搶跑尼古拉！江鈴汽車95KW重卡亮相工信部名錄，中國正式進入氫能重卡時代
工信部第324批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中，出現的一款重磅產品－－江鈴重汽申報的燃料電池半掛牽引車，標志著我國氫能重卡時代已拉開帷幕。
＊SXQ4180J1A2FCEV產品圖，來自工信部網站
這款產品型號為SXQ4180J1A2FCEV的江鈴牌重汽牽引車，是首次在工信部產品公告中出現的重卡車型。香橙會研究院了解到，這款牽引車所使用的氫燃料電池系統，由上海杰寧新能源科技發展有限公司和和清能股份（872589．OC）合作開發，其額定功率達到95kw，采用超薄非常規流道石墨極板單堆，可配載33噸牽引質量，加最高8噸牽引車頭，總載重42噸。
長距離、重載被視為氫燃料電池汽車核心應用領域之一，隨著電堆開發能力的提升，全球都將逐步走進氫能重卡時代。最著名的氫能重卡企業Nikola本月剛剛宣布獲得總計超過4．8億美元的D輪融資，公司估值升至30億美元。
江鈴重汽是江鈴汽車（000550．SZ）旗下集重車研發、生產和銷售于一體的全資子公司。江鈴重汽在今年年初就宣布了野心勃勃的氫能重卡發展計劃，打算在年內向市場推出相應車型。
此次申報工信部目錄的車型，預計很快就將在華東地區小規模上路。
中科院院士干勇曾預測，到2050年，超過50％重型卡車將氫燃料電池作為發動機。哪怕簡單以干勇院士的觀點來計算，氫燃料電池重卡產業鏈，面對的也是一個至少萬億規模級別的市場。
零排放的氫能重卡，是柴油發動機重卡最好替代產品。長三角地區柴油重卡的每公里使用成本在1．2－1．5元之間，當加氫價格下降到30元／公斤時，基本就可打平柴油車。
香橙會研究院調查發現，在我國北方地區，冬季柴油重卡的使用成本可達3元／公里甚至更高，這給了氫能重卡巨大的發揮空間，企業也是瞄準了這塊確定性很高的市場，在加快研發步伐。
江鈴重汽的這款車型，做到了領先Nikola（中文譯“尼古拉”）同級別產品至少一年投放市場。Nikola產品線中代號為Tre的氫能重卡，目標上市時間為2022－2023年。
作者：張摩卡
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