G7峰會上 這種氫動力自行車火了
在法國比亞里茨舉行的七國集團峰會上，一家公司向記者和世界各國領導人提供的200輛氫動力自行車頗受歡迎，并且已經收到了智利總統的1000輛訂單。這種自行車有望在一些發展中國家應用并產生社會影響。
關于氫燃料汽車，目前中國國內的發展勢頭是比較好的，和電動汽車一樣有政府補貼和一系列宣傳傍身。在國外，豐田（Toyota）和戴姆勒（Daimler）等公司多年來一直在開發氫燃料汽車，在法國，地方政府使用的氫公交車數量也在增加，但很多氫燃料公司并不認為自行車適合它。福特曾對有關媒體表示：“在小型摩托車上實現足夠緊湊的系統會更困難。”但近幾年，隨著電力電子等輔助原件取得進步，氫燃料電池運用到自行車上會更加廣泛。
其實，這家公司不是第一次生產氫燃料自行車了，早在2017年，公司已經銷售了一批號稱為“世界上首款商用氫能源電動自行車”。
特點
這款自行車可以續航150公里。自行車重29 kg，其氫動力系統接近7 kg，與同等容量的電池重量相當，預計下一個型號會更輕，可能達到25 kg，并擁有更長的續航能力。
公司內人員表示：“氫技術的優勢在于，只要向系統中添加600 g氫氣，就有可能將可用能源提高30％。而對于一輛電動自行車來說，同樣的功率，則需要額外增加2 kg電池。”
環保
這款自行車被認為對環境會有很強的影響，因為在法國，上班或上學等短距離出行占國家燃料排放量的近1／4，而氫的碳足跡更低，氫氣系統對二氧化碳排放的影響幾乎可能為零。
自行車中使用的氫是“綠色”的，因為它是通過可再生能源的電解獲得的。相關人員說：“一個7 kg的鋰電池，有著5－6 kg不同的金屬。而一個燃料電池只有0．3g的鉑，此外，它不與其他金屬混合，回收率高達90％。”
再利用
燃料電池在15－20年后仍然可以使用。15年后，燃料電池的性能將不如以前，但可以用于其他用途，比如作為發電機。“這些發電機是用來給筆記本電腦充電的，因此耗電量很少。”
環保性也指導著該公司的商業戰略。和中國新興的換電服務性質相似，該公司更愿意長期出租這種氫燃料自行車。在壽命結束時，自行車被收回，有利于重估車輛性能以及回收其組件。這種自行車如果出售的話，價格估計是7000歐元，價格昂貴，但出租的話，每個月租金為50歐元左右。
該公司表示，他們的自行車可以在兩分鐘內充滿電。但必須承認的是，這需要建設充電站網絡以供車主在充電站附近充電。
該款汽車看上去像是針對北歐的商業計劃，但該公司卻從發展中國家也接到了大量訂單。有人解釋稱，這要歸因于欠發達國家電網的狀況：網絡不穩定，停電很常見……在這些地區，汽車不是一種常見的交通工具，而自行車可以提供另一個有用的應用，那就是作為移動發電機給當地居民提供用電需求。
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