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OFweek氫能網訊：1月15日，美錦能源公告稱，公司持股45％的廣州鴻錦投資有限公司（下稱廣州鴻錦），將向氫燃料電池膜電極提供商鴻基創能科技（廣州）有限公司（下稱鴻基創能）增資1．02億元，交易完成后，廣州鴻錦將持有鴻基創能51％股份。

此前，美錦能源已通過實際控制氫燃料電池車企飛馳汽車、成立全資子公司美錦氫源負責氫能產業連技術引進、開發等手段對氫能產業展開布局。此次投資氫燃料電池關鍵部件，無疑是美錦能源在氫能領域的全新嘗試，將進一步完善美錦能源的氫能產業鏈投資布局。

燃料電池質子交換膜、催化劑、氣體擴散層、雙極板等關鍵零部件對燃料電池的性能、成本產生最直接的影響，是燃料電池的核心，但囿于技術壁壘、產業基礎薄弱和整體投入規模巨大等因素，當前膜電極前沿技術仍主要掌握在國外企業手中。

意識到燃料電池關鍵零部件重要性的顯然不止美錦能源。不久前的2019年中國電動汽車百人會上傳出消息稱，億華通新引進的電堆質子膜生產線項目有望年底投產。

而除了燃料電池提供商發出的直接信號，1月14日，科恒股份與投資者互動時強調“子公司浩能科技生產的氫燃料電池質子交換膜的涂布設備已經成功銷售多臺并有多個客戶，與國外客戶的合作也在洽談中，未來仍將大力推進該領域業務發展。”

科恒股份對氫燃料電池質子交換膜涂布設備市場的信心，從側面說明當前不少潛在的企業或地方對燃料電池零部件的關注和布局趨勢正在擴大，這將大大加快關鍵零部件的國產化步伐。

整體來看，燃料電池關鍵零部件的布局走熱與中國氫能產業化發展的戰略規劃密不可分，隨之而來的各類政策導向、資本驅動、人才技術引進、產業配套日趨完善等，均對關鍵零部件的國產化起到顯著推動作用。

※ 政策導向：中興事件之后，“掌握核心科技”被提到新的高度，科技部、發改委等多部委多維度配合、協同，制定了一系列具有引導性的指南、規定。

在燃料電池領域，科技部2019年“可再生與氫能技術”重點專項申報指南顯著提升了技術研究的深度和廣度。2018年底發改委發布的汽車產業投資管理新規也明確要求，新建車用燃料電池電堆／系統投資項目必須具備關鍵部件核心技術研發和實驗驗證能力。

※ 資本驅動：在政策導向和支持下，資本對燃料電池市場表現出濃厚興趣，近期燃料電池板塊更是全面上漲，貢獻出多個漲停。

資本的支持一方面為相關企業的關鍵零部件技術攻關和國產化提供了強力資金支持，另一方面為了降低投資風險，是否自主核心技術也成為資本在選擇標的時的重要考量指標之一，企業方為了獲取更多資本、資源支持，在自主關鍵技術層面會投入更大關注。

※ 人才引進：必須承認的現實是，當前國外燃料電池技術、專利遠領先國內，但是隨著國內氫能產業化起步，大量高端氫能和燃料電池海外技術人才被吸引到中國，對國內的燃料電池國產化提供了重要支持。

※ 設備廠商爭相布局：由于在燃料電池領域的研究起步相對較晚，中國在該領域的產業基礎相當薄弱，尤其是設備廠商的缺失，極大地限制了國內燃料電池關鍵零部件連續化生產能力，以及燃料電池生產效率和產品一致性的提升。

但隨著國家重視程度的不斷提升，近年來國內燃料電池相關產業配套項目日趨完善，大量產業空白得到了彌補。

2018年以來，國內相關設備廠商，尤其是鋰電設備生產商，在動力電池市場競爭白熱化并已出現階段性產能過剩的情況下，開始積極布局燃料電池設備。先導集團、科恒股份和星云股份等陸續對外發出燃料電池設備環節布局信號。

行業分析人士認為，在多重因素的綜合帶動下，預計未來國內對燃料電池關鍵技術的關注度會進一步提升，中國燃料電池關鍵零部件打破國外技術論斷、實現國產化的步伐有望再次加快，進而推動燃料電池成本降低，促進行業規模化發展。

但受較高技術壁壘和投資規模等限制，國內率先在該領域實現突破的企業，或將在較長的一段時間內保持行業領先地位。