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一開始，記者說加水就能跑，后來青年汽車董事長龐青年說是水解制氫，車上還有燃料電池，始終沒說水解制氫還有關鍵的鋁合金粉末，可能是為了技術保密吧，造成了全民打假。如今疑似反轉，請看下面文章。

一、以豐田Mirai為例，介紹氫燃料電池汽車動力系統原理

豐田Mirai氫燃料電池汽車的動力系統原理圖如下圖：

氧氣、氫氣在“燃料電池堆“中產生電能，

給電機提供電能或電能儲存在電池中。

其中氫氣包括制氫、運氫、加氫、儲氫（在車上）等環節。

氫氣的制備、加氫站布局、高壓氫氣運輸難度大，

我們暫且不說，單說車上儲氫罐。

Mirai的儲氫罐采用了3層設計，

承受700個大氣壓（70MPa）。

Mirai的2個儲氫罐一共儲存約5kg的高壓氫氣。

二、水解制氫——氫燃料電池項目

青年汽車在南陽的水解制氫——氫燃料電池項目，

龐青年介紹：

“主材料鋁和水在催化劑的作用下產生氫氣，

氫氣在燃料電池堆與氧氣反應產生電能驅動汽車。”

它和常見的氫燃料電池車，

最大的不同在于，

制造氫氣的地方不是在化工廠，

而是直接在車里。

相當于車上有一座小型的“化工廠”，

包括水箱、反應裝置、過濾設備等。

將制氫、運氫、加氫、儲氫四個步驟，

簡化成了“水解制氫”一個步驟。

三、水解制氫

湖北工業大學董仕節、羅平等人水解制氫鋁合金及其制備方法專利：

201610564832．5、201910117543．4。

青年汽車水解制氫項目就是利用他們的專利技術。

特別是專利201910117543．4，

沒有使用鎵（Ga）、銦（In）等貴重或有毒元素。

基本原理：

鋁合金原料＋磨球，在球磨機上球磨，得到水解制氫鋁合金。

鋁合金可以是鋁94％、鉀2％、氧化鉍4％；

鋁合金可以是鋁93％、鋅4％、氯化鋅3％；

鋁合金可以是鋁94％、鉛2％、氯化鎂2％、氧化鋅2％。

鋁合金在常壓條件下投入水中，

1g鋁合金最高產生1．247L氫氣。

水解制氫產物是氧化鋁，可以回收使用。

安全性比鋰電池高。

四、水解制氫技術難關：

1、催化劑水解難以控制。

粉末加到水里面，

反應是很慢的，

所以必須要用催化劑。

但是一旦用了催化劑之后水解非常快，

甚至是爆發式，

難以控制。

用在車上面，動力必須要跟隨功率，

前端必須要比較容易控制，

而催化劑水解是難以控制的。

2、過濾雜質。

水解制氫的氫氣出來之后，

帶出有漿狀雜質，

后續的過濾處理非常困難。

每過一段時間，

過濾裝置中會有很多這些過濾下來的物質，

造成堵塞，

導致過濾效果大大下降，

用不了多久就要換過濾器。

3、大量發熱。

4、維護使用成本高。

車輛除了加水之外，

更加重要的是還要長期加鋁合金粉末（球磨后的）。

此外，還要經常處理過濾裝備。

對于車主而言將非常復雜和麻煩。

五、車上為什么有充電插座和電池

目前階段，氫燃料電池汽車都需要電池。

燃料電池堆在穩定工作時效率最高，

但車輛對動力的需求變化頻繁。

所以，

需要有動力電池來存儲燃料電池堆產生的富余電能，

并在起步、加速時為電機提供額外電能。

另外，電池也存儲回收的制動能量。

說白了，

氫燃料電池車還是個混合動力汽車，

只是電池小一點，

多了燃料電池堆這個發電站。

參考文獻：

發明專利申請說明書CN201910117543．4

發明專利授權說明書CN201610564832．5

New process generates hydrogen from aluminum alloy to run engines， fuel cells．