2021年全球修船產業市場現狀及競爭格局分析
隨著我國國民經濟持續穩定增長，經濟全球化使中國與世界其他經濟體之間的交流日益密切，對外貿易往來更加頻繁，國內的船舶修理產業發展逐漸占據全球核心地位。根據克拉克森資料，2020年中國企業的修船業務量占全球總量的49％，比2019年增長4個百分點，排名前10企業中的中國企業共有9個 。
以船舶為運輸工具的航運業是物流中的重要環節，在國際、國內運輸業承擔著重要地位。而修船市場是國際航運市場的重要組成部分，它與造船市場、拆船市場、二手船市場一樣，與航運市場緊密相關。隨著世界修船業的不斷發展，修船業逐步走向專業化、社會化，修船市場的競爭也日趨激烈。
全球修船產業發展歷程
世界修船產業的發展主要經歷了三個階段：20世紀70年代以前的世界修船中心在歐美的荷蘭、德國、英國、法國、葡萄牙、希臘、美國等；20世紀80－90年代世界修船中心在日本、韓國、新加坡、中國香港地區以及海灣地區；21世紀開始，世界修船中心逐漸向中國和東南亞地區轉移。
隨著我國國民經濟持續穩定增長，經濟全球化使中國與世界其他經濟體之間的交流日益密切，對外貿易往來更加頻繁，國內的船舶修理產業發展逐漸占據全球主導地位。
全球修船產業區域競爭格局
從世界范圍來看，經歷了多次整合后，歐洲修船業主要面向特種船和游船的修理和改裝，占據技術水平和裝備水平的高端領域；美國的修船技術主要應用于軍用船舶修理領域；新加坡在上世紀末的修船業具有壟斷地位，隨著勞動力和土地等各項成本走高，現階段在大型LNG船修理、FPSO改裝等領域處于全球領先地位；中東地區則以海洋工程領域作為業務重心；而中國最初的修船業務以散、雜貨輪為主，現已逐步進入高附加值的油輪、特種船和改裝船市場。
中國修船業務量位居全球第一
2020年，中國修船企業抓住國際綠色環保規則帶來的機遇，脫硫塔加裝和壓載水處理設備改造業務飽滿，給企業帶來豐厚的利潤。根據中國船協修船分會資料，2020年，全國19家“SPCC”成員共完成產值290億元，同比大增22％；修船完工艘數5079艘，同比增長9％；所有成員均實現盈利，多家企業產值創歷史新高。
修船企業繼續推動業務高端轉型，大型液化天然氣（LNG）船和大型郵輪的修理改裝業務取得新的突破，國內首個浮式液化天然氣存儲及再氣化裝置（LNG－FSRU）改裝順利交付。
根據克拉克森資料，目前，中國修船廠依舊在全球占有主導地位，2020年中國企業的修船業務量占全球總量的59％（2019年為45％），排名第二、第三的分別為土耳其修船廠（9％）和阿聯酋修船廠（4％）。
在2020年的全球修船廠業務排行榜中，船舶維修翻新活動量排名前10的修船廠中有9家為中國企業和1家迪拜企業。而浙江省舟山市就有四家修船公司，分別是舟山鑫亞船舶修造有限公司、舟山中遠海運重工、舟山龍山船廠有限公司、太平洋海洋工程（舟山）有限公司，其中舟山鑫亞船舶修造有限公司位列榜首。
2020年大型航運公司紛紛迎來修船大年，而舟山鑫亞船舶修造有限公司實施了國際船舶脫硫標準，使得其年修船量在2020年突破了400艘，其中90％以上為外籍船只。
以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的《中國船舶修理行業產銷需求與投資預測分析報告》，同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。
來源：前瞻產業研究院
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