為何《政府工作報告》強調推動建設？ 因為加氫站全國就只有…
2019-03-18 10:22
汽車投資參考
關注
3月15日，全國“兩會”落下帷幕，《政府工作報告》正式發布。與之前的初稿相比，正式文本進行了83處修訂，其中有一處修訂寫的是“推動充電、加氫等設施建設“。
加氫站的建設的確需要提速。因為根據中國動力電池創新聯盟燃料電池分會的統計，至2018年底，國內只有19座加氫站。
公允地說，我國雖然計劃要發展燃料電池汽車，但由于現階段的成本的確偏高，無論是車還是加氫站的數量，都不多。來自德國專業網站H2stations．org的統計顯示，加氫站目前看上去更像是發達國家的“玩具“；我國是唯一一個在大規模建設加氫站的發展中國家。
對比上述兩個信息源的統計數據，我國擬建的加氫站數量（45座）在全球各國中排在前列。這與我國近期擬加大燃料電池技術的發展及其產業化是密不可分的。
但這還遠遠不夠。
如果我們按照《新能源汽車技術路線圖》的規劃，在2020年實現燃料電池商用車的產業化，即年產量達到1萬輛，顯然在擬建的45座站之外，還得有更多的加氫站投入運營。
加氫站的供求缺口，不是一般的大；但其中蘊藏的商機，卻需要一個非常高的進入門檻。
分享
聲明：
本文由入駐維科號的作者撰寫，觀點僅代表作者本人，不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題，請聯系舉報。
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
最新活動更多
-
即日-5.20免費下載>> 是德科技全場景功率測試白皮書
-
5月30日點擊下載>> 破局謀變・2026中國新型儲能應用藍皮書
-
6月3-5日合作咨詢>> 維科網光伏云探SNEC 2026
-
精彩回顧立即查看>> 維科網·鋰電 x CIBF 2026巡展直播媒體服務
-
精彩回顧立即查看>> 新能源出海遇瓶頸？找研華，直接Buff加滿！
-
精彩回顧立即查看>> 工業數字化進階實戰：從SCADA到實時生產績效管理
- 1 燃料電池的雙生賽道：Bloom Energy如何成為AI電源新貴，Plug Power為何掉隊？
- 2 不確定性巨大！一氫燃料電池項目被終止
- 3 氫能試點到底試的是什么？國家能源局先行探路找答案
- 4 五城突圍80億氫能試點：誰在為每公斤十元的價差買單
- 5 喜訊！中能建簽約又一大型氫能項目
- 6 我國5大綠色液體燃料項目一線調研：項目運行如何？產品銷路怎樣？
- 7 狂賺30.85億！氫能龍頭2026Q1業績出爐
- 8 Bloom energey好榜樣！算電協同給了中國氫能歷史性機遇
- 9 雙碳政策實質落地，對氫能產業有什么樣的影響？最大的影響是政策脫敏！
- 10 追加投資20億！又一風電制氫三期項目獲批
