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如今，共享單車等新業(yè)態(tài)迅速發(fā)展，人們騎車到商圈購物消費的現象越來越普遍，隨之而來的車輛違法停放、隨意占道等問題日益突顯。

在北京不少地鐵口，人們經常可以看到，三三兩兩的黃色單車橫七豎八隨意停放，有的甚至直接放在非機動車道或者人行道上；而在深圳南山的一個公園旁，有幾百輛各種品牌的共享單車被集中放在一起。這些單車就是由于違停被周邊居民舉報投訴，保安不得已將其統(tǒng)一放到了公園。

不少城市的非機動車道、步行道、主次干道轉彎口、鬧市區(qū)，隨處可見各種顏色的共享單車，對環(huán)境秩序以及出行安全產生了影響。與城市公共自行車有固定車樁不同，共享單車沒有固定停車點，如何保證使用者依規(guī)停放？

其實，針對共享單車亂停亂放的問題，城管部門和共享單車運營企業(yè)都制定了相應的解決方案。比如利用電子圍欄，設立禁停區(qū)，當用戶將單車停放至禁停區(qū)域，企業(yè)會收取相應的調度費。

電子圍欄是一種周界報警系統(tǒng)，主要由電子圍欄主機、前端配件、后端控制系統(tǒng)三大部分組成。 通常主機在室外，沿著原有圍墻安裝，通過信號傳輸設備將報警信號傳至后端控制中心的控制鍵盤上，顯示防區(qū)工作狀態(tài)，并可實現遠程操控。

在監(jiān)測共享單車停放工作中，電子圍欄通過藍牙感應設備捕捉監(jiān)測范圍內的共享單車信息，包括騎行通過的車流量和停放量，并實時上傳到共享單車監(jiān)管服務平臺，監(jiān)測范圍可擴展到50米半徑的扇形區(qū)域。

南昌紅谷灘新區(qū)啟用共享單車電子圍欄，在重要路段設置了636個停放點位。用戶不僅需要定點停放共享單車，還不得離開紅谷灘新區(qū)范圍，多次違停將影響個人信用。

長沙自2018年8月中旬啟動“禁停式”電子圍欄以來，商圈周邊道路通行情況和靜態(tài)秩序持續(xù)好轉。摩拜單車數據顯示，在投放半個月后，禁停區(qū)域違停率就已經下降了八成。

科技點亮生活，規(guī)則引領秩序。有引導市民停放單車的“電子圍欄”，又給市民劃出了單車停放的“禁區(qū)”，在“可為”和“不可為”兩個層面規(guī)范了市民的騎行，單車運營的良性秩序自然可以達成。而各單車企業(yè)的電腦智能遠程操控能力，又無疑為規(guī)范單車運營秩序提供了強大的技術保障。

結語：共享單車品牌之間的競爭，已由此前投放量的比拼轉變?yōu)榫�下精細化運維。未來共享單車的禁停區(qū)域和指定停車區(qū)域都將增多，通過更加精確的電子圍欄技術引導用戶將單車停到指定區(qū)域將成為一種趨勢。