新能源汽車產業概況與政策解讀
2014年1-9月新能源汽車市場報告
新能源汽車產業鏈分析：下游難敵上游？
中國十大新能源汽車產業基地盤點
技術尚待成熟：新能源汽車發展任重而道遠產業現狀：混合動力/燃料電池大戰純電動
自純電動汽車誕生那一天，便被“里程焦慮癥”所困擾，當前更具有現實意義的是插電式混合動力汽車，插電強混技術是可以在30年或者50年內真正走向消費者...[詳細]
幾年前，歐洲汽車廠家對混合動力還不以為然，認為那不過是豐田高成本的花拳繡腿，不如柴油車來得實在；如今混合動力在歐洲已經成了大趨勢...[詳細]
隨著特斯拉在全球掀起的純電動汽車狂潮，純電動汽車收獲了大批的擁躉。而在另一個國家日本，其豐田公司正式宣布將于年內開始銷售燃料電池汽車...[詳細]
和明星電動汽車特斯拉相比，燃料電池汽車一直無法成為話題中心，直到豐田6月底發布了一款新型燃料電池汽車（FCV）的技術數據—從各項指標來看，它直接超越了特斯拉...[詳細]
隨著特斯拉在全球掀起的純電動汽車狂潮，純電動汽車收獲了大批的擁躉。而在另一個國家日本，其豐田公司正式宣布將于年內開始銷售燃料電池汽車...[詳細]
我國在純電動汽車的推廣中可謂是不遺余力，消費者購買純電動車國家最高補貼達6萬元/臺（不含地方政府配套及不參與搖號的隱形補貼），而對被列為節能汽車的混合動力車...[詳細]
混合動力，純電動（Battery Electric Vehicle），燃料電池（Fuel Cell Vehicle），這幾種新能源汽車技術，到底哪一個會成為未來的主流，絕不僅僅是哪一個是最適合的汽車技術那么...[詳細]
產品解讀：主流新能源車型分析
比亞迪秦外觀/內飾/續航/充電評測
比亞迪秦采用的是1.5TI渦輪增壓發動機+110千瓦電動機的組合，兩種結合在一起的綜合功率為295馬力，綜合扭矩為479牛·米，因此可以說比亞迪秦的動力總成近乎做到了“1+1=2”。[詳細]
江淮和悅iEV4純電動汽車測試
江淮在今年早些時候推出的和悅iEV4車型就是一臺相當“實在”的電動車，得益于國家的巨額補貼，其實際成交價只有8萬元左右（官方售價16.98萬），在北京地區售價更是只有7.48萬。[詳細]
奇瑞eQ電動汽車試駕評測
今天的主角來自奇瑞，外觀上大家一定不陌生。它既是QQ家族中的一員，但又與眾不同，它不加油，單次充電續航里程可超過200公里，它就是純電動小車eQ。[詳細]
騰勢電動汽車試駕與續航
騰勢的外觀比較中庸，這與其宜商宜家的定位有很大關系。電池模塊分布于車廂中間部分的底板，騰勢的軸距達到了2880mm，為電池組和乘坐空間均創立了有利條件。[詳細]
東風日產啟辰晨風電動汽車性能評測
一臺電動車確實可以讓人們對車的認識有新的層次，人們關心的問題是電動車到底能不能實現汽車的便利性，這也是我們這次零距離接觸啟辰晨風的原因，從深入的角度再來看看這臺電動車。[詳細]
特斯拉Model S試駕體驗
收到深綠色的2013款特斯拉Model S已經一年了。四年的等待后，在最初幾天里，筆者幾乎把“世界上最神奇的車”掛在嘴邊。一年時間里，特斯拉汽車這輛 Model S 經歷頗豐。[詳細]
5方面解讀寶馬i3/i8電動汽車
如果只是兩款普通的電動車，寶馬i3/i8還沒有理由讓整個汽車界側目，其帶來的意義不僅僅只是這兩款新能源車型本身，更重要的是i3/i8所采用的一系列革新技術。[詳細]
沃爾沃S60L插電混動概念車評測
傳統歐洲市場的新增裝機量占比將由2012年的55%下降至5%左右，歐盟“雙反”對于中國光伏企業并不構成致命影響。以中國、日本、美國為代表的“金磚”市場逐漸取代歐洲成為主流市場。[詳細]
奔馳B級電動車試駕評測
寶馬在純電動汽車領域的投入確實給了競爭對手奔馳和大眾有力的一擊，所以很快有了奔馳B級和大眾高爾夫的電動版本出現。下面小編帶你感受一下奔馳B級電動車性能如何。[詳細]
豐田三代普銳斯的蛻變
傳統歐洲市場的新增裝機量占比將由2012年的55%下降至5%左右，歐盟“雙反”對于中國光伏企業并不構成致命影響。以中國、日本、美國為代表的“金磚”市場逐漸取代歐洲成為主流市場。[詳細]
業界言論：新能源汽車產業眾生相
結語
新能源汽車發展到現階段，已經形成了政府支持、消費者期待以及企業積極參與的態勢，這就為新能源汽車逐步市場化開啟了非常有利的空間。然而新能源汽車發展并不總是一帆風順的，這就更需要政府的推動力能夠更加科學合理、消費者的包容心更加寬廣以及企業的著眼點更加長遠，只有這樣，中國新能源汽車技術才有可能實現突破、甚至在制造層面上實現彎道超越。編輯：Flora
