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中國的金屬板氫燃料電池產業鏈春潮涌動。

3月4日晚間，長盈精密（300115．SZ）一則公告稱，擬募集不超過29億元，其中10．92億元將用于在上海臨港投資建設新能源汽車零組件（一期）項目，包含有氫燃料電池金屬雙極板項目。

金屬雙極板行業技術難點主要在開模、壓鑄、涂層等多環節，有關長盈精密在金屬雙極板制造上的優勢，公司投資者關系部門對香橙會研究院表示，目前該項目正忙于報會，提交股東大會通過后會披露進一步信息。

不過長盈精密在項目可行性分析報告中透露了部分信息。報告表示，公司在氫燃料電池等方面具有多年的研發及生產積累，擁有強大的超精密模具及產品制造技術實力，開發的金屬雙極板除應用于氫燃料汽車外，還可以應用于航空航天、海運、家用儲能等領域。

長盈精密把新產線建到了上海治臻新能源裝備有限公司（以下簡稱“上海治臻”）身邊，后者是目前占據中國金屬雙極板絕對多數市場份額的企業。

“要不是疫情原因，我們原定是年初五就要部分復工，今年春天生產任務很重。”上海治臻總經理藍樹槐說。

上海治臻最近接受了新一輪投資。根據3月5日的工商變更信息，遼寧中德產業投資基金成為了公司新股東，持股比例8．62％，是占比僅次于上汽創投的第二大外部股東。該基金的管理人為海通新能源股權投資管理有限公司。

＊3月10日上海治臻臨港總部，車間已全面復工

治臻的下游客戶是電堆生產商。2月10日，申能能創宣布完成對上海氫晨新能源科技有限公司（以下簡稱“上海氫晨”）A輪戰略投資。申能能創是申能集團下屬投資平臺。

上海氫晨主攻金屬板電堆，A輪融資收尾后，公司總經理易培云為2020年制定了壽命測試和拿下16949認證等年度目標。

“現在很多人對金屬雙極板電堆的涂層沒有信心，其實是市場還沒有真正使用過。我們已經攻克了5000小時的材料評估實驗，今年我們要完成實堆車載工況的5000小時壽命測試。”他說。

上汽孵化的上海捷氫科技有限公（以下簡稱“捷氫科技”）2019年推出全新一代大功率燃料電池系統PROME P390，采用自主研發的金屬板電堆技術，這個春天登錄工信部公告目錄的頻率明顯加快。

對比去年全年共三款公告車型，在2020年第2、第3批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，已出現三款裝配捷氫科技系統的氫燃料電池汽車車型，分別是額定功率83．5kW的廂式運輸車、載貨汽車底盤和63kW的城市客車。

＊《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第3批）中出現的捷氫科技與中車時代合作車款，這是捷氫科技首次與上汽以外車企的合作車型登上目錄

捷氫科技代表著中國金屬板氫燃料電池系統最高水平，不少金融機構曾對香橙會研究院表達過投資捷氫科技的意愿。

一名公司內部人士也坦言今年開年工作相當多。

種種跡象表明，捷氫正在醞釀大的動作。

商用車廠目前的主流產品選擇的是應用相對較為成熟的石墨板路線，著眼長遠的乘用車廠則幾乎都在研發金屬板產品。

除了耕耘金屬板路線十余年的上汽集團，長城、廣汽、一汽等都在攻堅。

長城汽車2019年曾對外表示，在氫能領域的日程規劃上，到2020年，第一輛自主集成的騾車（mule car）會裝配出來。

香橙會研究院獲悉，長城的這輛騾車，很大幾率在今春就會面世。

金屬板燃料電池產業鏈公司們春天的故事還有很多，在疫情對全社會深重影響的背景下，這個細分賽道的繁忙為整個行業都帶來了希望。