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9月19日上午，江蘇嘉化氫能科技有限公司（簡稱“嘉化氫能”）承建的嘉化氫能港城加氫站開工奠基儀式，在張家港市高新區國泰北路港城加氫站站址舉行。

該座加氫站是蘇州地區繼常熟豐田加氫站、東華港城加氫站之后的第三座加氫站，定位是面向全社會運營的加氫站，為張家港和常熟區域內的燃料電池物流車、公交大巴車等車輛提供商業化加氫服務。

嘉化氫能成立于2019年4月，主要從事加氫站氫能基礎設施建設和運營服務。嘉化氫能是嘉化能源（600273．SH）聯合知名氫能裝備提供商國富氫能和燃料電池系統集成商重塑科技投資的合資公司，目前由嘉化能源控股。此次奠基儀式是嘉化氫能成立后的第一個項目，也是嘉化能源氫能產業布局落地的第一個項目。

1嘉化能源氫能布局圖譜初現

今年以來，嘉化能源在氫能領域頻頻出手。產業端先后與三江化工、空氣化工、國富氫能、上海重塑、浙能集團建立戰略合作，打通氫能各環節；資本端與國投聚力建立戰略合作，助力氫能產業化。此外，嘉化能源也成立氫能產業化平臺。

資料來源：香橙會研究院

嘉化能源要想切入到氫燃料電池汽車領域，嘉化氫能是其中最關鍵的一環，因為股東國富氫能和重塑科技能夠發揮各自產業優勢，通過產業聯動，形成“氣－站－車”商業閉環。嘉化能源與三江化工、空氣化工、浙能集團的戰略合作實際上都集中在氫源端，雖然都提及液氫，但其自身并沒有液氫技術方面的積累。

2順勢而為？

氫氣是嘉化能源的副產品，2014年以來每年給其帶來超過3000萬元以上的收入，而且毛利率都超過90％。盡管氫氣能給嘉化能源帶來營收，但是在總營業收入中的占比不到1％，緣何仍熱衷于氫能呢？

資料來源：Wind，香橙會研究院

嘉化能源前身為浙江嘉化工業園投資發展有限公司，2011年整體變更為“浙江嘉化能源化工股份有限公司”，由浙江嘉化集團股份有限公司控股。2014年借殼華芳紡織上市，彼時核心業務是熱電聯產，為嘉興乍浦經濟開發區及周邊企業提供蒸汽，生產并銷售鄰對位、脂肪醇（酸）、氯堿、硫酸等系列化工產品，當年氯堿副產氫就給嘉化能源創造收入了。

嘉化能源真正重視氫能是2019年——半年報中提及的主要業務范圍新增“氫能、加氫設備的技術開發、技術服務等”，算是正式官宣。

目前，嘉化能源自有氯堿副產氫約1萬噸，關聯公司三江化工、美福石化現有烷烴裂解副產氫約2萬噸，規劃的烷烴裂解項目副產氫達9萬噸。而根據中國氫能聯盟數據，氫氣年均需求約2200萬噸，預計2030年將達到3500萬噸。

此外，嘉化能源氫能源業務主要是利用自身工業副產氫氣進行提純、液化，銷售給公司自有加氫站或其他客戶。

嘉化氫能雖然布局液氫，中國在用的液氫工廠僅有海南文昌、北京101所和西昌基地液氫，均服務于航天火箭發射及相關試驗研究，民用領域尚屬空白，更不用說規模化液氫工廠的技術。嘉化能源雖手握氫源，但技術是其短板。

國際氫能委員會的預測，到2050年全球氫能源消費占總能源需求的18％，市場規模超2萬億美元。據LMC Automotive數據，2050年全球燃料電池車用氫氣市場規模達4620億元。根據《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》，2020年氫能源產業產值為3000億元，2030年達到10000億元，2030年我國將成為世界最大的氫能與燃料電池市場。如此大的蛋糕確實誘人，那嘉化能源高調進入氫能領域是順勢而為還是另有所圖？

嘉化能源地處長三角地區，副產氫工業基礎良好，氫燃料電池汽車產業配套相對完善，上海、浙江、江蘇、蘇州、張家港、常熟等地方政府紛紛出臺相關支持性產業政策，再加上自身優勢，發展氫能似乎是在情理之中。

同時可以看到，今年以來氫能源概念在二級市場備受資本青睞。根據大智慧氫能源（994130）概念股走勢圖，截至9月19日共176個交易日，氫能源板塊漲幅為41．52％。

嘉化能源在3－4月份多次釋放氫能布局消息，再加上兩會后把“推動充電、加氫等設施建設”寫入《政府工作報告》的烘托，其股價表現很強勢，4月11日創出近3年反彈新高。截至9月19日，今年以來漲幅為33．11％。

嘉化能源在諸多氫能布局中，選擇了相對容易落地的基礎設施加氫站建設，而最早布局與空氣化工和三江化工合作的液氫項目，至今尚未見到實質性進展。

香橙會研究院是上海大智慧股份有限公司（601519．SH）旗下子公司，是領先的氫能服務機構。提供數據研報、資訊PR、政府招商、戰略咨詢、融資FA等服務。

作者：牛秀芳