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以下是香橙會研究院氫能行業周報及點評（0503－0516）。時至5月中旬，業界翹首期待的燃料電池汽車城市群名單仍未發布，科技部7．95億元重大專項國撥經費倒是開始申請了。

寶馬將于2022年小批量生產氫燃料電池汽車

5月12日，寶馬集團宣布，將于2022年發布基于現款X5打造的氫燃料電池驅動版本（i Hydrogen NEXT）。新車系統由寶馬集團自主研發，單體燃料電池則來自豐田。寶馬集團位于德國蘭茨胡特輕量化和技術中心為新車氫動力驅動系統生產部件，隨后由慕尼黑工廠組裝，高度創新的零件包括由輕金屬制成的電堆殼體用于容納燃料電池，以及由塑料和輕金屬鑄件制成的電堆端板等。

香橙會研究院點評：寶馬在燃料電池技術上從來沒閑著，如今重返市場，對氫燃料電池汽車行業是個鼓舞。

　  
    飛馳科技探路碳減排認證和交易

5月15日，美錦能源旗下佛山市飛馳汽車科技有限公司與中國節能協會、氫山科技有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、中國船級社質量認證公司在北京簽訂戰略合作協議。

合作事項具體包括以下三個方面：第一是氫燃料汽車減排標準的推進；第二是氫燃料汽車客戶碳減排認證合作：飛馳科技的氫燃料汽車客戶有意愿將客戶碳減排出讓授權，由船級社CCSC代為向官方機構進行自愿碳減排項目（CCER）或其他碳減排標準項目的申請，并進入可公開交易的碳市場進行交易；第三是碳中和戰略合作。

香橙會研究院點評：在碳減排上，氫燃料電池汽車比鋰電池汽車顯然更有優勢。特斯拉賣車不賺錢，但賣碳積分賺錢了——2020年，特斯拉通過出售碳排放積分獲得了15．8億美元的營業收入，遠高于2019年獲得的5．93億美元和2018年獲得的4．19億美元，同時也遠遠超過該公司7．21億美元的凈利潤。氫燃料電池汽車的碳交易故事更大，但目前還沒有人去做。美錦能源旗下的飛馳科技在“啖頭道湯”。此條路走通，則如行業人士所言，氫燃料電池汽車從此可以不用緊盯著政府補貼，碳積分更加有效，更市場化。

【訂單】

1、鋒源氫能獲20臺燃料電池發動機采購訂單5月14日，成都客車股份有限公司與四川鋒源氫能科技有限公司簽訂采購合同。依據采購合同，鋒源氫能將為大運會通勤客車提供20臺氫燃料電池發動機，且該批氫燃料電池發動機均為鋒源氫能產品。據了解，該批氫燃料電池產品體積比功率3．2kW／L，額定電壓下功率流密度1．5W／cm2，設計耐久性20000小時等指標均達到行業領先水平。

香橙會研究院點評：從中國汽車工業協會每月發布的氫燃料電池汽車產銷數據看，目前氫燃料電池汽車訂單跌至冰點了。偶爾的幾個訂單，都算是稀罕事件。 

2、青島煉化公司青島氫能資源基地項目EPC總承包招標公告5月11日，中國電力集采招標網發布青島煉化公司青島氫能資源基地項目EPC總承包招標公告：青島煉化公司青島氫能資源基地項目已由中國石化青島煉油化工有限責任公司批準建設（青島煉化工單﹝2021﹞16號），招標人為中國石化青島煉油化工有限責任公司青島氫能資源基地項目EPC總承包已具備招標條件，現進行公開招標，特邀請有意向的潛在投標人參與投標。

【政策】

1、科技部發布氫能等重點專項申報指南發布5月11日，國家科學技術部發布《國家重點研發計劃“信息光子技術”等“十四五”重點專項2021年度項目申報指南的通知》。重點專項包括氫能技術、新能源汽車等八項重點技術。氫能技術專項申報指南圍繞氫能綠色制取與規模轉存體系、氫能安全存儲與快速輸配體系、氫能便捷改質與高效動力系統及“氫進萬家”綜合示范等 4 個技術方向。從資金扶持力度來看，基礎前沿技術、共性關鍵技術、示范應用三方面擬啟動18個項目，擬安排國撥經費7．95億元。值得一提的是，這次公布的正式文本刪除了2月意見征稿中的“車用固體氧化物燃料電池關鍵技術開發”項目。

香橙會研究院點評：科技部氫能重大專項國撥7．95億元，行業將之視為一個微型版的“以獎代補”。6月1日浦江論壇氫能峰會，科技部是主場，值得關注。

重磅會議｜全球頂級氫燃料電池企業6月上海開會

2、國家能源局：推廣燃料電池在工礦區、港區、船舶示范應用5月12日，在中國石油化工集團有限公司舉行的交通能源轉型產業研討會上，國家能源局新能源和可再生能源司副司長王大鵬建議，加快新能源和交通等融合發展項目的推廣應用，探索可再生能源規模化制氫的利用。據悉，交通運輸行業的石油消費占比近60％。王大鵬稱，“十四五”期間，可再生能源發電成本持續降低，可以探索可再生能源發電制氫的產業發展，推廣燃料電池在工礦區、港區、船舶重點產業園區的示范應用，提高交通領域的綠氫比例。在現代化工產業基礎較好的地區也可以重點開展能源化工綠氫替代。

香橙會研究院點評：這是部委層面比較明確指出氫能的應用場景。 

3、天津市產業鏈三年行動方案：重點打造氫能產業鏈布局5月11日，天津市人民政府印發關于《天津市產業鏈高質量發展三年行動方案（2021—2023年》通知。在氫能與燃料電池方面，天津特別指出，將發揮工業副產氫等領域優勢，重點發展氫能產業，圍繞產業鏈聚集化、高端化、融合化、智能化的發展方向，實現本市新能源產業高質量發展。同時，天津還將著力突破氫燃料電池電堆等新技術，推進新能源關鍵零部件配套企業落地和本土配套企業壯大。

香橙會研究院點評：天津市的基礎條件和資源稟賦，決定了它在氫能產業發發展上是厚積薄發，這是我們對它的一個基本判斷。 

4、進入“魯氫經濟帶”，濟寧制氫、純化、儲運、加氫站、全鏈條發展5月12日，濟寧市政府新聞辦組織召開新聞發布會，就近年來濟寧市新能源產業發展情況作了簡要通報。濟寧市將圍繞壯大新能源產業儲能裝備、集熱裝備、新能源汽車裝備、氫能源研發與應用“四大產業鏈條”，以點帶面，形成具有濟寧特色的新能源產業發展聚集區。作為“魯氫經濟帶”鏈條城市，培育壯大氫能產業快速發展，形成制氫、純化、儲運、加氫站、氫能多聯供的完整產業鏈條。

【行業標準】

1、11月1日起實施，3項液氫國標發布三項液氫國家標準獲批發布，分別是：GB／T40045－2021 《氫能汽車用燃料 液氫》、GB／T40061－2021 《液氫生產系統技術規范》、GB／T40060－2021 《液氫貯存和運輸技術要求》。三項液氫國家標準進一步完善了氫能標準體系，使液氫民用有標可依，為指導液氫生產、貯存和運輸，加強氫燃料質量管理，促進氫能產業高質量發展提供重要標準支撐。

香橙會研究院點評：液氫國標的發布，為液氫的商用邁出了艱難的第一步。

2、佛山氫協等起草，佛山三項氫能團體標準公開征求意見5月11日，佛山市氫能產業協會發布《氫能燃料電池用氫氣循環泵》 、《加氫站液驅氫氣壓縮機》、《加氫站車用壓縮氫氣瓶充裝安全管理規范》三項團體標準，并公開征求意見。

香橙會研究院點評：國標沒有之前，先用團標。說明佛山在氫能應用上走在了行業前面。

【簽約】

1、中石化與長城控股簽署氫能戰略合作框架協議5月12日，長城控股集團有限公司與中國石油化工集團有限公司在北京正式簽署氫能戰略合作框架協議。中國石化董事長、黨組書記張玉卓，長城控股集團董事長魏建軍，長城控股未勢能源董事長張天羽出席簽約儀式。中國石化黨組成員、副總經理凌逸群與長城控股未勢能源執行總裁陳雪松代表雙方簽署協議。

香橙會研究院點評：為實現“未來五年規劃布局1000座加氫站”的目標，中石化一方面全國各地大力建站，一方面頻頻加大跟上下游之間的產業合作。

  2、國電投氫能配套，全國首臺氫能機車將試運行5月11日，國電投內蒙古公司、國電投氫能公司、中車大同公司在北京舉行“三方戰略合作”簽約儀式，將圍繞制氫與氫能運用一體化、氫能機車的研發與應用開展合作。 同時，國電投內蒙古公司鐵路運輸分公司還與中車大同電力機車有限公司簽訂了錦白鐵路氫燃料電池混合動力機車試運行合同。這標志全國首臺氫能機車實現了由研發到應用的重大跨越。 此次合同中將試運行的氫燃料電池混合動力機車，將使用國電投氫能公司的“氫騰”大功率燃料電池系統，設計時速80公里／時，持續功率700kW，滿載氫氣可單機連續運行24．5小時，平直道最大牽引載重超過5000噸。 

3、南京首條氫能公交示范線在溧水開發區正式開通5月1日，南京首條氫能公交示范線啟動儀式在溧水開發區開沃集團舉行，標志著全市首條氫能源公交示范線路在溧水開發區正式開通運營，首批將投放11輛氫燃料電池公交車，并建設南京首個商業化加氫站，解決氫氣儲運和加注問題。

香橙會研究院點評：南京開通首條氫能公交車，也配套建設了首座加氫站。

 4、無錫首條氫能公交線路，濰柴氫能動力系統公交車投入運營近日，一批中通12米氫能源公交車在江蘇省無錫市投入運營，這是當地正式開通的首條氫能公交線路。據悉，該批車搭載的濰柴氫能動力系統壽命超過2．5萬小時，氫耗低至3．6kg／100km。

  5、青島石油簽約青島格爾：3年內建設10座以上加氫站 近日，山東青島石油與青島格爾新能源有限公司簽署加氫業務戰略合作協議。依據合作協議，雙方將出資成立合資公司，并計劃3年內建設10座以上加氫站。除此之外，青島石油與青島格爾新能源將構建長期戰略合作關系，全面開展加氫站、油氫合建站、新能源經營、非油品業務等方面合作。

【新品／新展業】

1、業內首次！重塑股份燃料電池產品與制造工廠獲得歐盟認證5月10日，T?V北德助力重塑股份獲得荷蘭交通部（簡稱 “RDW”）工廠檢查證書以及針對PRISMA VI鏡星六燃料電池系統產品的電磁兼容（EMC）認證（簡稱 “ECE R10”）雙證書，標志著重塑股份在生產一致性管理以及燃料電池產品技術要求方面已達到歐盟標準，為公司未來進一步拓展歐洲及更廣闊的全球市場奠定堅實基礎。

香橙會研究院點評：隨著行業標準規范逐漸完善，氫能和燃料電池產業鏈也為質量認證企業創造廣闊市場空間，南德（TUV SUD）、北德（TUV NORD）、德國萊茵（TUV Rheinland）以及必維國際（BVQI）等國際知名三方檢驗公司都在積極爭奪國內氫能和燃料電池市場，間接促進行業規范化，未來勢必也將激發國內自主第三方檢測機構的崛起。

 2、單堆功率可擴至180kW，愛德曼大功率燃料電池通過國家強檢近日，愛德曼氫能源裝備有限公司研發生產的152kW燃料電池通過國家強檢。同時，由該燃料電池配套的C03－150燃料電池發動機也通過國家強制檢測認證，系統額定功率達到123kW，峰值功率124kW。據了解，該燃料電池的電堆采用了愛德曼最新一代金屬雙極板技術，單堆功率可達到150kW以上，體積功率密度達到4．3kW／L，單堆功率最大支持擴展至180kW。而該系列的燃料電池發動機滿足－40℃低溫存儲、－30℃低溫啟動、IP67防護等級，設計壽命≥10000h。 

 3、全球首例富氫利用項目，河鋼氫能項目正式開工5月10日，河鋼宣鋼氫能源開發和利用工程示范項目正式啟動建設。據了解，河鋼宣鋼氫能源開發和利用工程示范項目，是全球首例使用富氫氣源的氫能源利用項目，并且該項目將成為世界首套新一代低碳氫能源示范裝置。該項目充分利用張家口地區國家級可再生能源示范區優勢，打造可推廣、可復制的“零碳”制氫與氫能產業發展協同互補的創新發展模式。該項目開發的氫還原新工藝，依靠自主和集成創新，采用產學研相結合的模式，核心技術為Tenova公司的Energiron－ZR（零重整）技術，可替代傳統高爐碳冶金工藝，預計年可減碳幅度達60％。 

4、長城氫能檢測首次完成70MPaⅢ型瓶型式試驗本周，長城汽車股份有限公司保定氫能檢測分公司（以下簡稱“長城氫能檢測”）首次完成70MPaⅢ型瓶氫氣循環型式試驗。據了解，此次70MPaⅢ型瓶的型式試驗，按照GB／T 35544－2017《使用性能試驗》中《常溫和極限溫度氣壓循環試驗》標準進行測試。 該實驗的首次完成，標志著長城氫能檢測已具備70MPa儲氫容器及配套裝備驗證和性能綜合評價的核心能力，對國內高壓力儲氫氣瓶關鍵技術發展和相關法規標準的制定，具有重要指導作用和實踐意義。 

5、大連化物所成立國創氫能科技有限公司，引領國內燃料電池及氫能產業發展5月10日，大連化物所將以綠色制氫及氫燃料電池技術專利等知識產權投資入股方式進行市場化運營，在大連成立國創氫能科技有限公司，引領國內燃料電池及氫能產業發展。  

【行業其他資訊】

1、4月燃料電池汽車產銷慘淡，靜待城市群結果公布5月11日，中汽協發布4月汽車工業經濟運行情況。4月，燃料電池汽車產銷分別完成36輛和38輛，同比分別下降67．0％和48．0％，與3月（產銷分別是45輛、59輛）相比也均有所下降。1－4月，燃料電池汽車產銷分別完成140輛和188輛，同比分別下降52．1％和32．9％。

香橙會研究院點評：低迷的產銷數據表明，市場對于燃料電池汽車市場仍持觀望態度。有業內消息稱示范城市群名單將于5月底公布，若消息屬實則燃料電池汽車推廣將于年中開啟小高潮，下半年迎來大幅增長。

2、工信部344批：機械工程企業積極進入燃料電池重卡領域，億華通、三一汽車為亮點5月14日，工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第344批）和《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第二十七批）擬發布內容予以公示。據悉，本批公示的新產品中燃料電池產品共13戶企業27個車輛型號上榜。對比連續三期看，本次公示企業數量和車型均略有增加。本批公示產品的亮點有三個：1、燃料電池汽車多樣化明顯。2、氫能重卡儼然成為客車后的第二大應用。3、機械工程企業積極進入燃料電池汽車領域。

【全球資訊】

1、普拉格業績修正，長期增長邏輯不變5月11日，Plug Power發布業績預告及2020年年報進展。2021Q1公司預計實現7000萬美元營收（Gross Billing），同比上漲60％，調整后營收（Net Revenue）6700萬。受會計差錯影響，公司將重述2018年－2020年財務報表，預計2020年年報將于5月17日提交。重述部分多以非現金會計分項，對公司長期增長邏輯不產生顯著影響。 長期來看，公司依賴于行業發展及市占率增長，成長初期犧牲報表表現的讓利市場策略將有效支撐企業過渡至規�；�經濟。根據一季度業績預告，Plug Power 2021Q1將實現7000萬美元營收（Gross Billing），調整后營收（Net Revenue）達到6700萬，同比上漲60％。 香橙會研究院點評： 普拉格商業模式新穎成熟，國際擴張與合作加速，未來業績可期。但依然無法擺脫行業負利潤、負現金流的泥沼，如何盡快實現有“利”可圖是重中之重。 

2、現代汽車斥資75億美元在美打造氫能產業鏈5月13日，現代汽車宣布到2025年在美國投資75億美元用于打造氫能生態系統。公司表示希望與美國政府和業界同行共同開發美國氫能生態鏈。

香橙會研究院點評： 美國加州一直是豐田Mirai的主戰場，但韓國現代正在加速在美布局，加速推廣其Nexo和其他氫能業務，雙方在美國市場的競爭將更加激烈。

  3、豐田Mirai美國加州促銷大成功，新一代Mirai銷量貢獻明顯5月12日，豐田汽車發布2021年財年業績報告，新一代Mirai的發售對銷量貢獻明顯。2021財年（2020年4月－2021年3月），豐田汽車在全球累計售出Mirai汽車3320臺，較上一財年同比增長43．8％，主要原因是2020年12月新一代Mirai發售大幅帶動銷量所致，尤其是2021年3月當月豐田汽車在美國加州推出購車優惠政策導致終端實際售價僅為17995美元（約合人民幣11．6萬），導致該月銷量激增，高達759臺，占全球銷量的71％。

 香橙會研究院點評：去掉3月優惠政策影響，Mirai全財年銷量同比幾乎持平或僅為微增。截止2021年3月底，Mirai全球累計銷量為13963臺，落后于Nexo的14768臺，位居全球第二。優惠突破后能否保持銷量勁頭有待觀察。 

 4、兩大重型卡車巨頭商戴姆勒和沃爾沃大手筆押注氫燃料車本周據外媒報道，全球兩大卡車制造商戴姆勒和沃爾沃的負責人表示，長距離氫動力重卡可能在20年代末期達到可以和柴油車媲美的臨界點。戴姆勒董事長Martin Daum表示，盡管在未來3－4年里柴油重卡將占據更大的市場，但氫動力重卡將在2027－2030年之間崛起，然后飛躍式發展。沃爾沃 CEO Martin Lundstedt表示，在2025年后，隨著燃料電池的大規模生產，燃料電池汽車在20年代末期將會出現更大幅度的增長。值得注意的是，沃爾沃剛剛收購了與戴姆勒一起合資的一家氫燃料企業。

 5、豐田與新日本石油聯手開發未來城市Woven City氫能項目5月10日，豐田汽車與新日本石油（ENEOS）達成合作，共同探索Woven City的氫能利用和應用。Woven City位于日本靜岡縣裾野市，是豐田打造的未來城市原型。ENEOS將與豐田以及領導Woven City項目的豐田子公司Woven Planet Holdings（Woven Planet），在Woven City內部及周邊對基于氫的供應鏈的相關領域進行測試和示范，包括氫的生產、交付及使用，從而幫助實現在2050年前打造碳中和型社會的目標，這也是日本和全球其他國家所做出的承諾。

香橙會研究院：新型未來城市由于自身定位及沒有老舊基建拖累，將成為未來氫能應用的重要領域之一。其他比較值得關注的還有沙特的Neom和科威特的絲綢之城等。

 6、Hopium豪華燃料電池汽車將搭載彼歐儲氫系統5月12日，彼歐和Hopium簽署合作協議，將在Hopium下個月即將發布的豪華型FCV Hopium Machina車上搭載彼歐的儲氫系統。該系統將在彼歐比利時的Herentals工廠開發。

7、Enapter將推出第一個兆瓦級AEM電解槽5月13日 －－ 5月11日，意大利電解槽公司Enapter宣布將于2022年向市場投放其AEM Multicore陰離子交換膜電解槽產品。該產品成本低，靈活性高，公司計劃未來大批量生產該電解槽模塊，將440個AEM電堆組成一套系統，可日產氫氣450kg。

香橙會研究院點評：Enapter公司是唯一一家大力倡導陰離子交換膜電解槽技術的公司，據稱該技術兼備PEM和堿性電解槽的優點，如商業化成功或成為電解槽技術顛覆者？

 8、川崎重工、林德與吉寶合作為新加坡海上數據中心供應液化氫5月12日，新加坡吉寶（Keppel Data Centres Holdings），川崎重工，林德氣體（新加坡）， Mitsui O．S．K． Lines和 Vopak LNG Holding 簽署諒解協議，將共同探索開發液氫供給基建，未來將從他國進口液氫供吉寶的數據中心使用。各方將針對在供給國建設液氫生產設施、游輪運輸、在新加坡建設存儲及再氣化設施等進行可行性研究，預計可研將于2021年年底完成。  

9、韓國斗山與KNHP就氫氣制儲達成合作5月13日，韓國斗山和韓國水電與核電有限公司（KNHP）簽署諒解協議，將就使用蒸汽甲烷重整技術（SMR）和利用水電等制氫事宜展開合作。雙方合作內容包括利用國內外清潔能源、SMR制氫技術的開發以及儲氫設施的建設等。

香橙會研究院點評： 雖然韓國很早就開始重點發展光伏、風能和生物質等可再生能源，但受制于國土面積和資源因素，國內氫氣尤其是清潔氫產量將難以支撐日益壯大的氫能消費端。目前85％的Nexo車投放于韓國本土并繼續快速增長，疊加未來工業端氫氣需求，韓國勢必成為主要綠氫進口國，依賴海外尤其是澳洲進口的綠氫。

 10、歐洲引領全球電解槽市場快速增長5月11日，極光能源研究公司（Aurora Energy Research）的一份最新報告強調，企業針對歐洲電解槽市場機遇正在加快布局。Aurora利用其全球電解槽數據庫發現，全球各大公司計劃到2040年交付總計213．5GW的電解槽項目，其中85％的項目在歐洲。 極光能源研究中心主任Richard Howard評論道：“氫電解槽計劃項目的增長，全球超過200GW，是我們可能在未來幾年看到的快速推出氫基礎設施的早期跡象。然而，電解槽的‘綠色’氫生產與現有的碳密集型氫源之間的成本仍存在顯著差距。歐洲各國政府已經制定了雄心勃勃的氫計劃，以推動工業和其他經濟領域的脫碳，但電解槽項目仍受到繁文縟節以及缺乏具體政策和激勵措施的阻礙。”

香橙會研究院點評：歐洲碳足跡要求最為嚴格，固綠氫項目推進較為激進。上周歐洲碳配額期貨價格已超過50歐元／噸，企業減排任務緊迫。其他國家地區應因地制宜、實事求是地尋找自己的氫能發展方法，但也要顧及歐洲碳邊境稅等問題加快綠氫及上游清潔電力發展。 

11、智利或加大綠氫項目補貼力度5月12日，智利經濟發展署呼吁給與智利未來的綠氫項目資金補貼，力爭到2022年撥款5000萬美元資助綠氫項目建設。相關項目必須設計電解槽的開發、安裝和輔助系統，規模大于10 MW，且投放日期不得晚于2025年12月。

香橙會研究院點評：去年11月，智利在綠氫線上峰會上提出國家氫能發展戰略，力爭在未來 10年內成為綠氫主要出口國，到2040年前成為綠氫強國。這一目標符合氫氣將逐漸成為大宗商品的未來趨勢，或將成為智利新的經濟增長點。

以下發布重磅氫能會議信息：

2021年浦江論壇全球技術轉移大會特設氫能峰會，時間在6月1日全天，地點上海。

本次氫能峰會邀請全球氫能行業頂級機構，就氫燃料電池技術發展趨勢進行研討。目前全球氫燃料電池市值第一公司普拉格，全球燃料電池汽車龍頭日本豐田／韓國現代，國內五大氫燃料電池系統巨頭已經接受邀請，齊聚一堂。

浦江創新論壇作為全球影響力的科技創新中心建設重要平臺，由科技部和上海市人民政府共同主辦，迄今已連續舉辦13年——而就在剛剛，科技部發布氫能技術重點專項，擬對氫能18個項目安排國撥經費7．95億元。

本次氫能峰會將會受到氫能行業格外矚目。