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近年來，車聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)體系中最有產(chǎn)業(yè)潛力、市場(chǎng)需求最明確的領(lǐng)域之一，應(yīng)用空間廣、產(chǎn)業(yè)潛力大、社會(huì)效益強(qiáng)，是信息化與工業(yè)化深度融合的重要方向，對(duì)促進(jìn)汽車和信息通信產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新模式新業(yè)態(tài)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，提高交通效率和安全水平具有重要意義。

工業(yè)和信息化部科技司副司長王衛(wèi)明認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)作為汽車、通信、交通運(yùn)輸、電子等多個(gè)行業(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來發(fā)展的制高點(diǎn)。大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，有利于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新模式新業(yè)態(tài)。

車聯(lián)網(wǎng)利好政策頻出

自2015年我國明確提出加快汽車等行業(yè)的智能化改造后，2017年工信部出臺(tái)《車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃》，加快車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定。我國車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛相關(guān)政策相繼出臺(tái)：

2018年4月12日，工信部、公安部、交通運(yùn)輸部三部委印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》，提出省、市政府相關(guān)主管部門可以根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，制定實(shí)施細(xì)則，具體組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試工作。各地已相繼出臺(tái)允許自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)相關(guān)細(xì)則。

2018年11月13日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5905－5925MHz頻段管理規(guī)定（暫行）》，在智能交通系統(tǒng)建設(shè)層面鼓勵(lì)地方先行先試，有望為汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化市場(chǎng)帶來可觀增量。《規(guī)劃》自2018年12月1日起施行。

2018年11月17日，國家制造強(qiáng)國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專委會(huì)第二次全體會(huì)議召開。會(huì)議各方共同簽署協(xié)議，在雄安新區(qū)開展車聯(lián)網(wǎng)及智能交通示范應(yīng)用，各方將開展基于多場(chǎng)景的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，為新產(chǎn)品應(yīng)用和跨界技術(shù)發(fā)展探索新機(jī)制和新管理方法。

上海、重慶等9城先后出臺(tái)自動(dòng)駕駛路測(cè)法規(guī)，車為自動(dòng)駕駛搭建良好的基礎(chǔ)環(huán)境，并有望提升自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)范性和發(fā)展速度。

市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步增長

政策密集出臺(tái)的同時(shí)，伴隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn)，中國車輛網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步增長。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2017年中國車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模為115．1億美元，預(yù)計(jì)2018年達(dá)到167．7億美元，2022年這一數(shù)字將達(dá)到535．3億美元，年均復(fù)合增長率36％。

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展持續(xù)加速推進(jìn)在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈的布局測(cè)試示范等方面取得積極進(jìn)展：部分L2級(jí)車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，L4級(jí)車型正在研發(fā)測(cè)試，并有望在2020年左右少量進(jìn)入市場(chǎng)。

企業(yè)積極進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域

在政策和市場(chǎng)雙重推動(dòng)下，率先布局的企業(yè)將長期受益。2018下半年，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域熱鬧異常。各大汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、車企、通信運(yùn)營商都在摩拳擦掌，試圖在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中分一杯羹，爭取更大利益。

傳統(tǒng)車企選擇通過車輛內(nèi)置豐富傳感器來提高車主用戶體驗(yàn)，包括提高駕駛者的駕駛技巧，甚至做到車道預(yù)測(cè)等功能，通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換讓駕駛更安全。目前，隨著云計(jì)算技術(shù)逐漸趨向成熟，傳統(tǒng)車企提供的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，已經(jīng)從點(diǎn)對(duì)點(diǎn)互聯(lián)進(jìn)化到系統(tǒng)后臺(tái)互聯(lián)，未來將進(jìn)入車云互聯(lián)時(shí)期。

自動(dòng)駕駛、人工智能技術(shù)不斷進(jìn)步，BAT等互聯(lián)網(wǎng)公司也開始研究全新解決方案：騰訊從汽車后服務(wù)過渡到機(jī)車，提供輔助解決方案；阿里重社交和娛樂，自主開發(fā)車載系統(tǒng)；百度則計(jì)劃用語音和底層服務(wù)架一個(gè)平臺(tái)。BAT巨頭在車聯(lián)網(wǎng)上面的布局，基本都是通過從車端到云端，引入AI、無人駕駛、組建深度學(xué)習(xí)研究，等形式與制造廠商捆綁。從戰(zhàn)略布局上看，似乎只是搶占市場(chǎng)入口。

結(jié)語：與物聯(lián)網(wǎng)其他實(shí)例一樣，車輛互聯(lián)網(wǎng)將具有通信，存儲(chǔ)，智能和學(xué)習(xí)能力來預(yù)測(cè)客戶的意圖。值得注意的是，作為城市的一部分，車聯(lián)網(wǎng)與智能停車場(chǎng)、智慧高速等城市基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)動(dòng)，很有可能在產(chǎn)業(yè)智能浪潮里發(fā)展為緊密關(guān)聯(lián)的共生型市場(chǎng)。