三大頂層規劃落地，多地聯合申報燃料電池示范城市群
電車匯消息:電車匯政策數據庫統計顯示,2020年10月累計發布20項新能源汽車相關政策,政策出臺數量相比9月下降明顯。10月底以來國家新能源汽車產業發展規劃(2020-2035)等多項頂層設計文件出臺,地方申報燃料電池汽車示范城市群情緒高漲。
三大頂層設計文件出臺,定調未來15年產業發展規劃
10月底以來,主管部門及相關機構相繼發布新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)、節能與新能源汽車技術路線圖2．0、智能網聯汽車技術路線圖2．0,從頂層設計定調未來15年新能源汽車產業發展規劃及技術路線目標。
具體來看,新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)作為指導性文件,盡管相比征求意見稿做出部分調整,但從對應關系來看,相應條款均在技術路線圖中有所體現,產業規劃2035多以定性目標為主,兩大技術路線圖集中提出了多項定性目標。
技術路線圖提到,在未來五年內,即到2025年,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,燃料電池汽車保有量達到10萬輛左右,混動新車站傳統能源乘用車的50%以上,L2-L3級的智能網聯汽車銷量占當年汽車總銷量的比例超過50%等等。就目前來看,當前市場情況與規劃目標存在較大差距,也為行業提出新的挑戰。
多地聯合申報燃料電池示范城市群,形成五大產業區域
自9月發布燃料電池示范應用政策以來,全國多地有關氫燃料電池規劃迅速出臺,10月北京、河北保定、山西長治為首的京津冀城市群發布規劃,沖擊示范應用城市群申報。目前來看,全國已經形成“東西南北中”五大氫能發展區域。
數據顯示,截止2020年9月,我國已建成加氫站超過80座,1-9月燃料電池商用車上險銷售數量不及千臺,與示范應用推廣提出目標相比,有很大的市場空間。因此,從第338批公告開始,燃料電池商用車申報數量達到45輛,在示范應用政策加持下迎來首次爆發。
以上內容為電車匯《2020年10月新能源汽車政策分析報告》部分內容,如需報告原文,可在電車匯公眾號后臺回復“政策報告10”獲取。
附件:2020年10月新能源汽車政策統計
文章摘自 電車匯20201112 發自北京
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