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根據山西交控集團官方消息，7月19日中國石油山西銷售公司與山西交通控股集團有限公司簽署戰略合作協議，未來雙方將圍繞加油站經營，打造一批便民、快捷、優質的綜合服務驛站。為更好滿足廣大車主的需求，還將合作新建一批加氫站、加氣站。

據相關人士介紹，雙方合作將以成品油銷售為起點，與此同時，不斷向新能源或高效能源方向深入合作，如加氣站、加氫站等相關合作。“未來雙方還將建立合資公司，共同出資，進一步提升目前高速公路服務區的軟硬環境。一切圍繞更好的方便廣大車主。”

中國石油相關負責人表示，中國石油作為傳統能源巨頭，在氫能、天然氣等新能源領域具有無可比擬的天然優勢。

山西省正在通過各種鼓勵政策，結合自身能源優勢，將山西打造成中國“氫谷”。根據今年5月份山西省工信廳發布的《山西省新能源汽車產業2019年行動計劃》，今明兩年，山西省將培育有影響力的氫能與燃料電池技術研發中心1個、燃料電池汽車檢驗檢測中心1個，在示范運行城市，建設加氫站3座、示范公交路線10條，形成700臺的運營規模。

2021年至2022年進行推廣應用，公交示范線路300條，加氫站增加到10座。2023年至2024年實現規模運營，加氫站到達20座，全省公交線路開始運行，預計達到7500臺車輛的運營規模。

同時在財政補貼方面，在氫燃料電池汽車補貼政策不退坡的前提下，按照中央財政補助1：1的比例給予省級財政補助，并對加氫站和氫燃料加注進行適度補貼。

山西省在氫能發展方面走在全國前列，2018年9月，山西省大同市政府與大同經濟技術開發區瑞鼎新能源汽車銷售有限公司和大同氫雄云鼎氫能科技有限公司相關協議的簽署，山西省首個氫燃料電池公交示范運營項目暨山西省首個加氫站建設啟動。

此次中國石油山西銷售公司和山西交控集團將積極推動山西省加氫站的建設，而燃料電池最佳應用場景是中重型／長途車型，高速加氫站的建設更加符合燃料電池汽車的使用場景。

今年5月由中國汽車工程學會發布的《長三角氫走廊建設發展規劃》就明確了氫高速示范線路，第一階段為近期發展規劃（2019年至2021年），將以上海為龍頭的產業先行城市打造成氫走廊的核心點，率先啟動建設4條氫高速示范線路。

4條氫高速示范線路分別圍繞G15（沈海高速）、G42（滬蓉高速）、G50（滬渝高速）、G60（滬昆高速）展開，預計將在3年內建成10座加氫站，初步形成氫能高速走廊示范。而到2030年，長三角氫走廊要覆蓋長三角全部城市和20條以上主要高速公路。

我國各省的高速公路往往掌握在一兩家國有企業手里，一旦開始啟動，各個高速公路的服務站稍加改造就能建成加氫站。可見，正是由于高速公路服務站增建加氫站在成本方面有著絕對的優勢，由此，“氫高速公路”建設的啟動對于高速公路上市公司而言無疑是非常重大的轉型機遇。

中國石油山西銷售分公司成立于1999年12月，是中國石油天然氣股份有限公司在山西省設立的分公司，負責中國石油在山西省的油庫及加油站網絡建設、成品油銷售管理和各地市分支機構的管理工作。

山西交通控股集團有限公司于2017年11月24日掛牌運營，是經山西省人民政府批準成立的國有獨資公司，現管理運營高速公路5000余公里，是集投資融資、勘察設計、工程建設、高速公路運營等業務為一體的大型交通企業集團。

文／錢海