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市中心建加氫站不是夢 桑迪亞實驗室為下一代液氫加氫站開發軟件模型

10月15日，桑迪亞實驗室（SNL）發布消息稱，團隊正致力于開發軟件模型，幫助開發從氫氣轉換為液氫的下一代加氫站，同時實施全新且更易于遵循的安全標準。

（桑迪亞實驗室，是桑迪亞有限責任公司旗下的國家技術和工程解決方案運營的多功能實驗室，主要服務于美國能源部。此前，桑迪亞實驗室曾協助美國設計第一代加氫站。）

為滿足氫燃料需求不斷增長，氫燃料零售商期望在相同空間內儲存更多液體氫氣的需求，桑迪亞實驗室著手開發軟件模型，期望通過量化各種系統設計中氫氣泄漏的影響，以及用于檢測和防止泄漏影響的安全措施，協助實施更易于遵循的安全標準。

桑迪亞實驗室項目聯合負責人Chris LaFleur稱：“通過這種方式，我們可以在以前從未有過的地方為燃料電池汽車提供氫燃料，比如大而密集的城市，以及繁忙的市中心。”

但液氫也有其優劣勢，一方面，液態氫可以在比氣體低得多的壓力下儲存，這降低了泄漏的風險，另一方面，液態氫也對低溫提出了更高的要求，它必須保持非常冷的狀態（大致為負423華氏度）。

桑迪亞風險分析師Brian Ehrhart表示，“釋放后，液態氫實際上可以凍結周圍的空氣，這對計算空氣中的氫濃度提出了挑戰。”

氣體或液體狀態的氫、氧量相互依賴，液化的越多，溫度越高，反之亦然。對此，該團隊將通過假設氫氣／空氣混合的初始“區域”，在區域將混合物加熱至桑迪亞氣體擴散模型可預測行為點的方式應對這一挑戰。

這種簡化模型通過更具經濟性的手段，使團隊能夠預測可燃濃度存在的泄漏距離，而非必須使用更昂貴的流體動力學模型，來關注泄露伴生的混合物。

新模型的出現將允許未來的加氫站從基于性能的標準（而非規范標準）進行評估，促使美國任何地區的氫燃料零售商更容易建立安全站。

據稱，該項研發成果將為First Element（美國加州氫燃料零售商）擬在加利福尼亞建造的12個加油站提供設計幫助，并獲得當地建造許可。此外，桑迪亞還將直接與國家消防協會合作，將該項目成果用于通知和更新液態氫安全規范。

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