩扎穩打的戰略。但隨著2018年之后，整個行業發展進入快車道，愛德曼也加速了在全國的布局。這一階段，資本的加入就成為很大的資金和資源助力。

清新資本看好愛德曼的原因非常簡單，作為行業的頭部標的，愛德曼在產品技術研發、產業鏈上下游布局等各方面的表現都非常優異。愛德曼在接觸清新資本后，便發現了清新資本對整個行業的深度認知和產業布局的特色打法。在今年6月，清新資本獨家領投了愛德曼近億元A輪融資，也是愛德曼成立以來完成的首輪投資機構的融資。

「我們引入融資最大的一個初衷是為了引入更多的資源方，大家可以一起攜手，共同把氫能產業發展起來。」徐黎明表示。

在短短的一個月后，愛德曼宣布完成近億元A＋輪投資，由中信建投資本、瀟湘資本參與。本輪融資，愛德曼將主要用于團隊建設和研發投入。此外，愛德曼將于年底啟動下一輪融資。

當前，愛德曼已在浙江嘉善、廣東佛山、山東淄博、上海青浦、北京大興等地建立了生產基地，擁有10，000臺／年的生產能力，「我們的目標是成為國內綜合競爭力排名第一的氫能企業。」愛德曼正堅定地走在這條路上。

來源：投資界綜合