一臺車賣300萬？燃料電池車成本揭秘
近期，多地都出臺了支持燃料電池產業的政策方案，車企也都在擴充燃料電池車型，據電車匯統計，2019年上半年共有148款燃料電池車型進入了新能源汽車推薦目錄，新產品數量為歷年新高。與之相對應的是現階段燃料電池汽車價格昂貴，根據燃料電池系統功率的大小，一臺燃料電池公交車的售價在200－300萬元不等。而按照2018年的新能源汽車補貼標準，一臺燃料電池汽車最高可以獲得國家補貼50萬元，還有部分地方配套補貼25萬元，一臺車最高可以拿到75萬元補貼資金。
根據車輛采購招標信息，12米燃料電池公交車價格約300萬元，而同級傳統燃油公交車價格不超過100萬元。我們測算，燃油公交車升級為60kW燃料電池公交車成本上升約140萬元。2018年大中型燃料電池客車國補50萬元（2019年6月26日至2020年4月22日按2018年標準的0．8倍執行），疊加地方配套的0．5倍補貼，補貼資金可覆蓋燃料電池車大部分新增成本。
公交車基本都是政府財政撥款支持購置的，這類客戶對于價格的敏感度相對更低。現階段推廣應用的燃料電池車型主要也是公交車。但是隨著應用領域的逐漸擴大，專用車領域也在逐漸應用燃料電池汽車。
為了便于做數據比對，選取市場常用的7．5t燃料電池物流車進行全生命周期成本分析。
相較同類型的燃油車，燃料電池物流車成本增加了64萬元。其中，燃料電池汽車新增成本集中在燃料電池系統和氫系統。燃料電池系統售價約1．8萬元／kW，氫瓶約3萬元／個，燃料電池系統功率30kW，使用3個氫瓶，共計約63萬元。
但是扣除補貼后，燃料電池車的購置成本與燃油車基本一致。如果按照2019年的0．8倍補貼計算，燃料電池汽車的購置成本將大幅高于燃油車。2020年針對燃料電池汽車補貼僅提出了要實施以獎代補的方案，補貼細則至今尚未出臺。
而對于燃料電池汽車，購置補貼只是一方面，現階段使用成本同樣較高。
氫氣售價按45元／kg測算，此價格僅能維持加氫站的日常運營。如考慮回收加氫站的投資成本，氫氣價格更高（部分加氫站非協議價為70元／kg），燃料電池汽車使用成本將大幅高于純電車型和燃油車型。可以說，除了燃料電池系統的成本之外，氫氣價格是限制燃料電池汽車商業化推廣的重要因素。
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