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國際航線缺箱,掀起全球航運市場新一輪繁榮!

2021-01-11 15:38
前瞻網
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外貿蓬勃發展背景下 港口行業步步高升

——中國外貿近年來蓬勃發展

近幾年,全球經濟增速放緩、有效需求不足,各經濟體依然面臨較多的不確定性,從而導致各國的外貿需求下降,全球貿易量出現萎縮。在全球需求疲軟、結構失衡的條件下,我國對外貿易情況仍然保持較好水準。

2020年,由于新冠肺炎席卷全球,導致全球各個地區頗受疫情的影響。盡管疫情在海外持續蔓延,但外需仍有明顯改善;根據海關總署的數據顯示,2020年1-11月,我國貨物貿易進出口總值29.04萬億元人民幣,比2019年同期增長1.8%。其中,出口16.13萬億元,增長3.7%;進口12.91萬億元,下降0.5%;貿易順差3.22萬億元,增加24.6%。商務部研究院區域經濟合作研究中心主任張建平說到“由于外疫情持續蔓延對‘宅經濟’商品的需求逐步提升,包括疫情導致大量海外訂單的轉移等,這些因素都對我國出口增速的提升起到了助推作用”。

圖表1:2015-2020年中國進出口發展情況(單位:萬億元)

——航運景氣指數2020年直線飆升

2021年1月4日,上海國際航運研究中心發布了《2020年第四季度中國航運景氣報告》。《報告》指出2020年第四季度,中國航運景氣指數達到122.63點,提升至較為景氣區間,并較2017年最高點高出2.68點,景氣指數創歷史新高;中國航運信心指數為141.15點,較上季度上漲25.52點,進入較為景氣區間,所有企業信心指數均大幅上漲,企業家們對市場經營充滿信心。

圖表2:2011-2020年中國航運景氣指數與信心指數走勢圖(單位:點數)

——“十三五”期末沿海港口萬噸級及以上泊位數2530個

2020年5月12日,交通運輸部發布了《2019年交通運輸行業發展統計公報》!豆珗蟆分赋鼋刂2019年末全國港口擁有生產用碼頭泊位22893個,比上年減少1026個。其中,沿海港口生產用碼頭泊位5562個,減少172個;內河港口生產用碼頭泊位17331個,減少854個。2019年末全國港口擁有萬噸級及以上泊位2520個,比上年增加76個。其中,沿海港口萬噸級及以上泊位2076個,增加69個;內河港口萬噸級及以上泊位444個,增加7個。在2020年10月23日,國務院舉行了“十三五”交通運輸發展情況的新聞會,交通運輸部部長李小鵬指出“十三五”期末,沿海港口萬噸級及以上泊位數有2530個。

圖表3:2019年全國港口萬噸級及以上泊位(單位:個)

2019年,全國萬噸級及以上泊位中,專業化泊位1332個,比2018年增加35個,通用散貨泊位559個,增加28個;通用件雜貨泊位403個,增加7個。

圖表4:2018-2019年全國港口萬噸級及以上泊位構成(按用途分)(單位:個,%)

——2020年1-11月貨物吞吐量同比增長4.2%

2014-2020年11月,我國港口貨物吞吐量呈穩步上升的趨勢。2019年,全國港口完成貨物吞吐量139.51億噸,比上年增長5.7%。其中,沿海港口完成91.88億噸,增長4.3%;內河港口完成47.63億噸,增長9.0%。2020年12月21日,交通運輸部公布2020年1-11月全國港口貨物、集裝箱吞吐量。2020年1-11月,全國港口累計完成貨物吞吐量132.49億噸,同比增長4.2%。其中,沿海港口完成吞吐量86.72億噸,內河港口完成吞吐量45.77億噸。

圖表5:2014-2020年全國港口貨物吞吐量及增長趨勢(單位:億噸)

——集裝箱吞吐量發展迅速 運價攀升過快

2019年,全國港口完成集裝箱吞吐量2.61億TEU,比上年增長4.4%。其中,沿海港口完成2.31億TEU,增長3.9%;內河港口完成3015萬TEU,增長8.5%。全國港口完成集裝箱鐵水聯運量516萬TEU,增長14.2%,占全國港口集裝箱吞吐量1.97%。2020年1-11月,全國港口累計完成集裝箱吞吐量24140萬TEU,同比上升0.8%。整體來看,沿海港口的集裝箱吞吐量除2020年外均呈現了逐年下跌趨勢。

圖表6:2014-2020年全國港口集裝箱吞吐量及其增速變化(單位:萬TEU,%)

根據上海航運交易所的資料顯示,中國出口集裝箱運輸市場需求持續高企,同時艙位緊張和空箱不足致賣方市場格局形成,多數航線訂艙運價經歷數輪的大漲,綜合指數呈持續快速上漲走勢。2020年12月,上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為1446.08點,較2020年11月月平均上漲28.5%。

在歐洲航線,運輸需求始終保持在高位,同時受疫情下出口商品結構的變化,運輸需求即使在圣誕節日起的傳統淡季期間依然強勁。此外,隨著疫情影響,空箱回流緩慢逐漸發酵,導致市場運能不足情況進一步加劇。

2020年12月,上海港各周船舶平均艙位利用率均保持在95%以上,多數航班滿載出運。訂艙運價自月初起連續五周不同程度上漲,推動指數大幅上升。2020年12月,中國出口至歐洲、地中海航線運價指數平均值分別為1819.17點、2096.82點,較2020年11月平均分別上漲49.4%、44.4%。

圖表7:2014-2020年中國出口集裝箱運價指數走勢情況(年度平均值)(單位:點數)

港口行業由于國際航線缺箱問題掀起了全球航運市場新一輪繁榮

根據上海國際航運研究中心的信息披露,2020年,在國際經濟形勢變化及全球疫情蔓延的影響下,航運市場跌宕起伏,但國際航線缺箱問題卻掀起了全球航運市場新一輪繁榮。

根據中國航運景氣調查顯示,有73.44%的港航企業認為2021年航運市場較或將延續今年良好態勢,市場運價平穩向好,其中,4.42%的企業認為運價會大幅上漲20%以上;38.05%的企業認為會小幅增長5%-20%;30.97%的企業認為市場運價與今年基本持平。僅有26.56%的企業認為市場運價將會出現下行。

來源:前瞻產業研究院

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