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甲醇制氫路線日益升溫，水氫汽車應用有潛力

2019-11-29 09:27
水氫視界
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據公安部數據，截至2019年上半年，中國機動車保有量達到3．4億輛，是不折不扣的汽車大國，并對進口石油高度依賴。

據《2018年國內外油氣行業發展報告》顯示，2018年中國石油凈進口量4．4億噸，同比增長11％，石油對外依存度升至69．8％。“缺油、少氣、富煤”原機械工業部部長、工信部甲醇汽車試點工作專家組組長、工信部甲醇汽車推廣應用專家指導委員會名譽主任委員何光遠用這六個字定義國內能源結構。

不同于石油、天然氣，中國是煤炭大國。據《中國礦產資源報告2018》顯示，截止到2017年底，國內煤炭查明資源儲量超16萬億噸，若按照每年50億噸的使用量計算，足夠中國使用300年。

一方面，甲醇“不挑食”，可以通過劣質煤炭制取，不僅充分發揮了中國煤炭資源豐富的優勢，也為劣質煤碳的利用指出一條明路。另一方面，甲醇是常溫常壓狀態下含氫量最豐富的能源，是自然界中最佳的儲氫介質。甲醇作為液體儲存和運輸的安全性和便捷性都是得天獨厚的，其儲氫重量密度高達12．5wt％，常溫常壓下的甲醇儲氫要明顯優于液化（多級壓縮且冷卻能耗巨大）、高壓（安全性無法保證）和其他儲氫技術。在我國缺油、少氣、相對富煤的能源結構下，甲醇不失為一種可以緩解我國能源結構緊張、提高資源綜合利用的替代能源。

近年來，純電動車在中國受到熱捧，銷量與日俱增。耗費電能的純電動車，實現了無污染零排放，百公里使用成本較燃油車大大降低。得益于電機特性，純電動車的性能較燃油車有過之無不及。

但伴隨著純電動車的推廣放緩，純電動車的一些缺點開始顯現：續航里程短、充電時間慢等相關問題。

新能源汽車的另一條路線是氫燃料電池汽車，其熱度與日俱增。消耗氫氣的氫燃料電池汽車，排放物是無污染的水，另外它還擁有續航里程長，加注燃料快的優點。

作為全球最大的甲醇生產國和消費國，中國產能和產量占全球一半以上，水氫機的上游供給很成熟。隨著水氫機在汽車領域的應用，中國亟待優化升級的能源結構迎來了新機遇。

聲明： 本文由入駐維科號的作者撰寫，觀點僅代表作者本人，不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題，請聯系舉報。

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