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OFweek氫能網訊：鋰電市場的爭奪尚未塵埃落地，氫燃料電池領域的較量已硝煙漸起。

伴隨國內氫能產業發展政策和技術條件的日益完備，不少經歷或見證過鋰電“風口”的企業已不動聲色的向氫能產業集結。不完全統計數據顯示，當前國內涉及燃料電池產業鏈環節的上市公司已超30家，雄韜股份就是其中的重要代表之一。

日本氫能展會上受人關注的雄韜氫雄展臺

子公司雄韜氫雄主要負責集團旗下的燃料電池業務，在集團的鼎力支持下雄韜氫雄厚積薄發，已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發動機系統、整車運營等氫能產業鏈上關鍵環節布局，并相繼在武漢、大同投建燃料電池產業園。

2019年日本氫能及燃料電池展會上，雄韜氫雄參展的45kW和60kW燃料電池發動機系統吸引了不少參展觀眾的目光。OFweek氫能借此機會與雄韜氫雄總經理熊云先生進行了面對面的深入交流，以下為對話實錄：

OFweek氫能：雄韜股份從鉛酸到鋰電再到氫燃料電池的業務延伸，令雄韜氫雄成為集團角色轉型中的重要一環，集團對雄韜氫雄的定位是什么？

熊云：雄韜的定位和戰略選擇一向很精準，在鉛酸領域我們主要做出口，在UPS方面是行業龍頭；鋰電我們的起步也很早，主要做出口通訊電源；氫能的發展方向則是在2014年就逐步確定下來，配合我們扎實的電化學技術，包括人才儲備、實驗設備以及國家級實驗室，4－5年的時間才有今天的成果。

雄韜氫雄主要負責集團的氫能相關業務，現在和未來都將是集團中的核心業務單元。在氫能業務上，集團董事長張華農牽頭，集團內部高管、核心領導層都投入了大量的精力，包括投資北京氫璞、蘇州擎動，以及與優秀的國外氫燃料電池提供商交流等。

未來，我們會在氫能板塊持續加大投入力度，做好充足的市場準備。

OFweek氫能：雄韜氫能在氫能領域涉及業務較廣，未來將走全產業鏈發展道路還是將有所側重？

熊云：在氫能領域，雄韜氫能目前的業務涉及加氫站、上游材料、發動機、電堆等多個環節，除了關注到產業價值外，我們的另一個目的是起到示范運營作用，把氫能產業從概念落到實地，進而烘托周邊運營環境，帶動整個行業向前發展。

事實上示范運營的效果也非常可喜，我們看到近兩年已經有越來越的人開始關注到氫能產業，也有一些央企正在與雄韜探討前期合作的可能性。

未來雄韜氫雄的業務重心還是會偏向電堆、發動機系統，這將是我們的兩個主要重心。其他的環節，如加氫站肯定是由氣體公司來做，原材料由材料公司來做，讓專業的人去做專業的事。當然，在這個過程當中，我們也會積極尋求產業鏈上的良性合作。

OFweek氫能：雄韜氫雄的核心競爭力是什么？

熊云：主要體現在兩款產品上，一是自主研發，并全球產量最大的膜電極產品。今年我們的膜電極產能將接近百萬片規模，基本覆蓋1年的出口總量。

二是雄韜氫能自主研發的燃料電池發動機系統。2018年我們自主研發的燃料電池發動機產線正式投產，預計最遲今年9月，雄韜氫雄30kW內的電堆產線就將投產，后續會直接上車測試，憑借積累的產業資源收集大量真實運營數據，支持產品持續升級。

OFweek氫能：在主業定位燃料電池的情況下，雄韜氫雄和旗下投資的燃料電池公司，如北京氫璞的關系會如何定義？

熊云：北京氫璞是國內專注于電堆研發的公司，我們對它的支持力度可能比外界看到的還要大。未來雄韜希望與氫璞是戰略合作伙伴關系。

因為現在大家基本都站在同一起跑線上，而燃料電池是萬億級的市場，廣闊的市場空間意味著每家公司都會有充足的發揮空間，與氫璞的關系未來既會有合作也會存在競爭，良性的競爭會激勵兩家企業保持行業領先地位。

OFweek氫能：雄韜氫雄燃料電池的開發進展如何？

熊云：這次展會上我們帶來了45kW的燃料電池發動機系統，產品體積118L，額定電流320A，額定電壓130－260V，體積比功率密度381W／L，質量比功率密度401W／kg。

60kW燃料電池發動機系統產品體積220L，額定電流350A，額定電壓300－500V，體積比功率密度272W／L，質量比功率密度260W／kg。

電堆產品目前正在做性能設備實驗，金屬板60kW電堆已經開始進行壽命實驗，石墨板電堆開始試產。

OFweek氫能：如何布局下一步車用市場產品？

熊云：產品方面我們將進行三步走策略。第一繼續加強雄韜在商用車市場的地位，預計今年會有約十款搭載雄韜氫雄燃料電池系統的商用車登上公告目錄。

第二配套部分物流車型，預計今年雄韜氫雄在物流車領域的突破可能反超商用車。

第三是在乘用車、公用機械和專用車上進行布局，相關規劃已經在著手籌備，接下來的一段時間會做進一步鋪墊。