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自2018年12月，工業和信息化部裝備工業司與“4司”、“2會”及9家企業等在京召開“氫燃料電池汽車行業研討會”后，國內張家港、山東、張家口等陸續發布或透露省市氫能行業發展規劃，江蘇、遼寧等地展現出更強烈的氫能產業調研布局信號。

從新增對外氫能發展行動規劃看，各地在強調因地制宜，充分發揮各自氫能產業發展優勢的同時，不約而同地將完善區域內氫能產業鏈布局、加快核心技術突破、擴大示范運營規模、突破氫能產業產值等列為未來氫能產業發展的重點目標，這也是當前國內氫能產業發展需首要解決的共性問題。

整體來看，年內蘇州、武漢、佛山、張家港、山東、張家口對外公開了氫能產業發展規劃，成都、江蘇、遼寧、等對外透露出將重點布局氫能的發展信號。

武漢

2018年1月，武漢市首份氫能產業發展規劃建議方案出臺。

發展規劃2018－2020年，在研發層面，實現制儲氫、膜電極、電堆、系統集成與控制等核心技術領域達到國際先進水平；

制儲氫基礎設施層面，研究適宜長距離、大規模氫的儲運技術，形成制、儲、運氫的示范化應用，并建設國內領先的氫能產業園，聚集超過100家燃料電池汽車產業鏈相關企業，燃料電池汽車全產業鏈年產值超過100億元；

基礎設施與示范推廣層面，建設5－20座加氫站，在輪船、無人機、分布式發電等方面形成小規模氫能燃料電池示范應用，燃料電池公交車、通勤車、物流車等示范運行規模達到2，000－3000輛。

到2025年，武漢培育出3－5家氫能國際領軍企業，建成加氫站30－100座，形成相對完善的加氫配套基礎設施，實現乘用車、公交、物流車及其他特種車輛總計1－3萬輛運行體量，氫能燃料電池全產業鏈年產值力爭突破1000億元。

蘇州

2018年3月，蘇州市發改委網站公布“市政府辦公室關于轉發蘇州市氫能產業發展指導意見（試行）的通知”。

該意見提出到2020年，蘇州氫能產業鏈年產值突破100億元，建成加氫站近10 座，推進公交車、物流車、市政環衛車；2025年，氫能產業鏈年產值突破500億元，建成加氫站近40座，公交車、物流車、市政環衛車和乘用車批量投放，運行規模力爭達到10000輛。

同時，發展指導意見強調了蘇州氫能產業發展的6項重點任務：優化氫能產業布局、構建氫能產業發展平臺、提高核心技術研發能力、加強氫能應用試點示范、加快氫能基礎設施建設、完善氫能產業發展支撐體系。

佛山

2018年11月，佛山發布《佛山市氫能源產業發展規劃（2018－2030年）》，規劃了佛山未來十年乃至更長時期的氫能產業發展行動綱領。

規劃提出到2020年，佛山市氫能源相關產業累計產值達到200億元，加氫站建設達28座；2025年產業累計產值500億元，加氫站建設達43座；2030年，佛山集聚氫能及燃料電池企業超過150家，培育氫能及燃料電池龍頭企業8家，形成氫能源及相關產業累計產值超過千億元，力爭將氫能源產業培育成為佛山市新興產業的重要支柱。

張家港

2018年12月，張家港市政府發布《市政府關于印發張家港市氫能產業發展三年行動計劃（2018—2020年）的通知》，對市內氫能產業短期發展目標及扶持政策做出明確規劃。

通知詳述了張家港市發展氫能產業的資源、基礎設施、產業布局等優勢，提出了2020年氫能產業鏈年產值突破100億元的具體目標，其中制氫環節10億元、氫能裝置（關鍵零部件）40億元、氫燃料電池系統20億元、氫燃料電池汽車30億元。

主要任務包括構建氫能產業創新體系、做優做強氫能產業鏈、加強氫能應用示范與推廣、引導支持核心技術突破等。

提出要培育國內一流氫能裝備制造企業2－3家，燃料電池電堆、關鍵材料、零部件研發制造企業約10家，燃料電池整車制造企業1－2家，集聚研發中心和檢測、認證中心1－2個。

未來3年，在市內建成加氫站10座，公交車等示范運行路線10條以上，運行規模達到200輛；積極拓展多元化氫源渠道，推進氫分布式能源應用示范，推進多元化用氫的管網規劃和建設，加大氫能在應急保供、應急調峰、熱電聯供的應用力度，建設10個示范工程項目，加快實現產業化。

山東

2019年1月4日，山東省召開“氫能源產業中長期發展規劃”匯報會暨山東氫能源與燃料電池產業聯盟成立大會。

山東省氫能源產業中長期發展規劃編制專家組組長、南京大學教授劉建國稱，規劃編制立足于山東氫能產業發展現狀、各地市產業特色及資源稟賦，將成為指導今后相當長一段時間內產業發展的綱領性文件。預計最終版規劃文件將于2019年2月發布。

會上，《山東省氫能源產業發展路線圖》（建議稿）首次對外發布，該路線圖對省內氫能產業鏈上、中、下游具體環節發展提出初步發展目標。

張家口

2019年中國電動汽車百人會上，張家口市常務副市長，市委常委郭英介紹了張家口氫能產業發展的思路、目標和實施路徑。

郭英稱，到2022年，張家口規劃氫能及相關產業累計產值達到350億，建成氫氣、液氫制造基地，形成全產業鏈發展格局，并在城市公交、物流、公務用車等領域實現規模化、商業化創新發展，重點在六大領域實施“三大工程”。

氫氣生產領域，優先發展電解水制氫，液氫生產技術及裝備，突破核心技術，開展生產示范及推廣應用；

氫氣儲運領域，開發高壓存儲材料和儲氫罐設備，以及加氫站、氫氣高壓和液態氫的存儲、運輸技術裝備；

研發成本低、循環穩定性好的儲氫材料和抗滲透的輸氫管道材料，發展以液態化合物氨等為儲氫介質的液氫存儲技術和運輸裝備；

燃料電池領域，以氫燃料電池發動機為突破口，提高核心材料及部件的性能，提高系統的可靠性、耐久性、低溫啟動性，完善關鍵零部件技術鏈，開展氫燃料電池電堆系統集成等方面的測試技術和指標體系研究；

氫能裝備制造領域，依托龍頭項目，建設氫能裝備產業園，發展液氫生產及裝備制造產業，形成全產業鏈條；

基礎設施領域，推進加氫站核心設備研發，加速壓縮機、儲氫罐、加注機的關鍵閥體和高壓件等關鍵部件的國產化。加快加氫廠、加氫站、輸氫管道等配套設施建設，引入創新運營模式，形成氫能供應網絡；

能源消費領域，一是優先在公交、物流等領域發展氫燃料電池汽車，并逐步向私人車輛拓展。二是利用可再生能源、電制氫及燃料電池熱電聯供等技術，實現小區無碳化供電供熱。三是加快固定式燃料電池系統的研制，提高可再生能源儲存利用的效率。四是開展氫氣與天然氣摻混運用示范，在工業和加氫領域推廣應用，逐步降低對天然氣的依存度。

遼寧

2018年12月，遼寧省工信廳在沈陽召開全省氫能產業發展研討會。

會議圍繞氫能產業鏈條上的氫能制備、儲運、加注，氫燃料電池材料、關鍵零的研發，電推的控制與集成，以及氫燃料電池汽車示范應用等問題進行了研討。

會上，中科院大連化物所、大連新源動力、航天一院十五所、大連理工大學盤錦產業技術研究院、遼能天然氣公司、華晨汽車集團、大連鍋爐壓力容器檢驗研究院、德爾集團美國氫燃料電池系統公司、沈陽斯林達、沈陽東管電力、華潤電力盤錦有限公司、撫順新賓縣等12家單位做了重點發言。

遼寧省工信廳副廳長王永威做會議總結發言，并要求進一步梳理總結會議成果，形成給省委省政府的專題報告，將氫能產業作為我省工業結構調整和供給側改革發展的新動能加以謀劃和發展。

成都

2018年12月，成都召開氫能及燃料電池產業發展促進會，并成立氫能促進會。出席會議的產業處負責人傳達了國家、省市有關領導的指示要求，指出：

第一，成都市發展氫能產業有必要、有基礎、有優勢。

第二，成都市具有較為完善的氫能產業鏈條。

第三，成都市開展氫能示范應用走在了前列，發展氫能產業有巨大的潛力。

第四，成都市十分重視氫能產業發展，成立市政府主要領導親自掛帥的領導小組。

第五，成都市正在制定氫能產業發展規劃和推進方案，以及扶持政策。

第六，市經信委正會同區（市）縣規劃打造氫能產業功能區、氫能產業園。

第七，成立氫能產業發展基金，探索擔保、股權等工具支持氫能產業發展。

第八，制定加氫站建設及管理辦法，開辟綠色通道，加快加氫站建設，加強運營管理。

第九，加快成都市、涼山州第二批示范項目落地，除郫都區外，在龍泉驛區、天府新區開辟示范應用。

第十，希望以東方電氣牽頭的氫能促進會能夠發揮協調、團結、協助等作用，早日實現國家、省市領導對成都市氫能產業發展提出的希望和目標。

江蘇

2019年1月，江蘇省工業和信息化廳官網發布“關于做好推動新能源汽車產業發展近期重點工作的通知”，表示將“開展氫能及燃料電池汽車產業專題調研”。

通知稱，根據省政府要求，為盡快出臺推動氫能及燃料電池汽車產業發展政策，要求各地結合本地區在氫氣制備、儲運、加氫站、燃料電池、整車制造等產業鏈關鍵環節的當前發展情況，填寫《氫能與燃料電池汽車產業地區調查表》，并總結本地區產業發展現狀、存在問題、發展規劃、重點舉措及有關意見建議，形成專題報告。

盡管公開表示要大力發展氫能產業的省市已不在少數，但有行業人士透露更多的省市正在“悄悄”籌謀地區內氫能發展計劃，預計2019年深圳等地的氫能產業規劃也將正式出臺，為國內氫能產業發展注入新的支持。