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以下是香橙會氫燃料電池周報及點評（1009－1011）．本周最激動人心的事情，是國務院總理李克強在國家能源委上提出，探索氫能商業化路徑。這是6年來開的第三次國家能源委會議，表明氫能已經提到了國家戰略高度。

氫能商業化

中國政府網10月11日消息，中共中央政治局常委、國務院總理、國家能源委員會主任李克強主持召開國家能源委員會會議，研究進一步落實能源安全新戰略，審議通過推動能源高質量發展實施意見，部署今冬明春保暖保供工作。會上，發展改革委、能源局作了匯報，能源委成員單位發了言。

李克強指出，技術創新和體制機制創新是能源高質量發展的重要推動力。要加快能源開發利用關鍵技術和重大裝備攻關，探索先進儲能、氫能等商業化路徑，依托互聯網發展能源新產業新業態新模式。

香橙會研究院點評：由國務院總理李克強掛帥、國務院副總理韓正擔任副主任，國務院各部委及直屬機構、中央財辦、中央軍委等20余名委員組成的國家能源委員會堪稱中國“超級能源機構”，其誕生最早可追溯至2008年的國務院機構改革。彼時，國務院機構改革方案提出設立高層次議事協調機構國家能源委員會，同時組建國家能源局，由國家發展和改革委員會管理。2010年1月，以“加強能源戰略決策和統籌協調”為使命的國家能源委員會正式成立，并在2011年、2013年、2016年、2018年進行過四次組成部門和人員調整。

國家能源委員會的主要職責是負責研究擬訂國家能源發展戰略，審議能源安全和能源發展中的重大問題，統籌協調國內能源開發和能源國際合作的重大事項。作為國家級的最高能源協調機構，國家能源委員會會議往往會定調一定時期內的能源發展戰略思路，因此每逢召開都會牽動整個能源行業的神經。2014年4月18日與2016年11月17日，李克強分別主持召開了新一屆國家能源委員會首次和第二次會議。  這是李克強任國務院總理后召開的國家能源委員會第三次會議。在這次會議上，首次提出探索氫能商業化路徑。至此，國家在重要戰略會議上對氫能做了定調，對發展氫能有關的一切懷疑和動搖都可以休矣。

一、地方政府動態

1、成都發布支持氫能推廣應用若干政策，加氫站最高補貼500萬

10月12日，成都市經濟和信息化局等5部門發布《成都市支持氫能暨新能源汽車產業發展及推廣應用若干政策》。文件規定，對新建、改建、擴建日加氫能力不低于200千克的固定式加氫站，按建設投資（不含土地費用）的30％，給予最高500萬元的一次性補貼。

對日加氫能力不低于200千克的固定式加氫站，按照年度累計加氫量，給予每千克10元、最高500萬元的運營補貼。

在中央財政補貼的基礎上，對在本市公安車輛管理部門注冊登記的燃料電池汽車新車，按照中央財政單車補貼額的50％給予市級配套補貼。

2、寧波發布氫能產業發展征求意見稿

10月10日，寧波市政府發布關于公開征求《寧波市促進氫能產業發展實施辦法》意見的公告。辦法規定，對于日加氫350公斤以上的撬裝式加氫站（含改建）按加氫站設備投入金額的30％補助，最高給予250萬元的補貼。

燃料電池汽車應用扶持政策方面，嚴格落實燃料電池補貼政策，加快推廣燃料電池汽車應用。對符合條件的氫燃料電池汽車推廣應用，按中央財政同期補貼標準的1：0．5給予地方財政補貼，用于租賃的按上述標準的25％給予補貼。

香橙會研究院點評：兩地推出的氫能發展政策應該早已在圈內有所耳聞，其補貼措施有所不同，但是兩地皆有比較成熟的企業進行布局，現階段的文件是水到渠成。

二、行業動態

1、科技部發布“可再生能源與氫能技術申報指南”征詢意見，9項涉氫

離子膜批量制備及應用技術；

擴散層燃料電池催化劑批量制備技術；

車用燃料電池催化劑批量制備技術；

質子交換膜燃料電池極板專用基材開發；

車用燃料電池堆及空壓機的材料與部件耐久性測試技術及規范；

公路運輸用高壓、大容量管束集裝箱氫氣儲存技術；

液氫制取、儲運與加注關鍵裝備及安全性研究；

醇類重整制氫及冷熱電聯供的燃料電池系統集成技術；

可離網型風、光、氫燃料電池直流互聯與穩定控制技術。

香橙會研究院點評：科技部這次征詢意見稿明顯涉氫很深，每項技術研究針對不同階段。

三、公司新聞

1、氫能一二級市場頻頻手拉手，明天氫能和新源動力分別被兩上市公司收購股份

本周兩家上市公司發布對燃料電池企業的股權收購意向，龍蟠科技（603906．SH）擬對安徽明天科技增資8000萬元，占其10％股權；而騰龍股份（603158．SH）則擬以現金方式收購新源動力新源動力17．86％股權。

香橙會研究院點評：龍蟠科技是一家涉汽車產業鏈的企業，而明天氫能王朝云則是汽車行業的元老級人物，不論是左延安時代的江淮、還是后來的福田、奇瑞、華泰都曾經是他的戰場，這位曾經的中國汽車生產本土化老兵與龍蟠科技之間碰撞，未來到底是互相成就誰成就了誰不得而知，但對面臨國補尚未下發，成本較高，又需要小規模供貨的燃料電池行業企業來看，如果最終融資成功，明天的資金問題將得以解決； 騰龍股份原本持有新源動力3．57％的股權，本次出資收購如若完成，將成為僅次于上汽的第二大股東。騰龍股份此舉意圖何在，靜待觀察。

2、一汽解放攜手白城市推進氫能產業發展

近日，一汽解放與白城市相關領導在一汽解放進行座談，雙方共同簽署了《白城市政府與一汽解放汽車有限公司關于氫能產業戰略合作及政府車輛采購備忘錄》。

香橙會研究院點評：作為最早的一批汽車總成單位，一汽解放在此前就與濰柴動力簽署了燃料電池產業合作的協議，燃料電池測試臺架也在四月份就正式投入運轉，車企涉氫現在已經不是新聞，但是細看一汽解放的產品覆蓋，主要是牽引、載貨、自卸、專用四大車型，負載較大，其向下游會是什么產品呢？上游的燃料電池功率又能達到多大？

3、中船718所撬裝式氫氣隔膜壓縮機交付用戶

中船重工718所研制的首臺撬裝式氫氣隔膜壓縮機順利完成出廠調試，并成功交付應用于500kg撬裝式加氫裝置。據悉，該設備采用的是隔膜式壓縮機，其進／排氣壓力高達20MPa／45MPa，處理量高達756Nm3／h。

香橙會研究院點評：站用隔膜壓縮機全球幾乎被美國PDC公司壟斷，占了全球70－80％的市場份額。中國也涌現出一些國產品牌，比如中鼎恒盛，天高等；現在中船718所也加入進來。靜待國產替代。

4、雪人股份與陜西環保產業集團有限公司簽署合作協議

雪人股份本周發布公告，稱公司于近日與陜西環保產業集團有限責任公司簽署《戰略合作框架協議》。公告指出，雙方擬合作事項范圍包括但不限于：共同推進氫能產業在陜西當地的發展，在邊角煤制氫，氫氣提純、液化，氫氣銷售及加氫站建設等方面展開深度合作。

香橙會研究院點評：提及雪人股份，首先想到的是他們家空壓機，然后就是燃料電池發動機，雪人股份此前表示，該公司已經為金龍、金旅等車企提供了燃料電池發動機，為宇通、東風等21家企業提供了核心零部件空壓機。

四、國際熱點

1、豐田發布新款燃料電池汽車，擬2020年底上市

近期，豐田發布了其第二代Mirai，，續航里程較第一代產品增加30％，整車設計也出現質的變化，重心降低，改為后輪驅動，目前該車已經處于開發最終階段。但是其具體對外銷售價格并未對外透露。同時，豐田也表示，計劃在2020年后將氫燃料電池車型的產量有望增加十倍，從2018年年產3000輛上升到2020年的年產30000輛。

香橙會研究院點評：豐田在燃料電池行業的操作與此前的混合動力技術完全不同，現階段在國內經常會聽見其尋找合作伙伴的消息，混合動力豐田努力了22年之久，但在今年4月還是放開了技術專利，但“混動技術分兩種，一種豐田的，一種其他的”這種論調并不會很快在市場消失，放開其專利壁壘是妥協還是野心現在誰也說不好，但是任何一種汽車行業動力新技術不可能被一家玩大。

而豐田的燃料電池專利，早在2015年放開了5680項，當國內燃料電池行業朋友圈搭建成為常態化操作的時候，無論是億華通、北汽還是廣汽、一汽金龍都有和豐田合作的消息傳出，天上不會掉餡餅，但是對基礎薄弱的國內燃料電池行業來說也是有益處的。

2、日本首相表示10年內將向氫能等環境技術投資30萬億日元

日媒報道，日本首相安培晉在近日在日本首相官邸召開的官民國際會議中表示，為推進環境領域的技術革新，今后10年將由官方和民間共同投資30億日元的款項，用于氫能等環境技術的研究和開發，此外，為了實現脫碳社會，日本還將與歐美研究及后建立國際合作，進一步完善“碳循環利用”方案和建立氫能源等新技術相關的國際性研究基地。

香橙會研究院點評：日本政府不斷發出的這種氫能源遠期規劃值得借鑒，國內，氫燃料電池發展得到了各級部門的支持，但國內燃料電池行業基礎薄弱也是得到了相關部門的認可，未來相關單位會用怎么樣的力度來支持國內的燃料電池產業發展我們靜候佳音。

作者：謝韜